Rishikimi i Chrysler 300C të përdorur: 2005-2012.

Sedanët e zakonshëm tradicionalisht kanë një stil të qëndrueshëm dhe janë të dizajnuara për njerëz të zgjuar që nuk duan të dalin nga turma. Ndryshe nga Chrysler 300C, kjo makinë e madhe amerikane është projektuar për të tërhequr vëmendjen nga çdo kënd dhe nuk është çudi që quhet "makinë bandit".

Tani që po i afrohet vitit të tij të dhjetë në Oz, Chrysler 300C i madh është pjekur me prezantimin e një modeli krejtësisht të ri në korrik 2012, më pak gangster, më i zakonshëm - megjithëse nuk do të flisnit me qetësi për të. Kjo gjeneratë e dytë 300C mori një ndryshim të madh në korrik 2015, duke shtuar disa detaje interesante përpara. Natyrisht kjo nuk do të mbulohet në këtë veçori të makinës së përdorur.

Siç i ka hije një makine me formë të jashtëzakonshme, shumë blerës 300C shtojnë një prekje personale, shumë prej tyre janë të pajisur me rrota të mëdha me goma me profil ultra të ulët.

Chrysler na dërgoi vetëm sedanë kur anijet e para mbërritën këtu në nëntor 2005. Vagonat e stacionit me pamje nga Butch filluan të mbërrinin në qershor 2006 dhe menjëherë u përshëndetën si diçka jashtë zakonshme, ndoshta edhe më shumë se sedanët.

Chrysler 300C origjinal mund të jetë i vështirë për t'u drejtuar derisa të mësoheni me të. Ju uleni larg nga pjesa e përparme e makinës, shikoni përmes kroskotit të madh, pastaj përmes xhamit të vogël të kapakut të gjatë. Bishti i 300C është gjithashtu larg, dhe kapaku i bagazhit të sedanit nuk është i dukshëm nga sedilja e shoferit. Për fat të mirë, sensorët e parkimit të pasmë ofrojnë ndihmë të dobishme. 2012C 300 është më i menduar dhe më i lehtë për t'u drejtuar.

Ka më shumë gjurmë të butësisë tradicionale amerikane sesa disa të llojit të tyre.

300C ka hapësirë ​​të mjaftueshme për këmbët, kokën dhe shpatullat për katër të rritur, por vëllimi i brendshëm nuk është aq i mirë sa Commodores dhe Falcons tanë të rritur. Ka gjerësi të mjaftueshme në qendër të sediljes së pasme për të rriturit, por tuneli i transmisionit zë shumë hapësirë.

Në pjesën e pasme të sedanit, ka një bagazh të madh që ka formën e duhur për të vendosur sende të mëdha. Megjithatë, ka një seksion të gjatë nën dritaren e pasme për të arritur në skajin më të largët të bagazhit. Mbështetësja e sediljes së pasme mund të paloset, gjë që ju lejon të mbani ngarkesa të gjata. Ndarja e bagazhit të kamionçinës Chrysler 300C është mjaft e madhe, por përsëri, jo aq e mirë sa në Ford dhe Holden.

Australian 300C kanë atë që Chrysler e quan pezullim të specifikimeve "ndërkombëtare". Sidoqoftë, këtu ka më shumë gjurmë të butësisë tradicionale amerikane sesa disa njerëzve. Provojeni vetë në një provë private në rrugë. Ana pozitive e mjedisit të butë është se ai udhëton rehat edhe në rrugët e pasme australiane të përafërta dhe të përgatitura. Përjashtimi i pezullimit është 300C SRT8 me konfigurimin e makinës së tij të muskujve.

Motori i benzinës Model 300C V8 është një shufër shtytëse e modës së vjetër me dy valvula, por dizajni i mirë i kokës së cilindrit dhe një sistem modern elektronik i menaxhimit të motorit e mbajnë atë të funksionojë mirë. V8 mund të presë katër cilindra gjatë punës së lehtë. Ai prodhon shumë grushta dhe tinguj dhe nuk kërkon etje të tepruar.

