Gabim EDC

Treguesi i gabimit në panelin e kontrollit

Gabim EDC tregon një prishje në sistemin elektronik të kontrollit për injektimin e karburantit në një motor nafte. Shfaqja e këtij gabimi i sinjalizohet shoferit me të njëjtin emër. Llambë EDC. Mund të ketë shumë arsye për një gabim të tillë. Por kryesoret janë bllokimi i filtrit të karburantit, problemet në funksionimin e injektorëve, prishja e pompës së karburantit, ajrimi i automjetit, karburanti me cilësi të ulët etj. Megjithatë, përpara se të kaloni te shkaqet e vërteta të gabimit të karburantit, duhet të kuptoni se çfarë është sistemi EDC, për çfarë shërben dhe cilat funksione kryen.

Çfarë është EDC dhe nga çfarë përbëhet

EDC (Electronic Diesel Control) është një sistem elektronik i kontrollit të naftës që është i instaluar në motorët modernë. detyra e tij themelore është të rregullojë funksionimin e injektimit të karburantit. Përveç kësaj, EDC siguron funksionimin e sistemeve të tjera të automjeteve - parangrohje, ftohje, sistem shkarkimi, sistemi i riciklimit të gazit të shkarkimit, sistemet e turbocharging, marrjes dhe karburantit.

Për punën e tij, sistemi EDC përdor informacion nga shumë sensorë, midis tyre: sensori i oksigjenit, presioni i rritjes, temperatura e ajrit të marrjes, temperatura e karburantit, temperatura e ftohësit, presioni i karburantit, matësi i masës së ajrit, pozicioni i pedalit të gazit, Hall, shpejtësia e boshtit të gungës, lëvizja e shpejtësisë , temperatura e vajit, momenti i fillimit të injektimit (udhëtimi i gjilpërës së spërkatjes), presioni i ajrit të marrjes. Bazuar në informacionin që vjen nga sensorët, njësia qendrore e kontrollit merr vendime dhe i raporton ato tek pajisjet ekzekutuese.

Mekanizmat e mëposhtëm funksionojnë si pajisje ekzekutuese të sistemit:

• pompë karburanti bazë dhe shtesë (në disa modele me naftë);
• grykë injeksioni;
• valvul dozimi pompë karburanti me presion të lartë;
• rregullator i presionit të karburantit;
• motorë elektrikë për ngasje të damperëve dhe valvulave hyrëse;
• valvula e kontrollit të presionit të rritjes;
• priza ndriçimi në sistemin e parangrohjes;
• ventilator elektrik ftohës ICE;
• motor elektrik me djegie të brendshme të një pompë shtesë të ftohësit;
• element ngrohës i sondës lambda;
• valvula e kalimit të ftohësit;
• Valvula EGR;
• Të tjera.

Funksionet e sistemit EDC

Sistemi EDC kryen funksionet kryesore të mëposhtme (mund të ndryshojë në varësi të modelit ICE dhe cilësimeve shtesë):

• lehtësimi i fillimit të motorit me djegie të brendshme në temperatura të ulëta;
• sigurimi i rigjenerimit të filtrit të grimcave;
• ftohja e gazrave të shkarkimit të anashkaluar;
• rregullimi i riqarkullimit të gazit të shkarkimit;
• rregullimi i presionit të rritjes;
• kufizimi i shpejtësisë maksimale të motorit me djegie të brendshme;
• shtypja e dridhjeve në transmetim kur ndryshoni çift rrotullues (në transmetimin automatik);
• rregullimi i shpejtësisë së boshtit të gungës kur motori me djegie të brendshme është në boshe;
• rregullimi i presionit të injektimit (në ICE me Common Rail);
• sigurimi i furnizimit paraprak me karburant;
• rregullimi i injektimit të karburantit në cilindër.

Tani, pas renditjes së pjesëve bazë që përbëjnë sistemin dhe funksionet e tij, bëhet e qartë. se ka kaq shumë arsye që shkaktojnë një gabim EDC. Ne do të përpiqemi të sistemojmë informacionin dhe të rendisim më të zakonshmet prej tyre.

