A duhet ta ngroh makinën time gjatë verës?
Një nga temat më emocionuese për shoferët është debati nëse duhet të ngrohni motorin e "mikut tuaj të hekurt". Shumica janë të prirur të besojnë se kjo procedurë është e nevojshme në dimër. Sa i përket periudhës së ngrohtë të vitit, drejtuesit e mjeteve nuk mund të gjejnë një konsensus nëse ngrohja është e dobishme apo jo.
Makinat moderne funksionojnë me katër lloje karburantesh: benzinë, naftë, gaz dhe elektrike, si dhe kombinime të tyre. Në këtë fazë të zhvillimit të industrisë së automobilave, shumica e makinave kanë një motor me djegie të brendshme me benzinë ose naftë.
Në varësi të llojit të furnizimit të përzierjes ajër-karburant, dallohen dy lloje të motorëve me djegie të brendshme me benzinë:
- karburatori (i thithur në dhomën e djegies me një ndryshim presioni ose kur kompresori është në punë);
- injeksion (sistemi elektronik injekton përzierjen duke përdorur grykë speciale).
Motorët me karburator janë një version më i vjetër i motorëve me djegie të brendshme, shumica (nëse jo të gjitha) makinat me benzinë tani kanë një injektor.
Sa i përket ICE-ve me naftë, ato kanë një dizajn thelbësisht të unifikuar dhe ndryshojnë vetëm në praninë e një turbocharger. Modelet TDI janë të pajisura me këtë funksion, ndërsa HDI dhe SDI janë pajisje të tipit atmosferik. Në çdo rast, motorët me naftë nuk kanë një sistem të veçantë për ndezjen e karburantit. Mikroshpërthimet, të cilat sigurojnë fillimin e djegies, ndodhin si rezultat i ngjeshjes së një karburanti të veçantë nafte.
Motorët elektrikë përdorin energji elektrike për të drejtuar makinat. Ata nuk kanë pjesë lëvizëse (pistona, karburatorë), kështu që sistemi nuk ka nevojë të ngrohet.
Motorët me karburator funksionojnë në 4 ose 2 cikle. Për më tepër, ICE-të me dy goditje vendosen kryesisht në sharrë elektrike me zinxhir, kosë, motoçikleta, etj. - pajisje që nuk kanë një ngarkesë kaq të rëndë si makinat.
Taktet e një cikli pune të një makine të zakonshme pasagjerësh
- Hyrja. Një pjesë e re e përzierjes hyn në cilindër përmes valvulës së hyrjes (benzina përzihet në proporcionin e kërkuar me ajrin në shpërndarësin e karburatorit).
- Kompresimi. Valvulat e marrjes dhe shkarkimit janë të mbyllura, pistoni i dhomës së djegies ngjesh përzierjen.
- Zgjerim. Përzierja e ngjeshur ndizet nga shkëndija e kandelit. Gazrat e përftuara në këtë proces e lëvizin pistonin lart, dhe ai e kthen boshtin me gunga. Kjo, nga ana tjetër, bën që rrotat të rrotullohen.
- Lirimi. Cilindri pastrohet nga produktet e djegies përmes valvulës së hapur të shkarkimit.
Siç mund të shihet nga diagrami i thjeshtuar i funksionimit të motorit me djegie të brendshme, funksionimi i tij siguron funksionimin e saktë të karburatorit dhe dhomës së djegies. Këto dy blloqe, nga ana tjetër, përbëhen nga shumë pjesë të vogla dhe të mesme që janë vazhdimisht të fërkuara.
Në parim, përzierja e karburantit i lubrifikon mirë ato. Gjithashtu, një vaj i veçantë derdhet në sistem, i cili mbron pjesët nga gërryerja. Por në fazën e ndezjes së motorit me djegie të brendshme, të gjithë përbërësit janë në gjendje të ftohtë dhe nuk janë në gjendje të mbushin të gjitha zonat e nevojshme me shpejtësi rrufeje.
Ngrohja e motorit me djegie të brendshme kryen detyrat e mëposhtme:
- temperatura e vajit rritet dhe, si rezultat, rrjedhshmëria e tij;
- kanalet e ajrit të karburatorit ngrohen;
- Motori me djegie të brendshme arrin temperaturën e punës (90 °C).
