Rishikimi i Jaguar XE 2019: 30t 300 Sport

Jaguar XE është një përgjigje e shpejtë për treshen e konsoliduar të sedanëve luksozë kompakte nga Big Three gjermane - Audi A4, BMW Seria 3 dhe Mercedes-Benz C-Class.

Hidhni Alfa Giulia-n e fundit dhe Lexus IS të mbushur me veçori dhe do të keni një luftë të gjashtë anësh për epërsi në këtë pjesë relativisht të vogël, por shumë fitimprurëse të tregut të makinave të reja.

Ata të gjithë ofrojnë opsione të performancës së moderuar ose të plotë, dhe XE 80 Sport i ri, rreth 300 mijë dollarë, qëndron në mes të atij spektri të shpejtësisë dhe pajisjeve.

Ne kaluam një javë pas timonit për të përcaktuar nëse estetika e saj bie në sy përputhet me aftësitë e saj dinamike.

Jaguar XE 2019: 30T (221 kW) 300 Sport
Vlerësimi i Sigurisë
lloji i motorit	2.0 l turbo
Lloji i karburantit	Benzine pa plumb premium
Efikasiteti i karburantit	6.7l / 100km
ulje	5 vende
Çmimi i	$55,100

A ka ndonjë gjë interesante në lidhje me dizajnin e saj? 8/10

Çuditërisht, Jaguar XE po i afrohet me shpejtësi ditëlindjen e tij të katërt dhe pamja e pastër dhe e nënvlerësuar e makinës vazhdon të tërheqë vëmendjen.

Grila e saj me rrjetë mashkullore dhe fenerët e zbehtë të butë kombinohen për të krijuar një shprehje të përshtatshme të maces, ndërsa detajet e veçanta si shiriti LED i lakuar në dritat e pasme shtojnë një majë delikate të kapelës në klasiken e përjetshme E-Type Series I.

Pamja e pastër dhe e matur e makinës ende tërheq vëmendjen.

I prezantuar lokalisht në fund të vitit 2018, varianti 300 Sport përmban prekje "Dark Satin Grey" duke përfshirë rrethimin e grilës, dekorimin e dritareve anësore, mbulesat e pasqyrave të dyerve dhe një spoiler të pasmë, ndërsa brendësia e rrotave standarde të aliazhit 19" Style 5031 janë të lyera në të zezë. pikturuar në gri teknike saten. Kalipat e zeza të frenave të përparme me logon 300 Sport vështrojnë dizajnin me fole të ndara dhe dekorimi "Santorini Black" i makinës "tonë" të testit shton një shtresë shtesë tërheqëse të keqe.

Brendësia është përmirësuar gjithashtu me informacionin më të fundit të drejtuesit dhe ekranet multimediale të integruara në mënyrë delikate në një plan urbanistik të thjeshtë dhe të saktë. Sipërfaqet e zeza me llak piano përgjatë tastierës qendrore, rreth kontrolleve të ventilimit dhe ekranit të medias, të kombinuara me detaje aliazhi të stampuara dhe lëkurë me cilësi të lartë, krijojnë një ndjenjë superioriteti.

Grila rrjetë dhe fenerët me majë krijojnë një shprehje të përshtatshme të maces.

Në shembullin tonë, ekzistonte një ekran dixhital opsional 12.3 inç "Interaktiv i Ekranit të Shoferit" (670 dollarë) i vendosur nën kapakun pak të lakuar të kapakut dhe i aftë për të lëvizur nëpër ekranet e matësit të personalizueshëm, hartat e navigimit, të dhënat e drejtimit, statusin e automjetit dhe më shumë.

Një ekran media me ngjyra Touch Pro 10 inç në krye të tastierës qendrore kontrollon funksionet e telefonit, navigimit dhe medias, si dhe cilësimet e automjetit dhe pamjet e kamerës së pasme.

Ekrani i medias Touch Pro 10 inç kontrollon funksionet e telefonit, navigimit dhe medias.

Përsosja e dizajnit Sport 300 vazhdon brenda me qepje me kontrast të verdhë në timon (distinktivi 300 Sport), sediljet, futjet e dyerve dhe mbështetësja e krahut në qendër të përparme. Veshjet e përparme metalike të krehura mbajnë markën 300 Sport, ashtu si edhe mbajtëset e kokës së përparme.

Në përgjithësi, theksi vihet te efikasiteti dhe komoditeti dhe jo te luksi i tepruar. Harrojeni arrën dhe tapetin Wilton, se Jaguar është zhdukur prej kohësh.

Sa praktike është hapësira e brendshme? 7/10

Me pak më pak se 4.7 m të gjatë, gati 2.0 m të gjerë dhe pak më shumë se 1.4 m të lartë, XE është një sedan klasik i mesëm që ofron shumë hapësirë ​​për shoferin dhe pasagjerin e përparmë dhe një ndenjëse të pasme të rehatshme, por relativisht të ngushtë. akomodimi për tre.

