60 Infiniti Q2017 Red Sport Rishikimi: Testi i fundjavës

Infiniti janë pak si politikanët. Jo të gjithë i pëlqejnë ato, shumë njerëz nuk janë plotësisht të sigurt se çfarë duhet të nënkuptojnë, dhe edhe pse e dini se ekzistojnë, nuk i shihni ato në mish shumë shpesh.

Infinitis i hershëm i valës (epo, jo aq një "valë" sesa një driblim) ishte gjithashtu objekt talljeje të pahijshme për pamjet e tyre të pahijshme dhe të amerikanizuara, veçanërisht QX SUV-i i ngjashëm me Bullwinkle. Por ky Q60, veçanërisht në dekorimin e tij të lartë Red Sport (mbi specifikat GT dhe Sport Premium), duket si një makinë vërtet e bukur. Por atëherë duhet të jetë, sepse konkurron me disa konkurrentë premium shumë të bukur në Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 dhe Mercedes-Benz C43.

Red Sport kushton 88,900 dollarë, që është vetëm 620 dollarë më shumë se RC350, por 18 dollarë më shumë se Sport Premium. Është gjithashtu dukshëm më i lirë se Audi S105,800 Coupe prej 5 dollarësh dhe BMWi prej 99,900 dollarësh, një shifër që duket edhe më tërheqëse kur shikoni listën e veçorive standarde të Infiniti. Vlera për para është pak a shumë një avantazh i Infiniti sepse vlera dhe trashëgimia e markës nuk ekziston, ose të paktën jo jashtë SHBA-së (tregu për të cilin Nissan shpiku markën e tij premium të ngjashme me Lexus).

E vetmja veçori e stilit të jashtëm që e ndan Red Sport nga Sport Premium janë gypat e dyfishtë të fundit me një përfundim mat. Për fat të mirë, emri dhe stili agresiv sportiv është gjithçka tjetër veçse lëkurë sipërfaqësore, pasi ky Q60 fuqizohet nga një motor i ri 3.0-litërsh me turbo dyfishtë V6 i çiftuar me një transmision automatik me shtatë shpejtësi që drejton rrotat e pasme.

Kur kthehem në shtëpi një natë të premte, pyes veten nëse Q60 drejton aq mirë sa duket?

Lundrimi i së shtunës

Është një makinë e pashme, që tërheq vëmendjen ("çfarë dreqin është ajo?") me tërheqje të jashtëzakonshme, siç dëshmohet nga numri i njerëzve që kërcejnë qafën për të parë teksa kaloja. Në mënyrë të ngjashme, e gjeta veten duke i hedhur një sy makinës në çdo rast.

Pjesa e përparme ka një grilë këndore me fenerë më të vegjël dhe më të hijshëm që të tërheqin vëmendjen në pasqyrat e pasme të makinave përpara jush. Rrotat e aliazhit të kromit të errët 19 x 9.0 inç me goma 245/40 R19 94 W janë një tjetër veçori e veçantë e dizajnit. Ju patjetër nuk do ta humbni Infiniti-n tuaj në turmë.

Pjesa e përparme tërheq vëmendjen.

Është interesante se në deklaratën për shtyp 22 faqesh të makinës, fjala "praktike" nuk shfaqet saktësisht një herë. Dhe nuk duhet të jetë në këtë rishikim.

Mbani në mend se unë e përdor këtë makinë si një pushim familjar në fundjavë. Dizajni i Q60 është i fokusuar pa turp tek shoferi, dhe ndërsa ka katër ndenjëse, e kuptoj se stolat e pasagjerëve janë thjesht oferta simbolike.

Vendet e përparme janë jashtëzakonisht të rehatshme dhe ofrojnë mbështetje në të gjitha vendet e duhura. Sediljet e pasme, me dy mbajtëse kupash në krahun qendror, janë komode, por jo të këndshme për një person mbi 5 metra të gjatë. Për të siguruar hapësirë ​​të mirë për këmbët, sedilja e shoferit duhej të vendosej më afër timonit se zakonisht me gjunjët lart.

Sidoqoftë, futja dhe zbritja e fëmijëve nga sedilja e pasme ishte çuditërisht e qetë me një levë të palosshme dhe një buton elektronik të rregullimit të sediljeve të vendosura në krye të secilës ndenjëse të përparme për qasje të lehtë.

Hapësira e bagazhit reklamohet në 341 litra, dhe megjithëse më e vogël se konkurrentët e saj (350 litra) RC423, ajo përshtatej me bagazhet tona të çantave të vogla të fundjavës gjatë natës, por jo më shumë.

Sapo arritëm të vendosim bagazhin tonë në bagazhin 341 litra.

Mbrapa në kabinë, hapësira e magazinimit është e kufizuar në një kuti të vogël nën mbështetësen qendrore dhe një hapje të fshehur përpara ndërruesit, si dhe një kuti dorezash me përmasa të vogla. Dy mbajtëset e kupave në tastierën qendrore ofrojnë ruajtje të përshtatshme për telefonin tuaj celular, syzet e diellit dhe çelësat. Derisa desha të pi diçka.

