Pamje e re e motoçikletës Honda Gold Wing 2020
Përmbajtje
Pamje e re e motoçikletës Honda Gold Wing 2020
honda paraqet një të re GL1800 Krahu i Artë 2020, një kryqëzor me zhvendosje të madhe që përfaqëson shprehjen përfundimtare të Gran Turismo. Krahasuar me modelin e vitit 2018, ai përfshin azhurnimet në akordimin e pezullimit (versionet Tour), si dhe shpërndarjen e energjisë dhe modelet e transmetimit DCT, si dhe përmirësime të mëtejshme në efikasitet dhe komoditet në çdo rrugë, si dhe gatishmëri në çdo ritëm. Sidomos me shpejtësi të ulët. manovrat.
Krahu i Artë 2020
GL1800 Gold Wing 2020 do të jetë në dispozicion në tregun italian në dy modele. Modeli bazë GL2 Gold Wing përmban mburoja anësore dhe një xham standard. Versioni i quajtur "GL1800 Gold Wing Tour" përfshin një shtojcë përpara dhe një xham të lartë. Për të dy, ju mund të zgjidhni një version me një kuti ingranazhi manual me 1800 shpejtësi dhe prapa elektrike ose një version me një kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi. DCT me tufë të dyfishtë (Transmision me tufë të dyfishtë) me 7 shpejtësi dhe funksionim përpara / mbrapa për këmbësorët. Në rastin e modelit Tour, versioni DCT është gjithashtu i pajisur me një airbag. Palloja e hijshme aerodinamike drejton me efikasitet ajrin rreth shoferit dhe pasagjerit, xhami i përparëm është i rregullueshëm në mënyrë elektrike dhe sediljet ofrojnë komoditet maksimal. Karakteristika të tilla si Smart-Key, Apple CarPlay dhe lidhshmëria Bluetooth rrisin përdorshmërinë.
Gjashtë cilindra me 126 kf
Motori dhe korniza janë zhvilluar së bashku për të përmirësuar pozicionin e hipjes dhe për të krijuar një biçikletë kompakte. Një kornizë alumini me dy shirita është ndërtuar rreth pezullimit të përparmë për të lëvizur motorin më tej përpara. Në fakt, rrota e përparme lëviz lart ose poshtë në një trajektore më vertikale, duke siguruar kontroll të shkëlqyeshëm dhe qëndrueshmëri më të madhe në boshtin e përparmë falë ngurtësisë së përgjithshme të konsiderueshme dhe zvogëlimit të ndjeshëm të fërkimit. Motori i boksierit me gjashtë cilindra zhvillon 126 kf. në 5.500 rpm dhe 170 Nm në 4.500 rpm.. Kontrolli i mbytjes - Mbytje me tel, me 4 mënyra udhëtimi: TOUR, SPORT, ECON dhe RAIN. Fotografia plotësohet nga sistemi i kontrollit të tërheqjes HSTC (Honda Selectable Torque Control), rregullimi i pezullimit dhe veprimi i sistemit të kombinuar të frenimit (D-CBS) me ABS. Asistenca e nisjes në kodër (HSA) dhe Start & Stop përmirësojnë më tej kënaqësinë e drejtimit dhe përmirësojnë efikasitetin e karburantit.
Specifikim i ri për kutinë e shpejtësisë DCT
Transmisioni manual është me 6 shpejtësi, ndërsa transmisioni me dy tufë DCT është me 7 shpejtësi dhe ofron cilësime specifike për çdo modalitet vozitjeje për sa i përket shkëputjes së tufës, shpejtësisë së ndërrimit dhe diapazonit të rpm në të cilin ndodhin ndërrime lart/poshtë transmetimit. DCT ofron gjithashtu një funksion të ngadalshëm përpara dhe mbrapa (modaliteti i ecjes) për manovra më të lehta parkimi. Versioni me kambio manuale me 6 shpejtësi përfshin mbrapa elektrike Së fundi, ekziston një gamë e gjerë ngjyrash të reja që ndryshojnë në varësi të cilësimit që zgjidhni.