Magazinimi në pjesën e përparme gjendet në dy mbajtëse të mëdha kupash në tastierën qendrore, si dhe një tabaka të vogël përpara ndërruesit rrotullues dhe sirtarët e gjatë por të hollë të derës (të cilat nuk kanë vend për shishet e pijeve).

Hapësirat e ruajtjes në pjesën e përparme çojnë në dy mbajtëse të mëdha kupash në tastierën qendrore.

Ekziston gjithashtu një kuti dorezash me përmasa mesatare, një shportë e vogël me kapak midis sediljeve (i cili funksionon si mbështetës i krahut në qendër) dhe një mbajtëse syzesh dielli në panelin e sipërm.

Hyrja në sediljen e pasme është diçka e mundimshme, sepse hapja e derës së pasme është e ngushtë. Me një gjatësi mesatare prej 183 cm për një burrë, më dukej se palosja e vetes për t'u ulur në sediljen e pasme ishte një provë, dhe ngjitja mbrapa ishte po aq e lodhshme.

Pasi arrita atje, i ulur prapa sediljes së shoferit të vendosur në ndenjësen time, kisha hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët dhe këmbët, por koka ime ishte pikërisht pranë tavanit. Tre të rritur në shpinë do të ishin në kufi për udhëtime të shkurtra dhe një perspektivë e pakëndshme për diçka më të gjatë. Ka dy mbajtëse filxhani në mbështetësen qendrore të palosshme, por nuk ka hapësirë ​​ruajtëse në dyer.

Tre të rritur në shpinë do të ishin në kufi për udhëtimet e shkurtra dhe të pakëndshme për ato më të gjata.

Opsionet e lidhjes dhe të energjisë sigurohen nga një fole mikro-SIM, dy porte USB, një fole aux-in dhe dy priza 12 volt (njëra përpara dhe pas). Prizat shtesë 12 volt në makinën tonë (një në pjesën e pasme dhe një në bagazh) i shtojnë çmimit 250 dollarë.

Vëllimi i bagazhit është mesatar për klasën në 415 litra (VDA) dhe tre paketat tona të kutive të forta (35, 68 dhe 105 litra) përshtaten me shumë hapësirë, ndërsa Udhëzuesi i makinave karroca ishte kompresim më i ngurtë në të gjithë gjerësinë.

Sedilja e pasme e palosshme 40/20/40 liron edhe më shumë hapësirë ​​dhe dorezat e hapjes në distancë në pjesën e sipërme të hapjes së bagazhit e bëjnë të lehtë.

Magazinimi i zhytur është pas harkut të timonit në anën e pasagjerit, unazat e sigurimit të ngarkesës janë të përfshira dhe grepat e çantave në të dyja anët janë një prekje e menduar. 

Hapësira rezervë që kursen është nën dyshemenë e bagazhit dhe nëse dëshironi të tërhiqni një XE 300 Sport, kjo është një zonë e ndaluar. I vetmi shirit tërheqës i disponueshëm për Jaguar në Australi është ai elektrik në Mbretërinë e Bashkuar, i cili nuk kualifikohet për vlerësimin në atë treg. Megjithatë, SUV-të E-Pace dhe F-Pace janë të rehatshme për tërheqje.

A përfaqëson vlerë të mirë për paratë? Çfarë funksionesh ka? 8/10

Me një çmim prej 79,400 dollarë para shpenzimeve të rrugës, XE 300 Sport është shumë përpara pesë konkurrentëve të tij kryesorë - Giulia Veloce e Alfa Romeos (71,895 dollarë), Audi A4 45 Quattro Sport S Line (74,300 dollarë), BMW 330 (73,500 dollarë), M- . , Mercedes-Benz C AMG Line (30073,390$) dhe Lexus IS F Sport (73,251XNUMX$).

Si e tillë, është e drejtë të pritet që një shportë bujare frutash të përfshihet në këtë çmim dhe lista e pajisjeve standarde në këtë XE është mjaft e gjatë.

Ne do të mbulojmë veçmas teknologjinë e sigurisë (më poshtë), por lista e veçorive përfshin tapiceri lëkure të grimcuar me vrima (me qepje me kontrast të verdhë), një timon prej lëkure të butë (e markuar nga 300 Sport), kontrollin e klimës me dy zona, ajrin , Sediljet e përparme sportive të rregullueshme elektrike në 10 drejtime (me mbështetje lumbale të rregullueshme elektrike në XNUMX drejtime dhe memorie në anën e shoferit), plus hyrjen pa çelës dhe ndezjen e motorit.

Veçoritë përfshijnë tapiceri lëkure me qepje të verdhë dhe një timon të zbukuruar me lëkurë.

