Vështrim Mini 2021: GP John Cooper Works

Mini ndërton vetëm 3000 GP JCW për konsum botëror dhe vetëm 67 prej tyre janë në Holandë, por nëse doni të blini një, për fat të keq kemi disa lajme të këqija për ju…

Në fakt, JCW GP është aq ekskluziv sa nuk do të gjeni as një përmendje të tij në faqen e internetit Mini Australia.

Dhe çfarë e bën saktësisht JCW GP kaq të veçantë? Epo, distinktivi GP ka zbukuruar çdo gjeneratë të modeleve Mini hatchback gjatë epokës së pronësisë së BMW-së dhe tregon kulmin e performancës së markës.

Ky JCW GP i ri dallohet lehtësisht nga standardi JCW falë një komplete trupi të porositur me parafango të ndezur dhe një parafango masiv, por kjo nuk është e gjitha, pasi motori 2.0-litërsh gjithashtu ka fuqi të shtuar.

Vetëm duke parë JCW GP, duhet të pyesni veten se për kë e ka ndërtuar Mini këtë makinë.

Nga njëra anë, një motor i rëndë, pa sedilje të pasme dhe një udhëtim i vështirë do të thotë se do të jetë një lodër e shkëlqyer për ditët e sotme, por përfshirja e aviacionit satelitor, Apple CarPlay me valë dhe ajrit të kondicionuar do të thotë se mund të shërbejnë edhe si një detyrë marramendëse e përditshme.

Pra, a krijoi Mini JCW GP-në më të fundit për ndikuesit e mediave sociale, apo a është vërtet ky model i nxehtë i krijuar për shoferin?

Mini 3D Hatch 2021: A John Cooper Works Classic
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	6.9l / 100km
ulje	4 vende
Çmimi i	$48,500

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Me 63,900 dollarë para shpenzimeve të udhëtimit, Mini JCW GP është opsioni më i shtrenjtë "i disponueshëm" në linjën e hatchback-ut me tre dyer.

Ne themi vetëm "në magazinë" sepse nuk mund të shkosh në një përfaqësi për të blerë një të tillë, pasi vetëm 67 ishin të destinuar për në Australi dhe të gjitha u kapën nga fansat entuziastë.

Megjithatë, klientët do të jenë në gjendje të marrin në dorë modelin standard Mini JCW me tre dyer duke filluar nga 57,900 dollarë, megjithëse ka disa dallime kryesore.

JCW GP është në dispozicion në një ngjyrë - Racing Grey Metallic.

Së pari, JCW GP po heq sediljet e pasme në favor të një mbajtëse dhe më shumë hapësirë ​​në bagazh, dhe fuqia e motorit është rritur gjithashtu në 225kW/450Nm nga 170kW/320Nm (më shumë për atë më poshtë).

JCW GP shton gjithashtu një çantë trupi që bie në sy, duke përfshirë ndezjet e parafangove dhe një krah të pasëm të ndezur që do të bënte edhe një Subaru WRX STI të skuqet.

Krahu i pasmë shton forcën e poshtme dhe thekson karakterin sportiv.

Duke hyrë në kabinë, blerësit do të vërejnë ekranin e njohur multimedial me prekje 8.8 inç me lidhjen pa tel Apple CarPlay, ekranin dixhital të grupit të instrumenteve 5.0 inç, karikuesin pa tel të smartfonëve dhe sediljet sportive, por JCW GP ka gjithashtu një grup ndërruesish me vozitje dhe panel të printuar. në printer 3D. fut.

Megjithatë, të qenit një variant i edicionit special të fortë do të thotë që shumica e parave të shpenzuara për makinën do të shkojnë drejt përmirësimit të menaxhimit të saj në pistë, gjë që është absolutisht e vërtetë për JCW GP.

Këto përfshijnë një diferencial mekanik me rrëshqitje të kufizuar në boshtin e përparmë, një sistem të ri shkarkimi, frena më të mëdha, rrota unike 18 inç të mbështjellë me gome ngjitëse dhe një pezullim të bërë me porosi të ulur me 10 mm.

