Versioni i rregullt hibrid ose plug-in - çfarë të zgjidhni?

Blerësit që sot kërkojnë një makinë ekonomike për qytetin, ndoshta kanë vetëm një zgjedhje të saktë: në fakt, duhet të jetë një hibrid. Megjithatë, ju duhet të zgjidhni nëse do të jetë një makinë me një plan urbanistik "tradicional" ose një version pak më i avancuar (dhe më i shtrenjtë) plug-in (d.m.th., ai që mund të karikohet nga një prizë).

Kohët e fundit, fjala "hibrid" nuk ngjalli asnjë dyshim. Dihej afërsisht se ishte një makinë japoneze (vë bast se shoqata e parë është Toyota, e dyta është Prius), e pajisur me një motor benzine relativisht të thjeshtë, transmision të ndryshueshëm vazhdimisht, një motor elektrik jo shumë të fuqishëm dhe një bateri relativisht të vogël. Një grup i tillë mund të mos siguronte një interval rekord elektrik (sepse nuk mund të siguronte, por atëherë askush nuk mendonte për distanca të gjata në modalitetin zero emetimi), por zakonisht konsumi i karburantit - veçanërisht në qytet - ishte mjaft tërheqës në krahasim me djegien e brendshme. me parametra të ngjashëm, që fituan shpejt hibride. Po aq të rëndësishme ishin butësia përrallore e sistemit të bazuar në CVT dhe besueshmëria relativisht e lartë e automjeteve hibride japoneze. Ky koncept ishte i destinuar të ketë sukses.

Çfarë është një hibrid plug-in?

Megjithatë, sot gjërat janë pak më ndryshe. Pas një fillimi mjaft të madh të rremë, prodhuesit e tjerë kanë marrë gjithashtu hibride, por këto - dhe shumica e kompanive evropiane - hynë në lojën hibride mjaft vonë për t'u mbështetur plotësisht në një zgjidhje të re: një hibrid plug-in me një bateri. një grup me një kapacitet dukshëm më të lartë. Sot bateritë janë aq "të mëdha" sa pa përdorimin e motorëve me djegie të brendshme lejojnë që hibridet, të ngarkuar nga priza, të kalojnë jo 2-3 km, por 20-30 km, madje edhe 40-50 km në kushte të favorshme. (!). Ne e quajmë këtë version "hibrid plug-in" ose thjesht "plug-in" për ta diferencuar atë. Krahasuar me hibridin "i rregullt", ai ka disa truke të forta në mëngët e tij, por ... jo gjithmonë duhet të jetë zgjidhja më e mirë. Pse?

Hibride të rregullta dhe plug-in - ngjashmëritë kryesore

Megjithatë, le të fillojmë me ngjashmëritë midis të dy llojeve të hibrideve. Të dyja (të ashtuquajturat hibride të buta po fitojnë popullaritet në treg për momentin, por janë më të largët nga koncepti origjinal, zakonisht nuk lejojnë drejtimin vetëm me energji elektrike dhe ne nuk do t'i kuptojmë këtu) përdorin dy lloje të makinë: me djegie të brendshme (zakonisht benzinë) dhe elektrike. Të dy ofrojnë mundësinë e funksionimit vetëm me energji elektrike, në të dy motori elektrik - nëse është e nevojshme - mbështet njësinë e djegies dhe rezultati i këtij ndërveprimi është zakonisht një konsum mesatar i ulët i karburantit. Dhe duke përmirësuar performancën e motorit me djegie të brendshme. Të dy llojet e hibrideve janë të shkëlqyera për qytetin, të dyja ... ata nuk mund të llogarisin në asnjë privilegj në Poloni që gëzojnë pronarët e makinave elektrike. Dhe këtu në thelb përfundojnë ngjashmëritë.

Si ndryshon një hibrid plug-in nga një hibrid i zakonshëm?

Dallimi kryesor midis të dy llojeve të hibrideve ka të bëjë me kapacitetin e baterisë dhe parametrat e njësisë elektrike (ose njësive; nuk ka gjithmonë vetëm një në bord). Hibridet plug-in duhet të kenë bateri shumë më të mëdha për të siguruar një rreze prej disa dhjetëra kilometrash. Rrjedhimisht, shtojcat zakonisht janë dukshëm më të rënda. Hibridet konvencionale lëvizin në trafik, në fakt, vetëm në trafik, dhe shpejtësia maksimale në modalitetin elektrik është zakonisht e ulët në krahasim me versionin plug-in. Mjafton të thuhet se këto të fundit mund të kalojnë ndjeshëm pengesën 100 km / orë vetëm në rrjedhën aktuale dhe janë në gjendje të ruajnë një shpejtësi të tillë në një distancë shumë më të madhe. Shtojcat moderne, ndryshe nga hibridet konvencionale,

Hibridet - Cili lloj ka ekonomi më të ulët të karburantit?

Dhe gjëja më e rëndësishme është djegia. Një hibrid plug-in mund të jetë shumë më ekonomik se një hibrid "konvencional" pikërisht sepse do të përshkojë një distancë shumë më të madhe me një motor elektrik. Falë kësaj, nuk është aspak e pamundur të arrihet një konsum real i karburantit prej 2-3 l / 100 km - në fund të fundit, ne ecim pothuajse gjysmën e distancës vetëm me energji elektrike! Por kini kujdes: shtojca është ekonomike vetëm kur e kemi, ku dhe kur ta karikojmë. Sepse kur niveli i energjisë në bateri bie, spina do të digjet po aq sa një hibrid konvencional. Nëse jo më shumë, sepse zakonisht është shumë më e rëndë. Për më tepër, zakonisht çmimi i një plug-in është shumë më i lartë se ai i një hibridi "të rregullt" të krahasueshëm.

Llojet e makinave hibride - përmbledhje

Për ta përmbledhur - a keni një garazh me një prizë apo parkoni në një garazh (për shembull, në një zyrë) të pajisur me një stacion karikimi gjatë ditës? Merrni një plugin, do të jetë më ekonomik në planin afatgjatë dhe diferenca në çmimin e blerjes do të shlyhet shpejt. Nëse nuk keni mundësinë për të lidhur makinën me energjinë elektrike, zgjidhni një hibrid konvencional - gjithashtu do të digjet relativisht pak, dhe do të jetë shumë më lirë.