Ju gjithashtu mund të prisni xhami të lyer jeshil, zbehje automatike, palosjen elektrike, pasqyrat e jashtme me ngrohje (me memorie dhe dritat e afërsisë), fshirëse me ndjeshmëri shiu, kontrollin e lundrimit (dhe kufizuesin e shpejtësisë), rrota aliazhi 19 inç, LED DRL, dritë ambienti . ndriçimi i brendshëm, pedale me veshje metalike dhe një sistem audio Meridian me 11 altoparlantë/380 W i kontrolluar nëpërmjet një ekrani Touch Pro 10 inç, siç është Navigation Pro sat-nav.

Me rreth 80 dollarë do të ishte mirë të shihje fenerët LED dhe jo ato ksenon, Apple CarPlay është opsional (si pjesë e "paketës së telefonave inteligjentë") dhe ne mendojmë se është e drejtë të presim një radio dixhitale opsionale në makinën tonë. me një çmim prej 580 dollarë.

Cilat janë karakteristikat kryesore të motorit dhe transmisionit? 8/10

Motori turbo-benzine me katër cilindra XE 300 Sport me aliazh 2.0 litra është pjesë e familjes së motorëve modularë Ingenium të Jaguar Land Rover (bazuar në një dizajn cilindrash sekuencialë 500cc).

Falë kohës dhe ngritjes së ndryshueshme të valvulave (nga ana e marrjes), ai jep 221 kW në 5500 rpm dhe 400 Nm nga 1500-4500 rpm, me fuqinë e dërguar në rrotat e pasme nëpërmjet një transmetimi automatik me tetë shpejtësi.

Një motor turbo me katër cilindra benzinë ​​dërgon fuqinë në rrotat e pasme.

Qëndroni të azhurnuar makinabuletin udhëzues javor

Sa karburant harxhon? 7/10

Konsumi i pretenduar i karburantit në ciklin e kombinuar (ADR 81/02 - urban, ekstra-urban) është 6.7 l/100 km, ndërsa automjeti emeton 153 g/km CO2.

Në rreth 300 km qytet, periferike dhe autostradë kemi regjistruar një mesatare prej 10.8 l/100 km (në një pikë karburanti), dhe do t'ju duhen 63 litra benzinë ​​pa plumb premium me 95 oktan për të mbushur rezervuarin.

Duhet të pranojmë vetëm përdorimin e rastësishëm të Modalitetit Eko, i cili redukton ndjeshmërinë e mbytjes dhe kalon në një strukturë motori më efikase në karburant, si dhe redukton konsumin e energjisë të kontrollit të klimës dhe sistemeve audio. Dhe si faji im, rezultati ynë u ndikua edhe nga funksionimi jokonsistent i "Sistemit inteligjent të nisjes/ndalimit".

Si është të ngasësh makinën? 8/10

Aplikoni distinktivin sportiv në Jag dhe prisni një përvojë rrahëse zemre në asnjë moment. Dhe ndërsa XE 300 Sport është i shpejtë dhe jo i shpejtë, është padyshim argëtues për të vozitur.

Motori me katër cilindra 2.0 litërsh me turbocharged nuk është i ndryshëm nga modelet e tjera XE të disponueshme me të njëjtin grup fuqie (Prestige, R-Sport dhe Portfolio) dhe një përshpejtim të pretenduar 0-100 km/h prej 5.9 sekondash.

Jaguar pretendon se XE 30t 300 Sport do të arrijë 0 km/h në 100 sekonda.

Kjo nuk është shumë për një sedan 1.6 ton, dhe me të gjitha 400 Nm çift rrotullues maksimal të disponueshëm në intervalin 1500-4500 rpm, tërheqja në intervalin e mesëm është mjaft e lartë.

Transmisioni automatik me tetë shpejtësi (me konvertues çift rrotullues) është shumë i qetë, me ndërrime të shpejta manuale të aksesueshme nëpërmjet vozitjeve elegante të aliazhit të krehura të montuara në timon. Duke folur për timonin, versioni sportiv i veshur me lëkurë të shtrënguar i pajisur me 300 Sport është i mrekullueshëm.

Sistemi i Kontrollit JaguarDrive ofron kalimin midis modaliteteve Sport, Eko dhe Shi/Akull/Bërë, dhe është e rëndësishme të theksohet se makina jonë e testimit ishte e pajisur me Custom Dynamics (1210 dollarë), rregullim të kalibrimit të ndërruesit të marsheve, reagimin e mbytjes dhe peshën e timonit me "Dynamics Adaptive". (1950 dollarë) duke shtuar amortizues pa shkallë në përzierje. 

Kontrolli i JaguarDrive ofron kalimin midis modaliteteve Sport, Eko dhe Shi/Akull/Bërë.

