Nga një qindarkë në Lada XRAY: si ka ndryshuar pamja e makinave shtëpiake gjatë viteve

Më 19 Prill 1970, Zhiguli i parë doli nga linja kryesore e montimit të Uzinës së Automobilave Volga. Ishte modeli VAZ-2101, i cili mori pseudonimin "peni" në mesin e njerëzve. Pas saj ishin pesë modele të tjera nga seria "klasike", një Oka, një duzinë Lads. Të gjitha këto makina nuk janë fare binjake. Çdo VAZ ka dallime të rëndësishme që ia vlen të shihen qartë.

Zhiguli klasik

Familja e Zhiguli klasik - shtatë modele të makinave me rrota të pasme të një klase të vogël. Ekzistojnë dy lloje trupash në linjë - një sedan me katër dyer dhe një vagon me pesë dyer. Të gjitha modelet dallohen nga një dizajn lakonik - tani pamja e Zhiguli mund të duket fshatar, por për kohën e tyre, VAZ-të klasike ishin makina sovjetike mjaft elegant.

Ky infografik tregon se si ka ndryshuar pamja e automjeteve AvtoVAZ nga viti 1970 në 2018

VAZ-2101 (1970–1988) - Publiku i huaj e njihte modelin si LADA-120. Është një sedan me katër dyer. "Penni" hoqi të gjitha tiparet e jashtme nga homologu i tij italian:

• forma kubike e kasës (ende me qoshe të rrumbullakosura, ndërsa modelet e ardhshme do të bëhen më të "copëtuara");
• një "fasadë" e thjeshtë me një grilë drejtkëndëshe dhe një palë fenerë të rrumbullakët;
• linja e lartë e çatisë;
• harqe të rrumbullakosura të rrotave;
• "e pasme" lakonike me drita të orientuara vertikalisht dhe një kapak të vogël bagazhi.

Prototipi për VAZ-in e parë ishte Fiat 124 (dhe mjaft ligjërisht, pasi u nënshkrua një marrëveshje midis pronarit të shqetësimit italian dhe Tregtisë së Jashtme Sovjetike)

VAZ-2102 (1971–1986) - Vagoni i stacionit me pesë dyer doli të ishte i gjerë. Përveç tipit të ndryshuar të trupit, “dy” dallohet nga “qindarka” me një targë të vendosur në derën e pestë dhe dritat e pasme vertikale.

Bagazhi i VAZ-2102 mund të strehonte shumë bagazhe (prandaj, makina ishte ëndrra e çdo banori të verës sovjetike, peshkatar, gjahtar dhe turist)

VAZ-2103 (1972–1984) - modeli i tretë Zhiguli (Lada 1500 në versionin e eksportit) u lançua nga linja e montimit në të njëjtin vit me "deuce". Mund të dalloni lehtësisht një "kartë me tre rubla" nga VAZ-2102, pasi ato kanë një lloj trupi të ndryshëm. Por nga sedani i mëparshëm ("qindarkë") VAZ-2103, një grilë e madhe radiatori me fenerë të dyfishtë "të ulur" pikërisht mbi të do të ndihmojë për të dalluar.

Për 12 vjet, u prodhuan 1 Zhiguli "tre rubla" të tilla.

VAZ-2104 (1984–2012) - vagon stacion, i njohur në Perëndim si Kalinka. Dallimi kryesor nga paraardhësit e tij nuk janë fenerët e rrumbullakët, por drejtkëndor. Linjat e trupit janë më të copëtuara (rrumbullakimet në qoshe janë bërë më pak të theksuara sesa, për shembull, "peni").

Kjo makinë me pesë dyer demonstron dizajnin klasik "Zhiguli"; VAZ-2106 është më i madh se "deuce" - është 42 cm më i lartë, dhe ndarja e bagazhit është 112 cm më e gjatë

Nëse VAZ-2104 është vagoni i parë vendas i stacionit me fenerë drejtkëndëshe, pastaj VAZ-2105 - sedani i parë me një formë të ngjashme të optikës. Trupi i "pesë" dallohet nga këndshmëria më e madhe. Në anën ka krahë me konture të prera. Çatia nuk ka asnjë aluzion rrumbullakimi, kapuçi dhe ndarja e bagazhit janë më të gjata se ato të "qindarkës" ose "trojkës".

