Rivali i ri indian i Toyota RAV4 dhe Mazda CX-5! 2022 Mahindra XUV700 ofron shkathtësi me pesë ose shtatë vende për të zëvendësuar XUV500 të vjetëruar
XUV700 i ri (në foto) zëvendëson XUV500 si SUV i madhësisë së mesme të Mahindra.
Mahindra ka zbuluar një XUV700 tërësisht të ri me një SUV të madhësisë së mesme që ofron shkathtësi me pesë ose shtatë vende për të zëvendësuar XUV500 të vjetër të markës indiane dhe për të sfiduar Toyota RAV4 dhe Mazda CX-5 të gjithanshme.
XUV700 është një punë e madhe për Mahindra pasi SUV-i i mesëm debuton gjuhën më të fundit të dizajnit të markës indiane, duke përfshirë dorezat e dyerve të anuluara si dhe logon e saj të re. Megjithatë, lidhja mes tij dhe XUV500 është e qartë falë dritave të përparme në formë C dhe pjesës së pasme të theksuar.
Për referencë, XUV700 bazohet në platformën e re Mahindra W601 dhe është 4695 mm i gjatë (me një bazë rrote 2750 mm), 1890 mm i gjerë dhe 1755 mm i lartë, duke e bërë atë pak më të madh për një SUV të madhësisë së mesme.
Ndërsa XUV700 është padyshim më modern se XUV500 nga jashtë, ai ndihet i ndarë nga brezi brenda, kryesisht falë dy ekraneve qendrore me prekje 10.25 inç dhe grupit të instrumenteve dixhitale të vendosura nën një panel të vetëm xhami.
Por edhe në formën e nivelit fillestar, XUV700 vjen me një ekran qendror me prekje 8.0 inç dhe ekran shumëfunksional 7.0 inç, kështu që është ende i përditësuar, megjithëse vetëm sistemi i informacionit argëtues i konfigurimit më të madh vjen me mbështetje me valë Apple CarPlay dhe Android Auto. dhe një sistem zëri 445 W Sony me 12 altoparlantë.
Megjithëse sistemet e avancuara të asistencës së shoferit në XUV700 nuk janë ende plotësisht të detajuara, ato përfshijnë monitorimin e pikave të verbër, kontrollin adaptiv të lundrimit, njohjen e shenjave të trafikut, paralajmërimin e shoferit, ndihmën e rrezeve të gjata dhe kamerat e pamjes rrethuese.
Nën kapuçin e XUV700, janë të disponueshëm dy motorë me katër cilindra turbocharged dhe me të gjitha rrotat opsionale, duke përfshirë një njësi benzine 147 litra 380 kW/2.0 Nm të shoqëruar me një transmision automatik me gjashtë shpejtësi manuale ose me konvertues çift rrotullues me gjashtë shpejtësi. .
Motori 2.2 litra me naftë ofrohet në variantet 114kW/360Nm dhe 136kW/420-450Nm, ku i pari punon vetëm me transmisionin manual të lartpërmendur, ndërsa ky i fundit mund të pajiset edhe me një kambio automatike që zhbllokon fuqinë maksimale të çift rrotullues.
Udhëzuesi i makinave kontaktoi Mahindra Australia për të parë nëse XUV700 do të shitet në vend, por duke pasur parasysh se XUV500 është aktualisht në shitje, ai ka të ngjarë të dalë në sallonet e ekspozitës vitin e ardhshëm.