Simptomat e një gabimi EDC

Përveç treguesit nominal të llambës EDC në panelin e instrumenteve, ka shenja të tjera që simbolizojnë një avari në funksionimin e sistemit të kontrollit të motorit me djegie të brendshme. Midis tyre:

• dridhje në lëvizje, humbje e tërheqjes;
• shpejtësia e kërcimit në boshe të motorit me djegie të brendshme;
• makineri që nxjerr tinguj të lartë "ulëritës";
• shfaqja e një sasie të tepërt të tymit të zi nga tubi i shkarkimit;
• ndalimi i motorit me djegie të brendshme me një presion të mprehtë në pedalin e gazit, duke përfshirë shpejtësinë;
• vlera maksimale e shpejtësisë së motorit me djegie të brendshme është 3000;
• mbyllja e detyruar e turbinës (nëse ka).

Shkaqet e mundshme të një gabimi EDC dhe si t'i rregulloni ato

Një nga arsyet për treguesin e gabimit EDC në Mercedes Sprinter

Nëse drita EDC është e ndezur në pultin e makinës suaj, atëherë duhet të diagnostikoni duke përdorur mjete kompjuterike. Nëse keni një skaner, mund ta bëni vetë. Përndryshe, shkoni në stacionin e shërbimit. Mundohuni të bëni diagnostifikimin kompjuterik në zyrtare shitësit ose punëtoritë e prodhuesit të makinës suaj. Specialistët e saj përdorin programe të licencuara. Në ato stacione të tjera, ekziston rreziku që diagnostikimi të kryhet duke përdorur softuer "të plasaritur", i cili mund të mos zbulojë gabime. Prandaj, ju rekomandojmë që të kontaktoni "zyrtarët".

Arsyet kryesore pse EDC është aktiv dhe metodat e zgjidhjes së problemeve:

• Katalizatorë të bllokuar. Rruga për të dalë është të kontrolloni gjendjen e tyre, të pastroni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme. Një tjetër mundësi është zëvendësimi i valvulës së kontrollit në filtrin e karburantit.

Filtri i ndotur i karburantit

• Filtri i bllokuar i karburantit. Kjo arsye sinjalizohet nga shfaqja e njëkohshme e treguesve EDC dhe "furnizimit me karburant" në panelin e kontrollit. Kjo rezulton në presion të ulët në sistem. Rruga për të dalë është zëvendësimi i filtrit ose pastrimi i tij.
• thyerje stafetë përgjegjës për furnizimin me karburant në sistem. Rruga për të dalë është të kontrolloni performancën e tij, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
• shkelje koha e injektimit të karburantit (veçanërisht e vërtetë nëse pompa e karburantit me presion të lartë është hequr). Mënyra e daljes është ta rregulloni atë (është më mirë ta kryeni atë në stacionin e shërbimit).
• avari në punë sensori i ajrit. Rruga për të dalë është të kontrolloni performancën e tij, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
• Disponueshmëria çarje në zorrën e vakumit të frenave. Mënyra e daljes është të kontrolloni integritetin e zorrës, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
• të çekanit futje në rezervuar. Rruga për të dalë është ta pastroni atë.
• prishjet në punë sensori i pompës së karburantit. Mënyra e daljes është të kontrolloni funksionimin e tij, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
• prishjet në punë sensori i pedalit të gazit. Mënyra e daljes është të kontrolloni funksionimin e tij, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
• prishjet në punë sensori i pozicionit të pedalit të tufës (e rëndësishme për makinat Mercedes Vito, një veçori e veçantë është pamundësia për të fituar shpejtësinë e motorit mbi 3000 gjatë vozitjes). Mënyra e daljes është të kontrolloni funksionimin e tij, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
• Nuk punon priza ndriçimi të ngrohësit të karburantit. Rruga për të dalë është të kontrolloni punën e tyre, të identifikoni të metat, t'i zëvendësoni ato.
• Derdhja e karburantit përsëri te injektorët. Rruga për të dalë është të kontrolloni injektorët. Nëse gjenden defekte, zëvendësoni ato dhe më e mira nga të gjitha, kompletin.
• Probleme në punë sensor që lexon shenjat në volant. Në disa modele, për shembull, Mercedes Sprinter, ai nuk është i vidhosur, por thjesht vihet dhe mund të fluturojë në rrugë të këqija. Mënyra e daljes është të kontrolloni funksionimin e tij, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
• prishet zinxhiri sensori i temperaturës së karburantit. Rruga për të dalë është të kontrolloni funksionimin e sensorit dhe integritetin e qarqeve të tij. Nëse është e nevojshme, riparoni ose zëvendësoni (e rëndësishme për makinat Mercedes Vito, të vendosura në hekurudhën e karburantit, pas filtrit të karburantit).
• Probleme në punë TNVD ose TNND. Rruga për të dalë është të kontrolloni punën e tyre, të bëni riparime (shërbimet e specializuara të makinave kryejnë punë riparimi në këto pompa) ose zëvendësimi i tyre.
• Ajrimi i sistemit të karburantit për shkak të mbarimit të karburantit. Dalje - pompimi i sistemit, rivendosja e detyruar e gabimit në ECU.
• Thyerja Sistemet ABS. Në disa makina, nëse elementët e sistemit të kyçjes së frenave prishen, llamba EDC ndizet së bashku me llambën treguese ABS për problemet në ABS. Rruga për të dalë është të kontrolloni funksionimin e sistemit ABS, ta riparoni atë. Ndihmon në disa raste zëvendësimi i "bretkosave" në sistemin e frenimit.
• thyerje rregullatori i presionit në hekurudhën e karburantit. Mënyra e daljes është të kontrolloni funksionimin e tij, nëse është e nevojshme, zëvendësoni atë.
• Mungesa e kontaktit në sensor presioni hekurudhor. Rruga për të dalë është të kontrolloni nëse ka një kontakt, nëse lidhësi është vendosur fort në sensorin e presionit.
• prishjet në punë sensori i kontrollit të turbinës (nëse në dispozicion). Mënyra e daljes është të kontrolloni funksionimin e sensorit, zëvendësoni nëse është e nevojshme.

