Rishikimi i kondicionerit

Në mënyrë që kondicioneri të funksionojë në mënyrë efektive edhe në motin më të nxehtë, duhet të kujdeseni për të dhe të kryeni një kontroll rutinë.

Ka edhe pak kohë deri në këtë verë, por ia vlen të kujdeseni tani për këtë aranzhim.

Rrezet e para më të forta të diellit tashmë kishin ngrohur pjesën e brendshme të makinës, ndaj më duhej të ndizja kondicionerin. Fatkeqësisht, shumë shoferë u zhgënjyen që pas ndezjes së kondicionerit për herë të parë pas një kohe shumë të gjatë, kondicioneri nuk funksionoi fare ose efikasiteti i tij ishte i ulët. Pasqyrë e kondicionerit

Kontrolli duhet të bëhet disa javë para valës së të nxehtit, sepse mund ta bëjmë pa nerva dhe kur të nevojiten riparime, kondicioneri do të mund të fillojë patjetër para valës së parë të të nxehtit. Për më tepër, tani ka më pak trafik në faqet, shërbimi do të jetë më i lirë, pa nxitim dhe sigurisht më i saktë. Drejtuesit që besojnë se kondicioneri funksionon siç duhet duhet të shkojnë gjithashtu për një kontroll.

Efikasiteti i ajrit të kondicionuar varet kryesisht nga sasia e ftohësit, pra gazi R134a, me të cilin është mbushur sistemi. Kondicioneri nuk do të funksionojë siç duhet nëse ka shumë pak ose shumë ajër. Në rastin e fundit, kompresori mund të dështojë. Specifikimi i këtij gazi është i tillë që edhe me shtrëngim të plotë të sistemit humbet rreth 10-15 për qind gjatë vitit. faktor.

Pastaj efikasiteti i një kondicioneri të tillë bie ndjeshëm dhe kompresori duhet të punojë shumë më gjatë për të arritur efektin e dëshiruar. Nëse ka shumë pak ftohës, edhe pse kompresori punon pothuajse vazhdimisht, nuk do të jetë e mundur të arrihet një temperaturë mjaft e ulët dhe një ngarkesë e rëndë konstante në motor vetëm sa do të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit.

Prandaj, kondicioneri nuk është një pajisje pa mirëmbajtje dhe kërkon mirëmbajtje të rregullt. Është mirë që të rishikohet një herë në vit, të paktën çdo dy vjet.

Pasqyrë e kondicionerit

Për të servisuar kondicionerin, ju nevojiten pajisje të specializuara, të cilat aktualisht janë të disponueshme në të gjitha OPS dhe në shumë shërbime të pavarura. Këto shërbime kanë pajisje për mbushje me gaz R134a. Pronarët e sistemeve të ajrit të kondicionuar në gazin e vjetër dhe tani të ndaluar R12, të cilat u përdorën deri në fillim të viteve '90, janë në një situatë shumë më të keqe, aktualisht një sistem i tillë duhet të shndërrohet në një gaz të ri, dhe kjo, për fat të keq , kushton shumë, nga 1000 në 2500 PLN.

Një kontroll rutinë konsiston në lidhjen e sistemit me një pajisje të veçantë që thith ftohësin e vjetër, më pas kontrollon për rrjedhje dhe, nëse testi është pozitiv, e mbush sistemin me ftohës dhe vaj të freskët. I gjithë operacioni zgjat pak më shumë se 30 minuta.

Me një kondicioner që funksionon siç duhet, temperatura e ajrit që del nga deflektorët duhet të jetë brenda 5-8 ° C. Matjet duhet të kryhen disa ose edhe disa minuta pas ndezjes, në mënyrë që kanalet e ventilimit të ftohen siç duhet.

Dehumidifikuesi luan një rol shumë të rëndësishëm në sistemin e kondicionimit, detyra e tij është të thithë lagështinë nga sistemi. Ai duhet të zëvendësohet pas çdo rrjedhjeje ose dështimi të kompresorit, dhe në një sistem që funksionon siç duhet, çdo dy deri në tre vjet. Fatkeqësisht, për shkak të kostos së lartë (çmimi i filtrit është nga 200 PLN në 800 PLN), pothuajse askush nuk e bën këtë. Megjithatë, ia vlen të zëvendësohet filtri i kabinës, i cili ka një ndikim të madh në ventilimin e kabinës.

Kur blini një makinë të përdorur me ajër të kondicionuar, ia vlen të kontrolloni nëse funksionon siç duhet, pasi kostot e riparimit mund të jenë të majme. Të mos gënjehemi se sistemi duhet vetëm të plotësohet, sepse shitësi do ta bëjë patjetër këtë. Një kondicioner me defekt duhet të trajtohet sikur të mos ishte në makinë dhe nuk ka kuptim të shpenzoni para për një pajisje të prishur.

Kostoja e vlerësuar e inspektimit të ajrit të kondicionuar në një makinë