Edhe si standard, timoni elektrik proporcional me shpejtësinë ofron ndjesi të mirë në rrugë, sediljet e përparme sportive kombinojnë një pozicion të qëndrueshëm me komoditetin në distanca të gjata dhe dorezat gome Dunlop Sport Maxx RT (225/40 përpara - 255/35 mbrapa) janë të forta me shpejtësi presioni i kthesës. Kalimi në cilësimin Dinamik shton një përfitim shtesë të këndshëm.

Vektorizimi standard i çift rrotullues (nëpërmjet frenimit) ndihmon në ruajtjen e ekuilibrit dhe drejtimit të kthesës nëse dhëmbët tuaj janë vërtet të ashpër, dhe frenimi (me kalipa me katër piston në rotorë 350 mm përpara) është progresiv dhe jashtëzakonisht i fortë.

Ergonomia është menduar deri në detajet më të vogla, dukshmëria e gjithanshme është e mirë dhe sistemi audio Meridian kthehet.

Vlerësimi i garancisë dhe sigurisë

Garancia bazë

3 vjet / 100,000 km


garanci

Vlerësimi i sigurisë ANCAP

Çfarë pajisje sigurie është instaluar? Cili është vlerësimi i sigurisë? 9/10

XE 300 Sport mori një maksimum prej pesë yje kur u vlerësua nga ANCAP në 2015 dhe përmban një gamë të gjerë teknologjish aktive të shmangies së përplasjeve duke përfshirë ABS, EBA, AEB, kontrollin dinamik të stabilitetit, monitorimin e pikave të verbër dhe "zbulimin e trafikut të kundërt". , Paralajmërim për largimin nga korsia, Monitorues i presionit të gomave, Ndihmë për nisjen në kodër, Kontrolli i progresit në të gjithë sipërfaqen (kontrolli i lëvizjes me shpejtësi të ulët me tërheqje të ulët), Kamera e pamjes së pasme, Ndihma e dukshme e parkimit 360 gradë dhe Ndihma e Parkimit (funksionet e daljes paralele, pingule dhe parkimi).

Vlen të përmendet, megjithatë, se "Paketa e Sigurisë Aktive" e instaluar në automjetin tonë të testimit (përfshirë "Ndihmë në pikën e verbër" dhe zbulimin e trafikut të kundërt, kontrollin adaptiv të lundrimit me asistencë në radhë, ndihmë për mbajtjen e korsisë dhe gjendjen e shoferit të monitorit), kushton 2920 dollarë.

XE 300 Sport mori një maksimum prej pesë yjesh në vlerësimin ANCAP 2015.

Nëse të gjitha sa më sipër nuk mjaftojnë për të shmangur goditjen, siguria pasive përfshin një "Sistemi mbulues me sensor kontakti për këmbësorët" (ndihmon për të absorbuar ndikimin e këmbësorëve dhe për t'i mbajtur ata larg motorit dhe komponentëve të pezullimit). Plus airbagët e përparmë (me sensorin e pranisë së pasagjerëve), airbagët e përparmë anësorë dhe airbagët me perde anësore me gjatësi të plotë.

Sedilja e pasme ka tre pika lidhëse për një kapsulë për fëmijë/sedilje për fëmijë me ankorime ISOFIX në dy pikat ekstreme.

Sa kushton të zotërosh? Çfarë lloj garancie ofrohet? 8/10

XE 300 Sport mbulohet nga garancia XNUMX-vjeçare e Jaguar-it për kilometrazhin e pakufizuar, me asistencë në rrugë në të gjithë Australinë. Jo keq, por jo shkëlqyeshëm duke pasur parasysh se shumë marka të mëdha kanë shkuar në pesë vjet/milezime të pakufizuara dhe disa tani në shtatë vjet/milezime të pakufizuara.

"Garancia e bojës" është e vlefshme për tre vjet nga data e blerjes (pavarësisht distancës së kaluar), dhe "Garancia e mbrojtjes nga korrozioni" është e vlefshme për gjashtë vjet (pavarësisht distancës dhe ndryshimit të pronësisë së automjetit).

Shërbimi rekomandohet çdo 12 muaj/26,000 km dhe çmimi është i kufizuar në 1500 dollarë për pesë vjet/130,000 km, që është një marrëveshje shumë e mirë në këtë pjesë të tregut.

Вердикт

Jaguar XE 300 Sport kombinon pamjen elegante, performancën energjike dhe dinamikën cilësore. Me çmim rreth 80 mijë dollarë para trafikut, janë të gjitha paratë në një paketë konkurruese plot opsione cilësore, por që ofron një alternativë karizmatike ndaj të dyshuarve të zakonshëm gjermanë.

A mund t'ju tundojë XE 300 Sport për një Jag të madhësisë së mesme? Na tregoni se çfarë mendoni në seksionin e komenteve më poshtë.