JCW GP është i pajisur me rrota unike aliazh 18 inç.

Lëvizni nëpër fletën e specifikimeve dhe do të vini re disa nga lëshimet që do të prisnit nga një makinë me çmim rreth 64,000 dollarë, si shufrat e kapjes së sipërme, një ekran me kokë lart dhe një kamerë të pasme, por JCW GP nuk duket vërtet si shumë makina të tjera. projektuar për audiencën më të gjerë të mundshme.

Mini e ka bërë JCW GP një lodër kolektive ultra të rrallë, kështu që disa nga lëshimet e specifikave janë të kuptueshme, por dëshirojmë që të paktën disa gjëra (si kamera e pasme) të përfshihen ende.

Megjithatë, si një model i fokusuar në pista, Mini JCW GP mund të krahasohet me një Porsche 911 GT3 RS ose një Mercedes-AMG GT R Pro, vetëm se është vërtet i disponueshëm për masat...nëse do të ishin akoma të disponueshme.

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 10/10

Personalisht, nuk ka asnjë dyshim që Mini JCW GP është një model tërheqës falë kompletit të trupit të egër të bashkangjitur në një hatchback të imët - dhe guxojmë të themi të lezetshëm - me tre dyer.

Nëse ndezjet e parafangos nuk mjaftojnë për të kthyer kokën, veshjet plastike të ekspozuara të përforcuara me fibër karboni me siguri do t'ju japin një përshtypje të dyfishtë.

Mini thotë se perimetri shtesë është funksional, "duke shfryrë pastër ajrin larg anëve të makinës", por pas inspektimit më të afërt, ato janë më shumë për shfaqje sesa për përdorim.

Në mish, ky Mini është një pamje absolutisht e egër.

Megjithatë, ato shtojnë pak më shumë hapësirë ​​për rrotat më të trasha 18 inç, dhe kur kombinohen me një krah të madh të pasëm (i cili me të vërtetë rrit forcën poshtë), JCW GP duket sikur dikush ka marrë teknologjinë e ndryshimit të madhësisë së Ant-Man dhe e ka bërë atë më të madh. nxehtë. Rrotat e makinës janë me madhësi të plotë - dhe ne jemi duke e gërmuar plotësisht.

E vetmja ngjyrë e jashtme e disponueshme është "Racing Grey Metallic", e cila shoqërohet me thekse kontraste "Chilli Red" në hyrjen e ajrit të parakolpit të përparmë, në anët dhe parakolpin e pasmë për të përmirësuar më tej stilin sportiv, ndërsa një bojë e zezë Piano aplikohet në kapuç. kovë, distinktivë, grilë, dorezat e dyerve dhe rrethon dritat e përparme dhe të pasme.

JCW GP duket si një makinë Hot Wheels me madhësi të plotë.

Specialet e nivelit të lartë, të fokusuara në pista, si JCW GP, supozohet të duken sa më agresive dhe agresive që të jetë e mundur, dhe në thelb, ky Mini është një pamje absolutisht e egër.

Ne vlerësojmë gjithashtu që disa nga veçoritë e Mini u bartën te JCW GP, si dritat e pasme me flamur të ndarë të Union Jack dhe një kapuç gome e moluskut.

Brenda, JCW GP duket pothuajse identike me makinën e donatorëve të JCW, por shoferët me sy të mprehtë duhet të vënë re zhvendosësit e logos së GP dhe shënuesin unik 12-orësh të printuar në 3D në timon.

Brenda është një ekran multimedial me prekje 8.8 inç dhe një ekran dixhital i grupit të instrumenteve 5.0 inç.

Një pjesë e pultit është printuar gjithashtu 3D, por ndryshimi më i dukshëm në brendësi mund të jetë një grup sediljesh sportive me kovë të zbukuruara në Alcantara dhe lëkurë.