nozzles

• Kontakt i keq me injektorin. Rruga për të dalë është të kontrolloni fiksimin e tubave në grykë dhe në rampën e shpërndarjes, si dhe kontaktet në hundë dhe sensorë, pastroni nëse është e nevojshme, përmirësoni kontaktin.
• avari në punë sensor presioni dhe zinxhirin e tij (nëse ka). Rruga për të dalë është të kontrolloni funksionimin e tij, duke "zbuluar" qarkun. Riparoni ose zëvendësoni pjesët sipas nevojës.
• Gabim ECU. Kjo është një dukuri mjaft e rrallë, por ne ju këshillojmë të rivendosni gabimin në mënyrë programore. Nëse rishfaqet, kërkoni shkakun e shfaqjes së tij.
• Probleme me instalime elektrike (këputje teli, dëmtim i izolimit). Nuk është e mundur të bëhen rekomandime specifike këtu, pasi dëmtimi i izolimit të instalimeve elektrike në sistemin EDC mund të shkaktojë një gabim.

Pas eliminimit të shkakut të gabimit, mos harroni ta rivendosni atë në ECU. Nëse jeni duke riparuar një makinë në një stacion shërbimi, mjeshtrit do ta bëjnë atë për ju. Nëse jeni duke bërë riparime vetë, hiqeni terminal negativ bateri për 10 ... 15 minuta në mënyrë që informacioni të zhduket nga kujtesa.

Ne këshillojmë pronarët e IVECO DAILY të kontrollojnë integritetin e telit negativ dhe izolimin e tij, i cili shkon në valvulën e kontrollit të presionit (MPROP). Zgjidhja është të blini një çip të ri për valvulën dhe një parzmore (shpesh telat dhe kunjat digjen në rryma të larta). Fakti është se ky element është një "sëmundje fëmijërie" e këtij modeli. Pronarët shpesh e hasin atë.

Prodhim

Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për gabimin. Prandaj, kur të ndodhë, ju rekomandojmë që para së gjithash bëjnë diagnostifikim kompjuterik. Kjo do t'ju shpëtojë nga humbja e kohës dhe përpjekjeve. Gabim EDC nuk është kritike, dhe nëse makina nuk ngec, atëherë mund të përdoret. Megjithatë, ne nuk ju rekomandojmë që të vozitni për një kohë të gjatë me një llambë EDC që digjet pa e ditur shkakun e vërtetë. Kjo mund të çojë në keqfunksionime të tjera, riparimi i të cilave do t'ju kushtojë shpenzime shtesë.