Rishikimi Lotus Exige S 2008

Duke nuhatur në një rrugë të qytetit, dikush më dënon verbalisht me një fjalë që rimon me bankierin.

E ashpër... duhet të ketë një jakë dhe kravatë.

"Më mirë do të kisha një makinë të asaj ngjyre," i them një burri trupmadh me një këmishë të ndezur me të njëjtën gojë, "se sa të shkoj të punoj me të."

Nëse nuk është e lehtë të jesh në atë nuancën e gjelbër, ajo funksionon për Lotus për të njëjtën arsye që rrahësi i një shoku të vjetër funksionon. Kjo predhë e ulët është në rrezik të vazhdueshëm për t'u bërë një pengesë lëvizëse e shpejtësisë për një maune në një SUV. Duke paguar për t'u parë.

Nëse kjo nuancë nuk është për llojet e turpshme dhe në pension, atëherë nuk është as Exige S 2008, veçanërisht me paketën opsionale të performancës prej 11,000 dollarësh.

Kjo është e mirë për 179 kW/230 Nm, që është e njëjtë me edicionin e kufizuar Sport 240. Ka matës të rinj dhe një alarm/immobilizues. Rritja e fuqisë vjen nga një superngarkues Magnuson/Eaton M62, injektorë më të shpejtë, një sistem tufimi me çift rrotullues më të lartë dhe një marrje më e madhe e ajrit në çati. Kështu, Exige S PP mund të përshpejtojë në 100 km/h në 4.16 sekonda.

Shpejtësia maksimale prej 245 km/h është pothuajse më e vogël se 2-Eleven vetëm në pistë, e cila kohët e fundit e bëri autoudhëzuesin e kotë. Si gjithmonë me Lotus, çelësi është në ekuacionin e fuqisë ndaj peshës (të lehtë); 191 kW për ton. Me një peshë prej 935 kg, kjo është një supermakinë me madhësi xhepi me një fraksion të çmimit.

Funksioni i heroit kombinon kontrollin e nisjes dhe kontrollin e ndryshueshëm të tërheqjes nga 2-Eleven. Një disk në kolonën e drejtimit zgjedh shpejtësinë e nisjes për fillimin optimal. Hapni pedalin e volumit (rrallë një term më i përshtatshëm për një përshpejtues sesa në rastin e një Lotus), lëshoni tufën dhe pothuajse menjëherë horizonti është në plan të parë.

Në të njëjtën mënyrë, shkalla e ndërhyrjes së sistemit të kontrollit të tërheqjes rregullohet brenda 30 hapave, nga 7 për qind rrëshqitje e gomave deri në mbylljen e plotë. Veçoria e lëshimit që provuam në 2-Eleven nuk ishte konfiguruar për makinën tonë. Kjo mund të jetë një gjë e mirë, sepse ndërsa Exige S është një shpim i shpejtë, ne kaluam në mënyrë perverse rreth 500 km në shtigjet e dhive që shkojnë përgjatë rrugëve publike në Uellsin e Ri Jugor. Në ato më të izoluara, Exige shkund disa rubla nga mburrja e tij.

Çift rrotullues rritet pa probleme nga rreth 3500 rpm, fuqia - 1500 rpm më vonë, dhe rritet ndjeshëm në tetë mijë. Nëse jeni të lodhur nga ky nxitim i brendshëm, atëherë jeni të lodhur nga jeta. Një drithërim i përshpejtuar i dëgjueshëm shoqërohet me një ulërimë të përforcuar që - vetëm disa centimetra nga pjesa e pasme e kokës suaj - tingëllon e botës tjetër. Drejtimi i pastër përfundon ekuacionin e Lotusit.

Udhëtimi është, sigurisht, i tmerrshëm në të gjitha, përveç pjesëve gjithnjë e më të rralla të trotuareve të lëmuara. Megjithatë, fakti që ne eksperimentuam pak dhe thjesht vazhduam të bënim 500 klikime i thotë të gjitha.

fotografi i çastit

Lotus Exige St

kostoja: 114,990 dollarë (Paketa e performancës 11,000 dollarë)

motori: 1.8 l / 4 cilindra të mbingarkuar; 179 kW/230 Nm

Ekonomia: 9.1l / 100km

Gearbox: manual me 6 shpejtësi; makinë e pasme