Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo

A e konsideroni veten një përfaqësues tipik? Apo një përfaqësues, natyrisht? Ndër ofertat e shumta të produkteve të ngjashme, pak të ndryshme dhe krejtësisht të ndryshme, ju gjithashtu mund të shihni Astro Caravan. Caravan, një shpikje Opel (verbale) që ka kapur, si dhe Jeep dhe SUV, është një nga furgonët më të mëdhenj më të qëndrueshëm si versioni i trupit në këtë version të Astra. Si, natyrisht, nuk është e nevojshme, megjithëse pamja e Astra aktuale është absolutisht e saktë. Dhe versioni me trup furgon duket se është një azhurnim i suksesshëm, të paktën aq i zoti sa trupi bazë (me 5 dyer).

Problemi i përjetshëm i furgonëve është mbingarkesa shumë e gjatë optike mbi rrotat e pasme, gjë që ky Astro nuk e ka! Dhe goditjet, sipërfaqet, linjat dhe gjithçka tjetër që përbën formën plotësojnë në mënyrë të përkryer njëra-tjetrën, duke krijuar një imazh harmonik. Shumë e ngjashme me brendësinë, por një shënim (i përjetshëm): që Astra ka qenë brenda gjatë gjithë kësaj kohe ose ende (çfarëdo që dëshironi) të gjitha sa më sipër, thjesht ndoshta shumë e vështirë për t'u parë.

Pjesa më e mirë e interierit është padyshim timoni, i cili përshtatet bukur në duart tuaja, edhe nëse e konsideroni veten një shofer sportiv. Në përgjithësi, funksionimi është i thjeshtë, vetëm pozicioni i levës së marsheve do të jetë (për një kohë, derisa të mësoheni me të) pak i bezdisshëm, pasi leva është e vendosur mjaft prapa. Përndryshe, dukshmëria përreth, duke përfshirë edhe pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme, meriton lëvdata të veçanta, si dhe kompjuteri i udhëtimit me një ekran paksa të errët (gjenerata e mëparshme ishte më e mirë në këtë drejtim) dhe me një funksionim mjaft kompleks.

Në bashkëpunim me Fiat -in italian, motori në të cilin është instaluar testi Astro: një turbo dizel modern me injeksion të drejtpërdrejtë. Nuk i pëlqen të ftohtit, por nxehet shpejt për naftë dhe me kënaqësi arrin në 5000rpm në tre ingranazhet e para, ku fillon sheshi i kuq në sportelin e rrotullimit. Tërheq nga 1000 rpm dhe tregon vullnetin e duhur në 1500, 1600 rpm bosht me gunga.

Së bashku me transmetimin me gjashtë shpejtësi, transmetimi është sportiv dhe siguron një udhëtim shumë më dinamik nga sa mund ta imagjinoni. Çift rrotullues i motorit nuk frikësohet nga një ngarkesë e plotë e sediljeve, një bagazh i plotë dhe ngjitje më të pjerrëta, dhe me këmbë të moderuar dhe brenda kufijve të caktuar, ai është i kënaqur me një gjashtë litra të mirë për 100 kilometra. Nëse e rrisni konsumin e karburantit në 9, kjo do të thotë që ju tashmë jeni duke vozitur mjaft shpejt në rrugë, padyshim shumë përtej kufijve të lejuar.

Kur bëhet fjalë për mekanikët e vozitjes, transmetimi tipik Opel ende meriton kritikën më të madhe: leva jep reagime të dobëta të angazhimit pasi jep një ndjenjë të pakëndshme gome gjatë procesit të zhvendosjes. Më të këndshme janë opsionet e ofruara nga çelësi "Sport", i cili, ndër të tjera, rrit ndjeshëm reagimin e pedalit të gazit dhe (kur shtypet për një kohë të gjatë) çaktivizon programin e stabilizimit elektronik. Edhe pse rrotat e përparme sigurisht që janë të drejtuara, do të ketë pak argëtim dhe eksitim në kthesa falë motorit të mirë dhe shasisë së mirë.

Nëse i shtoni të gjitha të vërtetat e njohura më parë dhe të krijuara rishtas në lidhje me Astra, ky kombinim shton një makinë të këndshme familjare me një prekje të veçantë sportive. Pavarësisht nëse është vetëm me makinë ose gjatë rrugës për në destinacionin tuaj, ku ju çon kjo Astra.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Opel Astra 1.9 CDTI Caravan Cosmo

Të dhëna bazë

Shitjet:	Opel Europe Juglindore Ltd.
Çmimi i modelit bazë:	21.928,73 €
Kostoja e modelit të provës:	27.165,75 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	110kW (150 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,2 sek
Shpejtësia maksimale:	207 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,5l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1910 cm3 - fuqia maksimale 110 kW (150 hp) në 4000 rpm - çift rrotullues maksimal 320 Nm në 2000 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 205/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 207 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,2 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1450 kg - pesha bruto e lejuar 1975 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4515 mm - gjerësia 1794 mm - lartësia 1500 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 52 l.
Kuti:	500 1590-l

Matjet tona

T = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. Pronësia: 63% / Gjendja, km metër: 2753 km
Përshpejtimi 0-100km:	9,4s
402m nga qyteti:	16,9 vjet ( 136 km / orë)
1000m nga qyteti:	30,7 vjet ( 171 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,2 / 12,0s
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,3 / 14,0s
Shpejtësia maksimale:	200 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,1 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,7m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Astra Caravan është aktualisht një nga automjetet më korrekte në mesin e konkurrentëve të tij të drejtpërdrejtë: është bërë shumë mirë, materialet, mekanika dhe përdorshmëria janë sigurisht bindëse. Me një motor të tillë, mund të jetë shumë ekonomik dhe shumë i shpejtë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

përdorshmëria, trungu

tre herë i pjesëtueshëm me 1/3 mbështetësen e pasme

kontrollueshmëria

pamja, konsistenca

disa kuti për sende të vogla

kontrolli i transmetimit

brendshme e ruajtur