Siç u përmend më lart, sediljet e pasme janë vendosur në një përpjekje për të kursyer peshë, duke lënë vend për një mbajtës kryq të lyer 'Chilli Red', ngjyrë që të përputhet me rripat e sigurimit dhe qepjet e brendshme.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 8/10

Me një gjatësi prej 3879 mm, një gjerësi prej 1762 mm, një lartësi prej 1420 mm dhe një bazë rrote prej 2495 mm, Mini JCW GP sigurisht i përshtatet madhësisë së tij të njëjtë.

Ndërsa Mini hatchback standard me tre dyer ka katër vende, rreshti i dytë është i ngushtë, i ngushtë dhe i përshtatet me të vërtetë vetëm njerëzve shumë të vegjël ose çantës së shpinës/çantës suaj për t'i lënë vend pasagjerit të përparmë.

Rreshti i dytë do të thotë gjithashtu se bagazhi ka një sasi të vogël 211 litrash, që në të vërtetë mjafton vetëm për disa çanta gjatë natës ose disa sende ushqimore.

Sidoqoftë, në JCW GP, sediljet e pasme janë plotësisht të vendosura, që do të thotë se hapësira e bagazhit rritet në 612L mamuth, duke e bërë atë më të gjerë se Toyota RAV4!

Me heqjen e rreshtit të dytë të sediljeve, vëllimi i bagazhit është 612 litra.

Pra, në varësi të mënyrës se si e shikoni, lëvizja e Mini për të hequr sediljet e pasme në JCW GP mund ta bëjë atë hatchback-un më praktik me tre dyer në stallën e markës?

Mirë, nuk do të marrësh kurrë një JCW GP në një udhëtim në Ikea me një mbajtës të pasëm që të ha hapësirën e shfrytëzueshme dhe sendet tuaja ushqimore thjesht do të kenë më shumë hapësirë ​​për të lëvizur pa një ndarje të veçantë midis bagazhit dhe kabinës, por nuk mund të mohohet volum shtesë i siguruar duke eliminuar sediljet e pasme. .

Në sediljet e përparme, praktika e JCW GP pasqyron homologët e tij më pak të fortë, duke ofruar një xhep të madh dere që do të përshtatet me një shishe të madhe uji, një ndarje të vogël qendrore magazinimi, një kuti dorezash të përshtatshme dhe dy mbajtëse filxhani pranë ndërruesit.

Sediljet sportive me kovë janë të zbukuruara me Alcantara dhe lëkurë.

I fshehur poshtë mbështetëses së krahut është një bllok karikimi me valë për smartphone i krijuar për ta mbajtur fort telefonin tuaj, i cili është i vlefshëm për të mbajtur pajisjen tuaj nga zhurma dhe larg shikimit.

Sigurisht që ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për të zbrazur xhepat gjatë udhëtimit tuaj, megjithëse mund të mos dëshironi të notoni shumë nëse planifikoni një udhëtim energjik.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 10/10

Mini JCW GP fuqizohet nga një motor turbo-benzine 2.0 litra që prodhon 225 kW në 6250 rpm dhe 450 Nm në 1750-4500 rpm.

Lëvizja transmetohet në boshtin e përparmë nëpërmjet një transmetimi automatik me tetë shpejtësi dhe një diferencial mekanik me rrëshqitje të kufizuar, me një përshpejtim prej 0-100 km/h prej vetëm 5.2 sekondash dhe një shpejtësi maksimale prej 265 km/h.

Krahasuar me makinat e tjera të lehta, JCW GP është deri tani më i fuqishmi në Australi, duke eklipsuar edhe ato si Toyota GR Yaris 200 kW/370 Nm, Ford Fiesta ST 147 kW/290 Nm dhe Volkswagen Polo GTI 147 kW. /320 Nm.

Sidoqoftë, mbani në mend se Mini JCW GP është shumë më i shtrenjtë se të gjithë konkurrentët e lartpërmendur, edhe kur merrni parasysh çmimin e plotë të shitjes me pakicë të GR Yaris prej 49,500 dollarë.