Makinat e eksportit quheshin LADA-2105 Clasico, makina u mbiquajtur "stool" nga një entuziast sovjetik i makinave; "Pesë" u pëlqye nga qytetarët sovjetikë që nuk donin të blinin një karrocë stacioni, por që dëshironin të kishin një makinë me një bagazh të gjerë.

VAZ-2106 (1976–2006) - i mbiquajtur gjerësisht "Lada-gjashtë", për një blerës të huaj u përdor emri Lada 1600 - një sedan me katër dyer me rrota të pasme. Një tipar i VAZ-2106 është një palë fenerë të rrumbullakët, "të mbjellë" jo në një skarë radiatori, por në drejtkëndësha plastikë të zinj.

VAZ-2106 u bë makina më e shitur e viteve shtatëdhjetë dhe tetëdhjetë në BRSS (në total, më shumë se 4,3 milion "gjashtë" u prodhuan dhe u shitën, ndërsa "treshe" prodhuan 1,3 milion kopje, dhe "pesë" - 1,8 milion)

VAZ-2107 (1982–2012) bërë në përputhje me trendet automobilistike të viteve tetëdhjetë. Më pas ishin në modë forma këndore, madje pak të përafërta, një bollëk pjesësh kromi, pjesë të spikatura (si një grilë radiatori që filloi të dilte nga niveli i kapuçit). Ashtu si VAZ-2106, fenerët janë mbjellë në drejtkëndësha plastikë (ndryshimi është se "gjashtë" ka një optikë të përparme të rrumbullakët, ndërsa "shtatë" ka një drejtkëndore).

Gazetari amerikan i automobilave Jeremy Clarkson, duke bërë një rishikim në VAZ-2107, e quajti makinën "një makinë për burra të vrazhdë që nuk tolerojnë asgjë femërore"

Oka (1987-2008)

VAZ-111 (Lada Oka) është një makinë e vogël ruse. Rreth 700 mijë modele u hoqën nga linja e montimit. Lloji i trupit është një hatchback me tre dyer. Në përpjekje për të zvogëluar madhësinë e makinës, zhvilluesit sakrifikuan harmoninë e pamjes, kjo është arsyeja pse njerëzit e quajtën Oka "cheburashka". Karakteristikat karakteristike të pamjes:

• trup në miniaturë;
• vija këndore;
• optikë drejtkëndëshe;
• parakolp plastik i palyer;
• prerje të shkurtuara;
• harqe të shkurtra të rrotave;
• shtylla shumë të hollë të çatisë;
• sipërfaqe të madhe xhami.

Syri zgjatet me 3200 mm në gjatësi, 1420 mm në gjerësi dhe 1400 mm në lartësi

Familja LADA Samara

Në vitin 1984, Fabrika e Automjeteve Volga vendosi të kryejë një rivendosje të plotë të VAZ-ve të saj dhe lëshoi ​​Lada Samara (aka VAZ-2108). Në vitin 1987, një model tjetër i kësaj familjeje, VAZ-2109, u prezantua për publikun. Dallimet midis Samara dhe Zhiguli klasik ishin kolosale, gjë që ndau qytetarët sovjetikë: disa ishin të indinjuar nga pamja e ndryshuar e VAZ, të tjerë vlerësuan prodhuesit për risitë që ndanë makinat shtëpiake nga paraardhësi Fiat 124.

Fillimisht, në tregun vendas, kjo linjë VAZ u quajt "Sputnik", dhe emri Lada Samara përdorej vetëm për makinat e eksportit.

VAZ-2108 (1984–2003) - njerëzit e quajtën hatchback-un me tre dyer VAZ-2108 "daltë" dhe "krokodil" për pjesën e përparme të ngushtuar të zgjatur. Makina eshte e bollshme pasi eshte menduar te perdorej si makine familjare. Trupi i Samara është më i ashpër dhe, në përputhje me rrethanat, më i sigurt se "klasikët". Vendet e pasme janë bërë duke marrë parasysh uljen e fëmijëve, bagazhi është i gjerë.

VAZ-2108 për herë të parë në gamën e modelit VAZ filloi të pikturohet me smalt të metalizuar në prodhim masiv

VAZ-2109 (1987–2004) ndryshon nga VAZ-2108 në atë që është një hatchback me pesë dyer dhe jo me tre dyer. Nuk ka dallime të tjera domethënëse në pamje.

Gjerësia dhe gjatësia e VAZ-2109 janë të njëjta me ato të VAZ-2108, dhe lartësia është më e parëndësishme 4 cm

Dhjetë familje

Në 1983, filloi dizajni i një sedani të bazuar në hatchback VAZ-2108. Projekti mori emrin e kushtëzuar "familje me dhjetëra". VAZ-2110 ishte i pari që u lëshua, më pas dolën në shitje stacioni VAZ-2111 dhe VAZ-2112.

