Postuar në Gypat e frenave – Si të shmangni blerjet për shitje
Artikuj interesantë

Postuar në Gypat e frenave – Si të shmangni blerjet për shitje

Postuar në Gypat e frenave – Si të shmangni blerjet për shitje Patron: Kompania WP. Kur duhet të ndërrohen zorrët e frenave dhe çfarë? Në fakt, është e pamundur të përcaktohet me sy nëse një zorrë frenimi është i cilësisë së mirë apo të dobët. Një tel i mirë është bërë nga tuba bakri, bakri-nikel ose çeliku. Diametri i tij i jashtëm, trashësia e murit, forma e lidhjes dhe përbërja kimike e materialit nga i cili është bërë janë të standardizuara.

Postuar në Gypat e frenave – Si të shmangni blerjet për shitjePostuar në Tubat e frenave

Patronazhi: Ndërmarrja WP

Për shembull, diametri i jashtëm i bërthamës së bakrit duhet të jetë 4,75 mm, dhe trashësia e murit të bërthamës duhet të jetë së paku 0,90 mm. Le të themi se mund të masim diametrat me një caliper dhe të shohim montimin, por pjesa tjetër. Mënyra e vetme për të shmangur blerjen e kabllove me cilësi të ulët është të kontrolloni me prodhuesin. A ka ai certifikatat e duhura, a i shënon saktë kabllot e tij (për shembull, printim kompjuterik në të gjithë gjatësinë, ku ndodhet emri i kompanisë, numri i certifikatës së cilësisë, numri i grupit të prodhuesit). Nëse një kompani etiketon qartë produktet e saj, atëherë mund të jemi 100% të sigurt se nuk do të na shesë një qelizë, pasi në rast ankese mund të ketë probleme serioze. Kjo është arsyeja pse unë ju paralajmëroj të mos blini kabllo me origjinë të panjohur.Postuar në Gypat e frenave – Si të shmangni blerjet për shitje

Të ashtuquajturat zbritje kushtojnë disa zloty më lirë se ato të markës. Në këmbim, klienti merr një tub, struktura e brendshme e të cilit nuk është përshtatur me ngarkesat në sistemin e frenimit. Presioni në zorrët e frenave është 110-130 atm për turne dhe i kalon 180 atm për ngarje shumë të shpejtë dhe ekstreme. Kronikat e aksidenteve raportojnë se si mund të përfundojë një lojë e tillë.

Zorrat e konsumuara të frenave përbëjnë një rrezik sigurie në rrugë. Si tubi ashtu edhe tubi fleksibël duhet të kenë një seksion kryq konstant në të gjithë gamën e presionit të funksionimit të sistemit të frenimit. Përndryshe, puna e forcave të presionit (ose një pjesë e tij) do të drejtohet në zgjerimin e zorrës, dhe jo në ngjeshjen e kalibrit të frenave (ose zgjerimin e cilindrit të frenimit), gjë që është e papranueshme.

Ndërmarrja "VP"

ai Laps 9

05-800 Prushkuv

telefoni 22 758 68 22

www.pwpnet.pl

Shto një koment