Rishikimi i Opel Astra dhe Corsa 2012

Dy të preferuarat për një kohë të gjatë australiane, Astra dhe Corsa - Barina mendoj - janë kthyer në punë ndërsa Opel hap një dyqan në katin e poshtëm. Në të vërtetë ka tre modele në ekipin e lançimit të Opel-it më 1 shtator, por është Astra që bën punën e vështirë me Corsa-n e vogël si lider në çmim dhe Insignia më të madhe të orientuar drejt familjes.

Të tre ndihen gjermanisht të fortë dhe të fortë, bazuar në prezantimin e sotëm të "takimit me shpejtësi" në Uellsin e Ri Jugor rural, por është çmimi dhe vlera që do të bëjnë të gjithë ndryshimin pasi Opel pozicionohet kundër Volkswagen në Australi. “Numërimi mbrapsht ka përfunduar. Ardhja jonë në Australi do të jetë diçka shumë e veçantë,” thotë Bill Mott, drejtor menaxhues i Opel Australia.

Ai pranon se Opel po merr një fillim në Astra, e cila ka qenë prej kohësh fituese si Holden, por thotë se ndjekja e makinës gjithashtu mund të shkaktojë probleme.

“Kjo Astra është edhe një ndihmë e vërtetë për ne dhe, si një markë e re, një problem që duhet ta zgjidhim. Ne duhet të themi të vërtetën dhe të themi mirë të vërtetën. E vërteta është se ka pasur një Astra dhe ka qenë gjithmonë një Opel”, thotë ai.

Nuk mund të zbulojmë ende detaje mbi çmimin, por përshtypjet e para janë mjaft të mira. Sidomos pasi Opel ka zgjedhur rrugë vërtet të tmerrshme që nuk do të kënaqin kurrë asnjë makinë.

Corsa është e trashë dhe e ashpër - megjithëse cilësia e brendshme është më shumë si një foshnjë koreane e zhvendosur - me një ndjenjë drejtimi që do t'u lërë përshtypje njerëzve që mund ta blejnë atë në vend të një VW Polo. Vendet janë paksa si stola dhe pulti është i vjetëruar, por gjithsesi është një makinë që është mjaft e këndshme për t'u drejtuar.

Insignia është e gjerë, e rehatshme dhe e këndshme për të vozitur. Është gjithashtu i pajisur mirë, por mund të përballet me një sërë rivalësh të përmasave të mesme, nga VW Passat te Ford Mondeo deri tek i preferuari prej kohësh i Skoda Superb të Carsguide.

Kjo na sjell tek Astra, e cila vjen në hatchback me pesë dyer, karagjoz me pesë dyer dhe coupe të lavdishme GTC. Ata do të tërheqin vëmendjen dhe gjithashtu do të ngasin mirë, megjithëse mund të debatojmë për detaje si pezullimi shumë i ngurtë në një furgon me rrota 18 inç.

Kryesor i GTC 1.6 turbo me pezullim të rregullueshëm magnetikisht të ngjashëm me sistemin e përdorur nga HSV, ai do të jetë një konkurrent serioz i Golf GTi. nuk është aq i shkathët, por ka një shasi të mirë dhe prekje të vogla të bukura, duke përfshirë një sedilje të pasme për të rritur.

Ndaj shenjat e para janë inkurajuese, edhe pse ka një rrugë të gjatë për të bërë dhe ende shumë për të zbuluar.