Motori turbo 2.0 litra jep 225 kW/450 N.

Disa mund të argumentojnë se JCW GP nuk është një makinë për shoferë të vërtetë, sepse nuk ofron më një transmision manual, por "automatiku" me tetë shpejtësi është kaq i qetë dhe ndërron shpejt (dhe modaliteti manual është i disponueshëm nëpërmjet lopëve ose një klikimi të lehtë ). leva e ndërrimit), nuk do të humbisni tre pedale.

Sigurisht, zvogëlimi i shpejtësisë është pak i ngadalshëm, por tashmë ka shumë për të luftuar kur udhëtoni me shpejtësi, kështu që shtimi i një ndërruesi të improvizuar mund të jetë i mjaftueshëm për të nxjerrë më shumë se disa njerëz nga një rrugë qorre.

I njëjti motor dhe akordim është i disponueshëm në variantet JCW Clubman dhe Countryman, megjithëse ato vijnë me lëvizje me të gjitha rrotat, gjë që e bën atë pak më pak të veçantë.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 8/10

Sipas të dhënave zyrtare të konsumit të karburantit, JCW GP konsumon 7.5 litra benzinë ​​për 100 km, megjithëse mesatarisht ne kemi pasur 10.1 l / 100 km me makinën në mëngjes.

Ky udhëtim ishte një përzierje e autostradës dhe rrugëve fshatare pa kushte urbane që nuk përfaqësojnë kushtet aktuale të drejtimit.

Edhe me shifrën tonë të konsumit të karburantit më të lartë se sa pritej, 10.1 litra/100 km është mjaft e ulët për një makinë me performancë, me gjasë për shkak të peshës së ulët të frenimit të JCW GP prej 1255 kg.

JCW GP është vlerësuar vetëm për benzinë ​​98 oktane, duke e bërë pak më të shtrenjtë mbushjen në një pikë karburanti.

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 5/10

Mini JCW GP nuk ka një vlerësim zyrtar sigurie nga ANCAP ose Euro NCAP.

Mini hatchback me tre dyer mbi të cilin është bazuar mori katër yje nga ANCAP, por JCW GP është aq i ndryshëm sa rezultatet janë të pakrahasueshme.

JCW GP është ende i pajisur me gjashtë airbag, kontrollin e lundrimit dhe monitorimin e presionit të gomave, por humbet sensorët e parkimit përpara dhe të pasëm, kamerën e pamjes së pasme, frenimin autonom emergjent me shpejtësi të ulët me zbulimin e këmbësorëve, paralajmërimin e largimit nga korsia dhe monitorimin e pikave të verbër që janë në JCW tuaj makinë donatore.

Ndërsa JCW GP është projektuar për të ecur në pistë, duke i bërë disa nga ajo teknologji e sigurisë aktive më shumë një pengesë sesa ndihmë, ai mund të jetë ende i regjistruar në rrugë dhe i mungojnë shumë nga veçoritë që do të prisni nga çdo makinë e re në 2020. pavarësisht nga çmimi. .

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / kilometrazh të pakufizuar


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 7/10

Ashtu si të gjitha modelet e reja Mini, JCW GP ka një garanci trevjeçare për kilometrazhin e pakufizuar dhe asistencë në rrugë gjatë së njëjtës periudhë.

JCW GP nuk ka intervale të planifikuara shërbimi, përkundrazi një sistem mirëmbajtjeje në bord monitoron gjendjen e automjetit për të njoftuar pronarët kur nevojitet punë. 

Sistemi monitoron nivelet e vajit të motorit dhe të lëngut të frenave, si dhe gjendjen e jastëkëve të frenave, dhe një kontroll i plotë i automjetit është planifikuar gjithashtu bazuar në shpeshtësinë e përdorimit.

