Rishikimi i Lotus Exige S 2014
Ju tani keni zgjedhjen midis versioneve me majë të fortë (coupe) ose softtop (roadster) të Lotus Exige S me prezantimin e modelit të ulët këtë javë. Dhe ato janë të njëjta, me çmim 126,990 dollarë.
Gllënjkë, është një copë lakër e mirë, por kur shikon se çfarë merr në një makinë seksi me dy ulëse me performancë supermakine, është një pazar.
Dizajn
Roadster është paksa i ndryshëm nga coupe në vendosjen dinamike, me pezullim mesatarisht më të butë dhe një ndjenjë më të orientuar drejt rrugës, si dhe 10 kg më i lehtë (1166 kg). Kjo është shumë larg ofertave të mëparshme nga specialisti britanik i makinave sportive, disa prej të cilave peshonin rreth 800 kg.
Motori "i mesëm" është më shumë drejt pjesës së pasme të makinës dhe është i lidhur me rrotat e pasme nëpërmjet një transmisioni manual me gjashtë shpejtësi me raport të ngushtë.
powertrain
Por Exige S Roaster e kompenson atë në hapësirën e motorit. Iku motori i egër me katër cilindra 1.8 litra i Toyota-s me supermbushje nga modelet e mëparshme Exige S, i cili u zëvendësua nga motori i fuqishëm 3.5-litërsh V6 i Toyota-s.
Lotus bën një riparim të plotë të motorit (Aurion) së bashku me konfigurimin e ventilatorit, duke shtuar kompjuterin e tij të motorit dhe veçori të tjera të dobishme për ta bërë atë të bëjë atë që kërkon. Dhe kjo, lexues, thirret “të qëndrojmë dhe të shprehemi”.
lëvizëse
Si ju kap? 0 sekonda 100 km/h pa dyshim më i mirë se një Porsche, saktësia e drejtimit, frenat AP të nivelit të garave, gomat Pirelli ultra të shtrënguar dhe një shasi me seksion kuti alumini të ekstruduar pa asnjë lloj përkuljeje. Është makina e fundit e shoferit entuziast, me një ndjenjë lagështie që zbehet shpejt kur krahasohet me makina të ngjashme, disa prej të cilave kushtojnë dhjetëra mijëra më shumë. Krahasuar me Lotus, ato nuk janë aq tërheqëse.
Kthesat janë të bujshme dhe kjo gjë i ngjitet rrugës si një magnet. Motori zhvillon një fuqi dalëse prej 257 kW/400 Nm dhe përshpejton shumë fuqishëm menjëherë pas boshtit, pa një brez të dukshëm fuqie dhe rritje të fuqisë. Kjo "çdo gjë shkon" shoqërohet me shoqërimin e mirëseardhjes së shkarkimit me zë të lartë nga tubacionet e dyfishta të montuara në qendër.
Opsione të njëanshme
Përdoren disa sisteme elektronike të kontrollit, duke përfshirë një formë të vektorizimit të çift rrotullues për të plotësuar tre (ose shtesë) mënyra të drejtimit me katër pozicione, duke përfshirë Touring, Sport dhe Off. Paguani pak më shumë dhe do të merrni një modalitet garash me modalitetet e Kontrollit të Nisjes, Cilësimet e Garës dhe modalitetet e pezullimit. Ai është i përshtatshëm për garat në pistë dhe motorsporte të nivelit klub...dhe më shumë.
Trupi është një lloj veshjeje me rrëshirë të teknologjisë së lartë në një shasi të seksionit kuti që është bërë standard në Lotus.
Komponentet
Pjesët e patentuara me cilësi të lartë zbukurojnë çdo pjesë të makinës - susta Eibach, amortizues Bilstein, frenat AP, supermbushës Harrop, rrota aliazhi të falsifikuara - por pjesa e brendshme duket mjaft e thjeshtë. Është pothuajse i njëjtë me modelet e mëparshme Lotus, por me një panel më luksoz dhe ndryshime dhe shtesa të tjera të vogla.
Kabina është kompakte dhe ju lejon të vendosni dy pasagjerë afër njëri-tjetrit.
"Maja e butë" përbëhet nga afërsisht një metër katror pëlhurë vinili që e rrotulloni me dorë.
çështje praktike
Në praktikë, roadster konsumon 10.1 l / 100 km nga një rezervuar 42 litra. Aerodinamika vlerësohet në Cd41 mahnitëse. Ka goma 17" para dhe 18" mbrapa.
"Trungu" është i vogël, dhe sediljet sportive janë mjaft të rregullueshme. Drejtuesit e gjatë do të përshtaten lehtësisht. Katër paketa opsionesh janë të disponueshme për të përshtatur Exige S Roadster tuaj sipas dëshirës tuaj.
Performanca mahnitëse si Ferrari, përvoja e papërpunuar dhe emocionuese e drejtimit, pamje mbresëlënëse për një pjesë të çmimit. Kjo është një meritë për filozofinë e themeluesit të Lotus Colin Chapman.
