Fotot e Vëzhgimit Tunland Dual-Cab 2012

Është ende herët, por Tunland i Foton ka potencialin për të krijuar një vend në tregun e lulëzuar australian.

Në varësi të veçorive, çmimit (si gjithmonë) dhe një rrjeti të qëndrueshëm shitjesh, australianët mund ta pëlqejnë këtë gamë të prodhuar në Kinë me motorë Cummins me dy dhe katër rrota.

Ndoshta jo aq në modë sa disa nga ardhjet e fundit, Tunland duket dhe ndihet si një kalë pune e mirë nga një prej kompanive më të reja të makinave në Kinë. Stili i përmbajtur, bazamenti i fortë mekanik dhe ambicia e Fotonit për pushtim ndërkombëtar.

Disa nga karakteret e Tunland janë të mbushura me një motor nafte 2.8 litra Cummins, i respektuar nga kamionistët. Ekziston edhe një transmision Gertrag dhe boshtet Dana; Nuk ka asgjë të keqe me paketën mekanike, ajo është thjesht plot konkurrencë, kështu që çmimet duhet të jenë të larta kur Tunlands të mbërrijnë rreth majit.

Së pari do të ketë një kabinë të dyfishtë, me naftë me një transmetim manual me pesë shpejtësi dhe me lëvizje të pasme ose me të gjitha rrotat. Një version me një kabinë shtesë, me një kabinë duhet të arrijë në tremujorin e tretë, i ndjekur nga një motor me benzinë ​​2 litra dhe një automatik ZF me gjashtë shpejtësi ose në fund të këtij viti ose në fillim të vitit të ardhshëm.

Furgoni i udhëtarëve/kargos Foton pritet në gjysmën e dytë të 2012-ës dhe kamionçinë me bazë në Tunland pritet diku në 2013-ën.

Vlerë

Çmimi dhe specifikimet janë ende për t'u finalizuar për Tunlands Australiane. Foton e krahasoi makinën e re me Toyota HiLux, Isuzu D-Max dhe Nissan Navara. Por me një bollëk të panjohurash për klientët australianë, çmimi i Tunland do të duhet të minojë këta konkurrentë; Carsguide sugjeron që një kabinë e dyfishtë me pesë shpejtësi, me të gjitha rrotat, duhet të kushtojë 30,000 dollarë, me makinën që mund të arrijë në 40,000 dollarë.

Dizajn

Është një kabinë e dyfishtë me përmasa të përshtatshme, 150 mm më e gjerë se Toyota HiLux, megjithëse rivalët mund ta mposhtin atë për hapësirën e këmbëve të pasagjerëve të pasmë. Ndarja e ngarkesave të kabinës së dyfishtë ka përmasa të respektueshme prej 1520 mm me 1580 mm me 440 mm; gjatësia e paletës së një kabine të vetme është 2315 mm.

Brenda, pastërti dhe rregull, më shumë estetikë evropiane sesa aziatike. Në të vërtetë, shumica e instrumenteve të komutuesve dhe pultit duken sikur janë marrë nga një shportë e pjesëve rezervë të Volkswagen.

Kabina me cilësi të lartë është e zbukuruar me futje prej lëkure dhe druri plastik; të gjithë do të kenë një panel instrumentesh serioze pranë stereos në tastierën qendrore, të theksuar nga kontrollet e ventilimit dhe më pas, për modelet me të gjitha rrotat, butona për dy, katër ngasje të larta dhe katër të ulëta.

Teknologji

Tunland nuk punon me shumë asistentë elektronikë. Përpara - pezullim i pavarur në shtylla të dyfishta, dhe mbrapa - një bosht masiv i pasmë me susta fletësh. Ka ABS dhe shpërndarje elektronike të forcës së frenimit, si dhe një valvul proporcionale që ndjen ngarkesën, por nuk ka kontroll të qëndrueshmërisë. Brenda ka një sistem stereo me një portë MP3 dhe sensorë parkimi për disa modele.

Siguria

Së bashku me ABS, Tunland është i pajisur me airbag për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Airbags perde janë një gjë e së kaluarës.

Drive

Vështrimi ynë i parë në Tunland ishte në para-prodhim gjatë një periudhe të shkurtër pranë selisë qendrore të Foton në Pekin dhe në temperatura subarktike. Megjithatë, ishte e mjaftueshme për të sugjeruar se ute është një propozim i zbatueshëm për paratë e duhura. Ndihet i fortë dhe duket se drejton dhe trajton po aq mirë sa shumica e kabinave të dyfishta; por unë mendoj D-Max, jo Amarok.

Motori nuk rrotullohet aq i lartë sa disa nga dizelët modernë, fuqia e tij është 120 kW në 3600 rpm. Megjithatë, ajo tërhiqet mjaft mirë dhe tërhiqet me RPM minimale në sekondë. Raporti tufë-mbytëse është i mirë, por ndërrimi manual ishte pak i mprehtë, ai duhet të zbutet me përdorim.

Importuesit e Foton Auto Australia e kuptojnë se kanë vetëm një shans për ta bërë Tunland të punojë këtu. Një pjesë e kësaj do të përfshijë çmime të larta, cilësi të mirë ndërtimi dhe një rrjet të qëndrueshëm tregtarësh. Përshtypjet fillestare sugjerojnë se Tunlands e meriton këtë shans.