Nëse 5.7 litra e motorit origjinal 300C V8 nuk mjaftojnë, zgjidhni versionin 6.1 litra SRT (Sports & Racing Technology). Jo vetëm që merrni më shumë fuqi, por edhe një shasi sportive që rrit më tej kënaqësinë e drejtimit. Në modelin e ri 8 SRT6.4, vëllimi i motorit V të vitit 2012 është rritur në 8 litra.

Një SRT më e lirë e quajtur SRT Core u prezantua në mesin e 2013. Ai ruan tiparet sportive, por ka veshje prej pëlhure në vend të lëkurës; sistem audio bazë me gjashtë altoparlantë në vend të nëntëmbëdhjetë; standard, jo adaptiv, kontrolli i lundrimit është; dhe amortizimi standard, jo-përshtatës i pezullimit. Çmimi i ri Core është ulur me 10,000 dollarë nga SRT e plotë, duke e bërë atë një ujdi.

Numrat e mëdhenj në orë mund të jenë një shenjë se një 300C e përdorur ka jetuar jetën e një limuzine.

Për ata që duan më pak performancë, si pronarët e limuzinave, ofrohen motorët V6 turbodiesel dhe V6 me benzinë. Numrat e mëdhenj në orë mund të jenë një shenjë se një 300C e përdorur ka jetuar jetën e një limuzine, nga ana tjetër, ato zakonisht drejtohen me arsye dhe mirëmbahen në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve.

Chrysler është mjaft mirë i përfaqësuar në Australi, megjithëse shumica e shitësve janë në zonat urbane. Chrysler ishte i lidhur me Mercedes-Benz për një kohë, por tani kontrollohet nga Fiat. Crossover-in mund ta gjeni në njohuritë teknike të markave evropiane në disa shitore.

Pjesët për Chrysler 300C janë më të shtrenjta se sa për Commodores dhe Falcons, megjithëse jo në mënyrë të ndaluar.

Këto automjete të mëdha kanë shumë hapësirë ​​nën kapuç, kështu që janë të lehta për t'u punuar me to. Mekanika amatore mund të bëjë mjaft punë falë paraqitjes dhe komponentëve të thjeshtë.

Sigurim me çmim mesatar. Disa kompani paguajnë pak më shumë për SRT8, por ka një ndryshim të rëndësishëm nga kompania në kompani në këto opsione sportive. Blini jashtë, por sigurohuni që të lexoni shtypjen e imët përpara se të zgjidhni një çmim më të ulët.

Çfarë duhet të kërkoni

Kërkoni një makinë me shumë konsum në sediljen e pasme dhe bagazhin, gjë që mund të jetë shenjë e një makine me qira.

Konsumimi i pabarabartë i gomave ka të ngjarë të jetë një shenjë e vozitjes së vështirë, ndoshta edhe djegieje ose dredha-dredha. Kontrolloni harqet e rrotave të pasme për gjurmë gome.

Kujdes Chrysler 300C, i cili është akorduar në maksimum, pasi mund të jetë përdorur shumë, megjithëse shumë prej tyre përdoren vetëm si kryqëzues të bukur.

Pezullimi i ulur dhe/ose rrotat e mëdha mund të kenë bërë që Chrysler 300 të përplaset në bordurat ose të zhytet në gunga të shpejtësisë. Nëse nuk jeni të sigurt, kërkoni nga një profesionist që ta vendosë makinën në ashensor.

Kërkoni riparime emergjente: bojëra që nuk përputhet plotësisht me ngjyrën dhe një sipërfaqe e ashpër janë më të lehtat për t'u dalluar. Nëse ka dyshimin më të vogël, telefononi një ekspert ose tërhiqeni dhe gjeni një tjetër. Ka mjaft prej tyre në treg këto ditë.

Sigurohuni që motori të fillojë lehtësisht. V8 do të ketë një boshe pak të pabarabartë - bukur! – por nëse një motor V6 me benzinë ​​ose naftë punon në mënyrë të pabarabartë, mund të shfaqen probleme.