Rishikimi i Lotus Elise S 2008: Testi Rrugor
Ishte po aq i mirë sa provuam Elise S përpara se të ngisnim Exige S.
Krahasuar me të në pistë, Elise do të dukej si një makinë me pedale.
Por seriozisht, Elise është një makinë sportive për çdo ditë.
Aty ku Exige ka disa tërheqje dhe mashtrime në nisje, nuk ka bujë apo bujë me Elise. Asgjë për të programuar, thjesht hidheni, ndizni ndezjen dhe kënaquni.
Kënaqësia e drejtimit, Elise është një pasqyrim i kënaqësisë së pastër të një makine sportive. Ai funksionon me të njëjtën njësi me katër cilindra Toyota 1.8 litra, të montuar në mes, pa një karikues dhe mund të arrijë 0 km/h në 100 sekonda, i ngadalshëm në krahasim, por gjithsesi më i shpejtë se shumë sedan modernë me motor të madh.
Më shumë pajisje tani vijnë standarde, të tilla si airbagë të dyfishtë përpara, kyçje qendrore, xhamat elektrikë dhe sedilje të reja ProBax.
Shasia e aluminit e lidhur dhe e ekstruduar peshon 68 kg dhe është e rregulluar për një ngurtësi masive prej 9500 Nm për shkallë.
Është një nga makinat më të lehta në botë, me peshë 860 kg, ndërsa Exige S peshon 1000 kg.
Në këtë makinë testuese, Elise ishte pajisur me kaliparë AP Racing në pjesën e përparme dhe Brembo në pjesën e pasme.
Elise S është pak më komode në trafik, të paktën ju keni një pamje nga xhami i pasmë. Ju ende ndiheni sikur jeni në një xhirim të Land of the Giants.
Përballë një morie XNUMXxXNUMX, kamionësh dhe furgonash, Lotusi i vogël ndihet si një xhuxh.
Edhe në mesin e sedanëve të vegjël dhe të mesëm, Lotus duket si një lodër kuti shkrepëseje.
Në rrugët e ngarkuara, është më mirë të mos nxitoni, sepse duke qenë një makinë kaq e vogël, mund të jetë e vështirë për përdoruesit e tjerë të rrugës ta shohin atë ndërsa ecën me shpejtësi.
Në pistë, Elise ka një nivel fenomenal të kontrollimit edhe me kontrollin e tërheqjes të fikur.
Drejtimi është i mprehtë me brisk dhe bilanci i të gjithë automjetit duket se godet pikën e ëmbël.
Brenda kabinës, parimi "më pak është më shumë" mbi të cilin bazohej marka vazhdon.
Nuk ka kabinë të stilit të avionit me një grup pullash dhe çelsash.
Paraqitja është modeste dhe e kufizuar në gjërat thelbësore - çelsat e ventilatorit, ajri i kondicionuar, ngrohësit dhe një sistem audio i rregullt CD/MP3 Alpine.
Fytyra mund të shkëputet për siguri, gjë që nuk është një koncept i ri, por mbetet një parandalues efektiv për hajdutët e mundshëm që kërkojnë të përplasen me versionin targa.
Histori e lidhur
Lotus Exige S: Sportster është një fluturues i vërtetë