VAZ-2110 (1995–2010)

VAZ-2110 - sedan me rrota të përparme me katër dyer

VAZ-2010 (LADA 110) është një sedan me katër dyer me rrota të përparme. I dukshëm për modën për "biodesign" të mesit të viteve 1990 me skica të lëmuara dhe sipërfaqe maksimale të lustrimit.

VAZ-2110 ka parafango mjaft të mëdhenj të pasmë, por makina nuk duket e rëndë për shkak të madhësisë së zvogëluar të parakolpit

VAZ-2111 (1997–2010)

VAZ-2111 - vagon stacion, i cili vlerësohet për ndarjen e gjerë të bagazheve me një hapje të gjerë

Në pjesën e përparme, ky model përsërit plotësisht VAZ-2110.

Sedani me pesë dyer VAZ-2111 ka një bagazh të gjerë

VAZ-2112 (1998–2008)

VAZ-2112 (aka LADA 112 Coupe) - ky hatchback është një simbiozë e VAZ-2110 dhe 2111

Është po aq i gjerë sa një karroce, por pamja e modelit zbutet nga kalimi i papritur nga çatia në derën e pasme. Nuk ka qoshe, të gjitha linjat janë shumë të lëmuara.

Gjatësia e trupit të VAZ 2112 është më e vogël se ajo e VAZ-2110, por kapaciteti është më i madh (për shkak të rritjes së ndarjes së bagazhit)

LADA Kalina

Kalina - makina me rrota të përparme të "grupit të vogël të klasës II" (segmenti "B" sipas standardeve evropiane). Familja përfshin një sedan, një hatchback me pesë dyer dhe një vagon. Këto tre VAZ ishin "projektet" e para të AvtoVAZ të zhvilluara duke përdorur teknologjinë kompjuterike.

VAZ-1117 (2004–2018)

VAZ-1117 ose LADA Kalina 1 - kamionçinë me pesë dyer

Ka një pjesë të përparme të ngushtuar dhe një mbrapa të fuqishme me një kapak të madh bagazhi. Por kalimet midis pjesëve të ndryshme të makinës janë të qetë, kështu që makina në tërësi duket harmonike.

Lada Kalina ka një gjatësi dhe gjerësi më të vogël se Lada Samara, prandaj ka manovrim më të mirë dhe është më i përshtatur për drejtimin në rrugët e qytetit të ngarkuar.

VAZ-1118 (2004–2013)

Lada Kalina Sedan duket e vogël, por ky është një iluzion optik, pasi dimensionet janë identike me 2117

VAZ-1118 (LADA Kalina sedan) duket të jetë më i vogël se sedani, por ky është një iluzion optik, pasi ato kanë të njëjtat dimensione. Pjesa e përparme mund të quhet agresive për shkak të fenerëve grabitqarë dhe grilës së ngushtë. Por parakolpi është shumë i zoti, gjë që i jep makinës lehtësi.

Pjesa e pasme e këtij modeli duket e padukshme, pasi mund të dallohet vetëm nga një kapak masiv i bagazhit

VAZ-1119 (2006–2013)

Trupi i VAZ-2119 është projektuar në të njëjtin stil si ai i VAZ-1117

VAZ-1119 ose LADA Kalina hatchback - trupi i këtij modeli është projektuar në të njëjtin stil si ai i VAZ-1117. Parakolpi është i rrumbullakosur, mbulesa e bagazhit është e vogël dhe ka një sipërfaqe xhami maksimale. Dritat e pasme janë të rregulluara vertikalisht dhe janë në formë më të zgjatur se ato të stacionit dhe sedanit.

Ky model duket të jetë më i saktë në mesin e homologëve të tij në familjen LADA Kalina, megjithëse gjatësia e tij është vetëm 190 mm më pak, nuk ka fare dallime në gjerësi dhe lartësi.

Granti LADA

Lada Granta është një makinë shtëpiake me rrota të përparme e zhvilluar në bazë të LADA Kalina. Synimi ishte që zhvilluesit ta bënin makinën sa më afër Kalina për sa i përket parametrave teknikë dhe pamjes, por të ulnin koston e saj. Dëshira për të ulur koston, natyrisht, u reflektua në pamjen e makinës.