Si është të ngasësh makinën? 10/10

Nëse ju, si ne, mendoni se hatchback standard Mini JCW është shumë i butë rreth skajeve, do të jeni të lumtur të dini se ndryshimet e bëra në JCW GP e kanë kthyer makinën në atë që ndoshta duhet të ishte që në fillim.

Duke filluar me konfigurimin e pezullimit, JCW GP është 10 mm më i ulët se JCW i disponueshëm, ndërsa amortizuesit dhe shumica e komponentëve të tjerë janë forcuar për të përmirësuar trajtimin. 

Rezultati është një udhëtim shumë më i fortë, veçanërisht i dukshëm në disa nga rrugët më pak se ideale të Melburnit, si dhe dinamika çuditërisht komunikuese e drejtimit.

Kjo ndjenjë e saktësisë dhe kontrollit ndihmohet gjithashtu nga prania e një diferenciali mekanik me rrëshqitje të kufizuar, si dhe gomave më të gjera, të ngjitura 225/35 për të mbajtur hundën e JCW GP të drejtuar atje ku dëshironi të shkoni.

Duke marrë parasysh që rrotat e përparme duhet të përballen me fuqinë dhe drejtimin 225 kW/450 Nm, do të pritej një çift rrotullues i mjaftueshëm nga JCW GP dhe do të kishit të drejtë.

Një pozicion i sheshtë për shkak të dritës do të rezultojë në drejtim të nervozuar, por nuk është kurrë diçka dërrmuese dhe goditni mbytet shumë herët në dalje nga këndi dhe krahët tuaj patjetër do të bëjnë një stërvitje për t'u mbajtur te JCW GP. në linjë.

Një LSD mekanike e përparme, goma të përmirësuara dhe një pistë më e gjerë dhe kamerë e rishikuar kanë për qëllim të lehtësojnë disa nga këto probleme, por natyra e lëvizjes me rrota të përparme të JCW GP do të thotë se shprehja e vjetër "ngadalë, dalë shpejt" vlen ende këtu. .

Frena më të mëdha me disqe të ajrosur 360 mm përpara janë gjithashtu të vendosura, në mënyrë që të mund të ngadalësoni në mënyrë adekuate përpara se të rrotulloni timonin për kthesën më të shpejtë.

Kombinimi i motorit/transmisionit është gjithashtu një kënaqësi në një paketë kaq të vogël, dhe me çift rrotullues të disponueshëm në një gamë kaq të ulët të rrotullimeve, gjithmonë ndiheni sikur ka mjaft boogie për të shtyrë JCW GP 1255 kg në çdo situatë.

Ndërsa JCW standarde u përshtatet mënyrave të shumta të drejtimit me efikasitet dhe sportivitet në të dy skajet, JCW GP ka vetëm dy - Normal dhe GP, të njohura gjithashtu si "dërgojeni" ose "dërgoni plotësisht".

Në modalitetin GP, ​​asistentët elektronikë janë të çaktivizuar për t'i dhënë shasisë pak më shumë lojë, por Kontrolli Dinamik i Stabilitetit (DCS) mund të fiket plotësisht për përdorim në pistë.

Uroj që të kishim mundësinë të provonim JCW GP në pistë për të shpalosur me të vërtetë potencialin e tij, por siç qëndron, flamuri më i fundit i Mini është një hapje e nxehtë menjëherë tërheqëse dhe karizmatike.

Вердикт

Meqenëse të gjitha GP-të e JCW ishin shitur tashmë përpara se të shpalleshin çmimet, ne dyshojmë se të 67 shembujt vendas kanë përfunduar në duart e koleksionistëve, gjë që është një turp i madh.

JCW GP po lutet që të drejtohet dhe ngashet fort në vend që të mbyllet në ruajtje me një fletë pluhuri sipër.

Nëse je një nga 67 personat që kanë çelësat e JCW GP, të lutemi, merre atë në një pistë, merre për një xhiro plot gjallëri, dreqin, thjesht prezantoje në disa qoshe, sepse ne kemi vënë bast - sa për ne, do të jetë dashuri në udhëtimin e parë.