Vaji i shkrirë arrin lehtësisht në çdo cep të motorit dhe transmisionit, lubrifikon pjesët dhe zvogëlon fërkimin. Një ICE i ngrohtë funksionon më lehtë dhe në mënyrë më të barabartë.
Në periudhën e ftohtë, kur temperatura bie nën 0 ° C, ngrohja e motorit me djegie të brendshme të karburatorit është thelbësor. Sa më i fortë të jetë ngrica, aq më i trashë është vaji dhe aq më keq përhapet në sistem. Rrjedhimisht, kur ndizni motorin me djegie të brendshme, ai fillon punën e tij pothuajse të thatë.
Sa i përket sezonit të ngrohtë, vaji në sistem është shumë më i ngrohtë se në dimër. A duhet ta ngroh motorin atëherë? Përgjigja është më shumë po se jo. Temperatura e ambientit ende nuk është në gjendje të ngrohë vajin në një gjendje të tillë që të përhapet lirshëm në të gjithë sistemin.
Dallimi midis ngrohjes së dimrit dhe verës është vetëm në kohëzgjatjen e procesit. Drejtuesit me përvojë këshillojnë të ndizni motorin me djegie të brendshme në gjendje boshe për 10-15 minuta përpara udhëtimit në dimër (në varësi të temperaturës së ambientit). Në verë, 1-1,5 minuta do të jenë të mjaftueshme.
Motori me djegie të brendshme me injeksion është më progresiv se karburatori, pasi konsumi i karburantit në të është shumë më pak. Gjithashtu, këto pajisje janë më të fuqishme (mesatarisht me 7-10%).
Prodhuesit e automjeteve në udhëzimet për makinat me një injeksion tregojnë se këto automjete nuk kanë nevojë për ngrohje si në verë ashtu edhe në dimër. Arsyeja kryesore është se temperatura e ambientit nuk ndikon në funksionimin e tij.
Sidoqoftë, shoferët me përvojë ende këshillojnë ta ngrohin atë për 30 sekonda në verë dhe rreth një minutë ose dy në dimër.
Karburanti dizel ka një viskozitet të lartë, dhe në temperatura të ulëta të ambientit, nisja e një motori me djegie të brendshme bëhet e vështirë, për të mos përmendur gërryerjen e pjesëve të sistemit. Ngrohja e një makine të tillë ka pasojat e mëposhtme:
- përmirëson ndezjen;
- redukton parafinizimin e karburantit;
- ngroh përzierjen e karburantit;
- përmirëson atomizimin e grykës.
Kjo është veçanërisht e vërtetë në dimër. Por drejtuesit me përvojë këshillojnë që edhe gjatë verës të ndezin / fikin prizat e ndriçimit një sërë kohësh, të cilat do të ngrohin dhomën e djegies. Kjo jo vetëm që përmirëson performancën e motorit me djegie të brendshme, por gjithashtu mbron pjesët e tij nga gërryerja. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për modelet ICE me përcaktimin TDI (turbocharged).
Në përpjekje për të kursyer karburant, shumë shoferë instalojnë LPG në makinat e tyre. Përveç të gjitha nuancave të tjera që lidhen me punën e tyre, ekziston pasiguri nëse është e nevojshme të ngrohni motorin me djegie të brendshme përpara se të vozitni.
Si standard, fillimi i papunë kryhet në karburantin e benzinës. Por pikat e mëposhtme lejojnë gjithashtu ngrohjen me gaz:
- temperatura e ajrit mbi +5 °С;
- shërbimi i plotë i motorit me djegie të brendshme;
- karburanti i alternuar për boshe (për shembull, përdorni gaz 1 herë, dhe 4-5 herë të tjera përdorni benzinë).
Një gjë është e padiskutueshme - gjatë verës është e nevojshme të ngrohni motorin me djegie të brendshme që funksionon me gaz.
Duke përmbledhur informacionin e mësipërm, mund të konkludojmë se është e domosdoshme ngrohja e motorëve me benzinë të karburuar, gazit dhe motorëve me naftë me turbocharged gjatë verës. Injektori dhe elektrike janë në gjendje të funksionojnë në mënyrë efektive në sezonin e ngrohtë dhe pa u ngrohur.
