Raporti i IPK-së: Veturat elektrike janë zgjedhje më e mirë se karburantet sintetike. Ata kërkojnë më pak energji.

Shkencëtarët në Institutin për Kërkime Klimatike në Potsdam (PIK) kanë llogaritur se automjetet elektrike janë një zgjedhje më e mirë se automjetet që punojnë me hidrogjen sintetik me bazë hidrogjeni. Këto të fundit kërkojnë dukshëm më shumë energji për t'u prodhuar, ndaj mund të rezultojë se me pretekstin e braktisjes së lëndëve djegëse fosile, do të bëhemi edhe më të varur prej tyre.

Nëse duam një makinë të pastër, një elektricist është më i miri.

Ne dëgjojmë zëra rregullisht se karburantet sintetike mund të shpëtojnë motorët modernë me djegie të brendshme nga zhdukja. Në këtë mënyrë ata do të ruajnë industrinë ekzistuese të automobilave dhe do të krijojnë një industri të re për të. Karburanti elektronik do të prodhohet duke përdorur hidrogjen.e cila konsiderohet gjithashtu një alternativë e pastër ndaj lëndëve djegëse fosile dhe energjisë elektrike.

Problemi është se nevojitet një sasi e konsiderueshme energjie për të prodhuar lëndë djegëse sintetike. Hidrogjeni në molekulat e tyre nuk shfaqet nga askund. Duke ruajtur status quo-në ekzistuese, ne do të çonim në pesë herë (!) konsum më të lartë të energjisë krahasuar me furnizimin e kësaj energjie për automjetet elektrike. Kur funksionojnë me lëndë djegëse sintetike, kaldaja me gaz kërkojnë 6-14 herë më shumë energji për të gjeneruar të njëjtën sasi nxehtësie në të gjithë zinxhirin sesa pompat e nxehtësisë! (një burim)

Efektet janë mjaft të frikshme: megjithëse procesi i prodhimit dhe djegies së lëndëve djegëse sintetike duket të jetë neutral ndaj emetimeve - ne po fusim të njëjtën sasi karboni në mjedis si më parë - do të duhet ta ushqejmë atë me energji nga burimet ekzistuese për ta mbajtur atë në funksion . Dhe duke qenë se përzierja jonë aktuale e energjisë bazohet në lëndë djegëse fosile, ne do të përdorim edhe më shumë prej tyre.

Prandaj, përfundon Falco Ickerdt, një nga shkencëtarët e IPK-së, karburantet sintetike me bazë hidrogjeni duhet të përdoren vetëm aty ku nuk mund të zëvendësohen me asnjë mjet tjetër. Në aviacion, metalurgji dhe industri kimike. Transporti ka nevojë për elektrifikim dhe deri në fund të dekadës, pjesa e karburanteve sintetike dhe hidrogjenit do të jetë minimale.

Foto e zbulimit: Audi ilustruese sintetike me karburant Audi (c) Audi