2008 Smart ForTwo Rishikimi: Testi Rrugor

Gjenerata e dytë Smart ForTwo është më e gjerë, ka menaxhim më të mirë dhe më shumë karakteristika sigurie se paraardhësi i tij, por a është vërtet e nevojshme kjo makinë e vogël që lulëzon në disa nga qytetet më të dendura dhe më të ngushta të Evropës në rrugët australiane?

e jashtme

Është e qartë se Smart ForTwo duket ndryshe nga automjetet e tjera, por vetëm sa të shihni një të vendosur mes dy makinave të mëdha - siç bëmë në një parking pune - nuk mund ta vlerësoni vërtet se sa të vogla janë këto gjëra. Me pak më shumë se dy metra e gjysmë të gjatë dhe një metër e gjysmë të gjerë, ato e bëjnë Corolla-n të duket e vështirë.

I brendshëm

Pjesa e brendshme e ForTwo është mjaft e thjeshtë, pasi hapësira është në çmim. Ora dhe tahometri janë të vendosura mbi vizë në dy numrat e jashtëm, por kjo i jep kabinës një ndjesi të guximshme dhe pak sportive. Dritaret dhe pasqyrat elektrike, sediljet e rehatshme dhe një stereo me cilësi të lartë plotësojnë paketën.

Hapësira e magazinimit është përsëri premium, por hapësira e bagazhit është 220 litra e menaxhueshme, dhe xhepat e dyerve dhe një kuti e kyçur në tastierën qendrore ofrojnë hapësirë ​​shtesë.

Motori dhe Transmisioni

Si coupe ashtu edhe kabrio i Smart-it të ri janë të pajisur me një motor standard 52-litërsh me aspirim natyral me tre cilindra me 92 kW/62 Nm ose një motor turbo me 120 kW/XNUMX Nm.

Të dy motorët me aspirim natyral dhe turbo arrijnë një shpejtësi maksimale prej 145 km/h, ndërsa motori turbo ju çon nga 100 në 10.9 km/h në 52 sekonda — gati tre sekonda më shpejt se XNUMX kW.

Konsumi i karburantit pritet të jetë i ulët - 4.7 l / 100 km për motorin 52 kW dhe 4.9 l / 100 km për motorin me më shumë fuqi.

Një transmetim manual i automatizuar, pa tufë, me pesë shpejtësi dërgon fuqinë te rrotat, por është e pamundur të automatizosh plotësisht këtë proces.

Siguria

Për një makinë kaq të vogël, paketa e sigurisë e ForTwo është mbresëlënëse. ESP, Asistenca e nisjes në kodër, ABS me shpërndarje elektronike të forcës së frenimit, Kontrolli i rrëshqitjes së Përshpejtimit dhe Ndihma Elektronike e Frenimit janë standarde. Bashkojeni atë me një vlerësim përplasjeje dhe do të filloni të ndiheni pak më pak të kujdesshëm për një udhëtim.

Çmimet

Me 19 dollarë për kupenë më të lirë (deri në 990 dollarë për një turbo të konvertueshme), këto nuk janë makinat e vogla më të lira. Shtojini kësaj faktin se ato zënë hapësirë ​​minimale dhe një pikëpyetje do të varet mbi vendimin tuaj të blerjes.

jetoni me të

thotë Wigli

Është pak konfuze të ulesh në pjesën e pasme të makinës dhe pavarësisht se fiton 4 nga 5 yjet e Euro NCAP-it, ndihet ende pak elegant. Më shumë hapësirë ​​në kabinën në këtë version të gjeneratës së dytë ju ndan pak më mirë ju dhe pasagjerin tuaj, por mund të ndiheni pak klaustrofobik nëse doni të shtriheni.

Dukshmëria e përparme dhe anësore është e shkëlqyer, por për shkak të sediljeve të larta, ju shihni vetëm një kuti shkrepse nga xhami i pasmë.

Në letër, fuqia dhe çift rrotullimi duken të pakta, por duke pasur parasysh se makina peshon vetëm 750 kg, performanca është mjaft e mirë, ndoshta edhe e ashpër ndonjëherë.