Stili i brendshëm bën një përshtypje të mirë të parë me sediljet dhe dyert komode të mbështjella me lëkurë, dhe një sistem tingulli rrethues Bose me 13 altoparlantë me pamje të mrekullueshme (mjaft i ngjashëm me një Audi). Kabina bën një punë të mirë për të reduktuar zhurmën e motorit dhe rrugës në një zhurmë pothuajse të padëgjueshme.

Megjithatë, inspektimi i mëtejshëm zbulon disa zgjedhje të diskutueshme të projektimit. Vëmendje e veçantë është përdorimi i veshjeve të argjendta plastike të stilit të fibrave të karbonit dhe unazave plastike të lira rreth shpejtësisë dhe takometrit. Ekranet me prekje të dyfishtë, njëri pak më i madh se tjetri, janë një tjetër prekje e çuditshme për një makinë sportive luksoze.

Një ekran i dedikuar navigimi satelitor me prekje ndodhet sipër ekranit të medias më poshtë.

Q60 është bekuar me një listë të gjerë karakteristikash standarde, duke përfshirë fenerët automatikë LED dhe DRL, një çati hëne me energji, ekrane me prekje të dyfishtë (ekran 8.0 inç dhe 7.0 inç), aviacion satelitor dhe një kamerë me pamje rrethuese. 

Ka gjithashtu zhbllokimin pa prekje, një timon të rregullueshëm elektrikisht, kontrollin e klimës me dy zona, sediljet e shoferit dhe pasagjerit të rregullueshme dhe me ngrohje, pedale alumini dhe një timon të mbështjellë me lëkurë.

Sportet e së dielës

Në letër, fuqia 60 kW/298 Nm e Q475 Red Sport nga motori i tij 3.0-litërsh V6 me dy turbo i jep një epërsi të konsiderueshme ndaj motorit 350 kW/233Nm V378 RC6 dhe premton një argëtim serioz. Sport Plus është përzgjedhur nga gjashtë mënyra drejtimi dhe ofron më së shumti tërheqëse për sa i përket performancës dhe menaxhimit. Parakalimi në këtë makinë është seriozisht i varur dhe shumë i lehtë.

Q60 është i pajisur me një motor 3.0-litërsh V6 me dy turbocharged që zhvillon 298 kW/475 Nm fuqi.

Megjithatë, pavarësisht nga përshpejtimi i mprehtë, u ndjeva pak i mashtruar. Me gjithë dinakërinë e tij inxhinierike, Sporti i Kuq nuk arriti të emociononte apo të nxirrte me të vërtetë atë buzëqeshje idiotike që prisja.

Ndjeva se kënaqësia e pastër e drejtimit i kishte lënë vendin një organizimi më luksoz, veçanërisht sistemit të shkarkimit. Vozitja në modalitetin Sport Plus me dritaren e ulur dha dëgjim më pak se të kënaqshëm. C43 leh dhe emocionuese nuk është.

Q60 Red Sport im erdhi me drejtim (opsionale) të drejtpërdrejtë adaptues (DAS) duke përdorur teknologjinë e kontrollit elektronik. Reagimet e simuluara janë krijuar për t'iu përgjigjur në çast veprimeve dhe funksionojnë më së miri në modalitetin Sport Plus, ku ndjesia dhe reagimi i shtuar i drejtimit është më i dukshëm. Megjithatë, i mungon lidhja dhe ndjesia e një vendosjeje mekanike për të tejkaluar njësitë gjermane EPS dhe kërkon pak mësimin. 

Q60 Red Sport nuk ka marrë ende një vlerësim ANCAP për përplasje, por Q50 ka marrë pesë yjet më të lartë të mundshëm. Ai vjen me një nivel të jashtëzakonshëm të pajisjeve të avancuara të sigurisë, duke përfshirë AEB, Paralajmërimin e Vendeve të Verbëra dhe Drejtimin e Asistuar të Largimit nga Korsia. Ka dy ankorim ISOFIX në pjesën e pasme dhe dy pika të ngjitjes së kabllove të sipërme.

Sedilja e pasme është e rehatshme për fëmijët, por jo për të rriturit.

Pasi ngasni rreth 300 km në dy ditë në një rrugë të hapur, qytet dhe qytet, kompjuteri në bord i makinës tregoi një konsum mesatar prej 11.4 l / 100 km. Pak më e lartë se ajo e pretenduar e Infiniti 8.9 l/100 km (ngarje e kombinuar). 

Kjo makinë ka një profil të skalitur bukur që bërtet me performancë sportive, me një dëshirë të qartë për të qenë novatore dhe tërheqëse. Ndërsa nxitimi është i qetë dhe pafundësisht emocionues, përvoja e përgjithshme e drejtimit nuk shkakton një përgjigje emocionuese. Kjo nuk është një makinë sportive gjermane. Nga ana tjetër, udhëtimi i tij më pak se fleksibël e bën të vështirë ta quash atë një coupe luksoze, kështu që nuk është një Lexus.

Nëse performanca sportive nuk ju bën të goditni më fort, pamja e bukur e dallueshme dhe tërheqëse e Q60 mund të ndihmojë. Në këtë pikë çmimi, ajo përputhet me shumicën e kupave me dy dyer të nivelit të lartë, por jo të gjitha.

A është S5 i duhuri për familjen tuaj? Nëse nuk do të ishte, a do t'ju interesonte? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.