Sedani LADA Granta ndryshon nga Kalina në mënyrën se si makina duket nga përpara. Në pjesën e përparme bie në sy një “model” elegant i fenerëve, grilave të radiatorit, një targash dhe një tabele logoje. Këta elementë janë mbjellë në një substrat të zi në formën e shkronjës X. Në anën dhe prapa Granta përsërit sedani LADA Kalina.

Marka tregtare e Grants është një X e zezë në pjesën e përparme të makinës - ajo ka fenerë të pjerrët, një logo të madhe të markës dhe bumerangë kromi që bashkojnë vizualisht radiatorin dhe grilat e poshtme

Në vitin 2014, filloi lëshimi i Lada Granta Liftback. Ashtu si sedani, liftback ka një model X në pjesën e përparme. Për më tepër, modeli dallohet nga një çati konveks, duke u kthyer pa probleme në një pasme miniaturë.

Pas ngritjes janë drita të vogla të zgjatura horizontalisht, një derë e madhe e pestë dhe një parakolp me një futje të zezë të stilizuar si një shpërndarës

LADA Granta sport (2018 deri më sot) është një sedan me rrota të përparme të kategorisë "nënkompakt". Nuk ndryshon në kapacitet të veçantë, si dhe në liftback. Theksi gjatë zhvillimit të tij u vu në një dizajn modern dinamik, i projektuar për një audiencë rinore. Një parakolp voluminoz, një krah i pasmë në kapakun e bagazhit dhe rrota masive 16 inç me një numër të madh folesh të vogla i japin një pamje sportive.

LADA Granta sport (2018 deri më sot) - sedan me rrota të përparme të kategorisë "nënkompakt"

Lada Largus

Në vitin 2011, AvtoVAZ prezantoi para publikut modelin e parë nga familja Largus. Ishte një makinë e klasës C e bazuar në Dacia Logan MCV rumune të vitit 2006. Linja përfshin një vagon pasagjerësh dhe një furgon.

Lada Largus R90 (2012 deri më sot) është një karrocë pasagjerësh në versione me 5 dhe 7 vende. Dizajni i saj është i thjeshtë, pa asnjë zbukurim.

Për shumë njerëz duket se Largus duket i vështirë, por zhvilluesit vendosën të sakrifikojnë butësinë e pamjes për hir të hapësirës dhe lehtësisë së përdorimit të pjesës së pasagjerëve të makinës.

Largus F90 (2012 deri më sot) është i njëjti R90. Vetëm në vend të pjesës së pasagjerëve është bërë një ndarje mallrash, e cila ka panele të pasme dhe anësore të verbër nga jashtë. Dyert e pasme me varëse janë të fiksuara në tre pozicione. Dyert anësore ofrojnë një kënd hapjeje të gjerë në mënyrë që shkarkimi të mund të bëhet edhe përmes tyre.

Dizajni i pjesës së pasme të furgonit dhe dyerve është projektuar në mënyrë të tillë që të lehtësojë procesin e ngarkimit dhe shkarkimit edhe të sendeve të mëdha.

Lada Vesta (2015 e deri më sot)

LADA Vesta është një makinë e klasit të vogël, prodhuar që nga viti 2015. Ajo zëvendësoi Lada Priora dhe mori titullin e makinës më të shitur në 2018. Nga jashtë, makina me 5 dyer ndryshon pak nga modelet moderne të huaja - ka një trup të thjeshtë, origjinal parakolpët, spoilerët dhe më shumë.

Lada Vesta është makina më e shitur në Rusi në vitin 2018

Lada XRAY (2015 e deri më sot)

LADA XRAY është një hatchback kompakt i bërë në stilin e një SUV (automjet sportiv i përdorur çdo ditë dhe i aftë për të akomoduar shumë ngarkesa). Parakolpi i përparmë i makinës është i ngritur, ka një model të zi në formë X si ai i Lada Grant. Në faqet anësore u shfaq një reliev (vulosje) duke i dhënë pamjen dinamizmit të makinës.

Pamja Lada XRAY ka një pamje mjaft agresive

Makina e parë AvtoVAZ u hodh nga linja e montimit në 1970. Që atëherë, projektuesit e uzinës nuk kanë qëndruar duarkryq dhe vazhdimisht po vijnë me variacione të reja, duke u fokusuar në nevojat në ndryshim të shoqërisë. Paraardhësi i VAZ, "peni" nuk ka absolutisht asnjë lidhje me Lada Largus moderne, XRAY, Grant.