Zhvendosja e vazhdueshme e vozitjes ose e ndërruesit është një domosdoshmëri, dhe ndërrimi është pak i ngathët dhe mund të jetë i bezdisshëm nëse jeni me nxitim.

Ato janë të bukura dhe të reja, por kërkesa nuk duhet të jetë aq e fortë sa në Evropë, ku rrugët e ngushta dhe popullsia e madhe kërkojnë një makinë kaq të vogël dhe të shkathët.

Vendimi: 6.8/10

thotë halligan

Vozitja jashtë qytetit ishte argëtuese, përshpejtimi ishte i mahnitshëm dhe më pëlqejnë thjesht ndërruesit e vozit. Hyrja në trafik dhe përshpejtimi për të ndryshuar korsinë është ajo ku kjo gjë shkëlqen... për sa kohë që ju lejoni vonesën e ndryshimit të korsisë, e cila duket se matet në sekonda dhe jo në milisekonda.

Por nuk është shumë i qetë me shpejtësi të ulët, shumë rrotullime dhe gumëzhitje, jo shumë të këndshme apo të relaksuar. Më dukej e keqe ergonomia. E kisha sediljen drejt mbrapa dhe duhej të përkulja krahun për të arritur te çelësi i dritares elektrike për ta ulur. Pasqyra e brendshme është pikërisht në lartësinë ku fenerët e shoferit pas jush po ju pengojnë vazhdimisht.

Nuk kishte shumë rrotullime të trupit gjatë kthesave të shpejta, por zhvendosja e shpejtë nga e XNUMX-ta në e pesta rezultoi në një lëkundje që e bëri gruan time të lëkundet. Por Smart u ul dhe lëvizi mirë, madje duke kaluar edhe disa kamionë B-double që udhëtonin së bashku.

Duke kaluar disa herë drejtuesit e Commodore dhe Bimmer, i gjeta që po shpejtonin ndërsa kaloja për të ecur përsëri përpara. Me sa duket, ata janë mërzitur nga indinjata e tyre për shkak të parakalimit të vogël nga Clever.

Por gruaja vetëm qeshi me makinën, por nuk i pëlqeu vozitja.

Unë jam një tifoz i Mercedesit, por a do të blija një nga këto? Nr.

Blini një Fiat 500 - të paktën gruaja juaj nuk do të qeshë me ju.

Vendimi: 6.5/10

thotë Pincott

Ju me të vërtetë duhet të mbani dorën mbi vozitjet për të përfituar sa më shumë nga ky motor i vogël në çdo gjë, përveç udhëtimit më të qetë në qytet. Dhe dy vajzat e gjata gjetën se kishte vend të mjaftueshëm për ne, por pasi u shtuan çantat tona, nuk kishte shumë vend për asgjë tjetër.

Vendosja e disa prej kontrolleve është e papërshtatshme dhe dukshmëria e pasme është e rrezikuar rëndë.

E gjithë kjo duhet të nënkuptojë një përvojë të pakëndshme. Dhe akoma...

Smart nuk është vetëm një mënyrë transporti, por edhe një deklaratë. Kjo sugjeron që jetoni në një qytet, jeni të shqetësuar për mjedisin dhe nuk mbështeteni në një makinë të madhe për të theksuar rëndësinë tuaj në botë. Ju jeni të zgjuar, me të vërtetë.

Por problemi kryesor i saj është se është e gjitha paksa dinjitoze, si çanta pazari prej pëlhure dhe ushqime të plota. Ajo që kjo anashkalon është se Smart mund të jetë shumë argëtues për udhëtarin urban.

Ka diçka kaq qesharake në përmasat e tij, saqë nuk mund të mos buzëqeshësh kur e shikon.

Sidomos kur ai vështrim është një vështrim i kënaqur pas, ndërsa ju largoheni pa zhurmë, duke e futur atë në një vend parkimi që mund të sfidojë një karrocë fëmijësh të madhe.

A mund të jetoj me këtë përgjithmonë? Vetëm nëse do të kishte një makinë të dytë në garazh për udhëtime rrugore, shitje në garazh dhe madje edhe javë me një listë të madhe ushqimore.

Vendimi: 6.7/10