Vëzhgimi Lotus Exige 2007

Jo vetëm që nxiton si një shkop nga ferri, por çdo Lotus tërheq vëmendjen si pak makina të tjera në rrugë. Dhe Exige që shihet rrallë nuk është përjashtim.

CARSguide kohët e fundit mori në dorë versionin S, dhe nuk u desh shumë kohë për të zbuluar se ishte e pamundur të futeshe fshehurazi në këtë makinë pa u parë.

Duke u ndalur në një semafor në rrugën George, turistët nxorën kamerat e celularit për të bërë një foto të shpejtë. Dhe mbushja me karburant në stacionin e shërbimit supozoi në mënyrë të pashmangshme një bisedë për Lotus.

S, i cili është rreth një sekondë më i shpejtë se modeli "i rregullt", përshpejton deri në 100 km/h nga vendi në vetëm 4.2 sekonda. Dhe ju ndjeni çdo gjurmë.

Çmimi i kërkuar prej rreth 115,000 dollarë është vetëm një nga kostot e drejtimit të një makine si Exige.

Meqenëse kjo makinë është projektuar për gara (dhe në rastin e Lotus, kjo nuk është vetëm një linjë marketingu), ajo është e privuar nga pothuajse të gjitha lehtësitë e mundshme.

Nuk ka fare pamje nga pas. Është e zhurmshme, e ashpër, e vrazhdë, tepër e vështirë për të hyrë e dalë dhe një nga makinat më të pakëndshme që kemi ngarë ndonjëherë.

Është gjithashtu një ferr shumë argëtues dhe, për një makinë rrugore, një nga përvojat më emocionuese të drejtimit që mund të shpresohet.

Ju uleni aq poshtë në tokë sa të duket sikur pjesa e pasme bie në rrugë sa herë që godet një përplasje.

Edhe Holden Barina ngrihet mbi ju ndërsa ngjiteni në një semafor. Në fakt, me dyert e hapura, nuk është aq e vështirë të prekësh asfaltin nga sedilja e shoferit.

Dhe vëreni çdo përplasje, dhe më e keqja prej tyre pothuajse shqetëson shoferin dhe pasagjerin.

Në të vërtetë, kjo është një makinë që është më e përshtatshme për rrugë të sheshta, të cilat janë mjaft të vështira për t'u gjetur në Uellsin e Ri Jugor.

Megjithëse i zhveshur nga shumica e komoditeteve, Exige ende vjen me një paketë të arsyeshme sigurie, duke përfshirë airbagët e shoferit dhe pasagjerit, një sistem frenimi ABS dhe një program kontrolli të tërheqjes (i cili natyrisht mund të fiket me prekjen e një butoni nëse shoferi është në gjendje të vështirë ). qëndrim i guximshëm).

Pavarësisht këtyre veçorive të sigurisë, Exige ndihet shumë i pasigurt. Jo vetëm që jeni pothuajse plotësisht i verbër ndaj asaj që po ndodh pas jush, por askush tjetër nuk ju sheh.

Dhe për ata që drejtojnë XNUMXxXNUMX dhe SUV të mëdhenj, ky është ndoshta një vlerësim i saktë. Ata thjesht nuk do ta dinin se ju jeni atje nëse nuk do të bënin një përpjekje të konsiderueshme për të parë poshtë.

Pra, ngasja mbrojtëse është rendi i ditës në Lotus.

Për përdorim të përditshëm, mungesa e rehatisë dhe mungesa e dukshmërisë e bëjnë makinën mjaft kërkuese dhe, në disa raste, plotësisht stresuese.

Nga ana tjetër, futuni në qoshe të ngushta dhe Exige do të jetë po aq tërheqëse sa mund të blejnë paratë.

Motori i vogël 1.8-litërsh i Toyota-s me katër cilindra me supermbushje (e zakonshme Exige është me aspirim natyral) qëndron menjëherë pas kokës tuaj. Pra, kur vendosni këmbën në dysheme, mezi mund të dëgjoni mendimet tuaja. Ju gjithashtu mund të ndjeni nxehtësinë që rritet nga mbrapa ndërsa motori në të vërtetë fillon të rrotullohet.

Drejtimi (pa asistencë) është i mprehtë si brisk, reagimi i mbytjes është i shpejtë dhe trajtimi është, siç e prisnit, i shkëlqyeshëm nga gomat e kapshme gjysmë të lëmuara.

Truku për të marrë një motor mjaft të vogël Toyota për të fuqizuar Lotusin kaq shpejt qëndron në peshën e përgjithshme të makinës, ose, në fakt, në mungesën e peshës.

E shihni, Exige është një nga makinat më të lehta në rrugë me rreth 935 kg. Kjo i jep atij një raport të madh fuqi-peshë dhe shpjegon fuqinë e madhe të përshpejtimit dhe ndalimit.

Një shasi super e ngurtë dhe një qendër shumë e ulët graviteti e kombinuar me gjysëm të lëmuar janë arsyet pse i trajton aq mirë qoshet.

Nëse po mendoni të parkoni Exige në garazhin tuaj, thjesht sigurohuni që këto të mos jenë rrotat tuaja të përditshme. Ne e patëm makinën për një javë apo më shumë dhe u lodhëm vërtet nga natyra e saj e ashpër ditën e dytë ose të tretë.

Por do të ishte një trazirë absolute për të vozitur në autostradë apo edhe të dielën për të hipur në rrugën tuaj të preferuar të fshatit.

Harrojeni Lotus për përdorim të përditshëm - përveç nëse, sigurisht, jeni të gatshëm të vuani performancën dhe keni një marrëdhënie shumë të mirë me kiropraktorin tuaj.

Fakte te shpejta

Lotus Exige St

Ne shitje: Tani

kostoja: $114,990

trupi: Kupe sportive me dy dyer

motori: Motori me katër cilindra 1.8 litra me mbimbushje, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 kW/215 Nm

Gearbox: Manual me gjashtë shpejtësi

Karburant: Nga 7 në 9 litra për 100 km.

Sigurimit: Airbags për shoferin dhe pasagjerin, kontrollin e tërheqjes dhe ABS