Risi në tregun e LPG-së. Cilin instalim gazi të zgjidhni për makinën?

Instalimi i një impianti të gazit është ende shumë fitimprurës. Sistemet e LPG-së gjithashtu funksionojnë gjithnjë e më mirë me motorët me benzinë.

Raporti i fundit nga analistë e-petrol.pl tregon se i gjithë karburanti në stacionet e karburantit polak, përveç autogazit, është rritur në çmim gjatë javës së kaluar. Çmimet për Pb95 dhe naftë u rritën me 4 PLN në një mesatare prej 5,64 PLN dhe 5,56 PLN/l. Pb98 është rritur në çmim me 3 PLN, në nivelin e 5,85 PLN/l. Çmimi mesatar i LPG-së është vazhdimisht 2,75 PLN/l.

Në këtë situatë, ia vlen të llogaritet se drejtimi i një HBO është pothuajse gjysma e çmimit. Pothuajse, sepse duhet mbajtur mend se makinat ende kanë nevojë për benzinë ​​për të ndezur motorin, dhe konsumi mesatar i LPG-së është rreth 10-15 përqind më i lartë në krahasim me karburantet klasike. Pavarësisht kësaj, një makinë e klasës së mesme që djeg mesatarisht 11 litra benzinë ​​me një konsum gazi prej 13 litrash, do të kursejë rreth 1000 PLN në një distancë prej 200 kilometrash (gaz 564 PLN, gaz 358 PLN). Kushti? Instalimi i zgjedhur siç duhet, i cili do t'ju lejojë të bëni një udhëtim pa probleme dhe ekonomike.

Injeksion i drejtpërdrejtë

Ka shumë produkte të reja në tregun e GLN-së. Zgjidhja përparimtare është sistemet më të fundit të gjeneratës së XNUMX-të LPI të krijuara për automjete me injeksion direkt të karburantit. Për shembull, kompania holandeze Vialle ka përgatitur instalime për automjetet Volkswagen dhe Audi me motorë FSI dhe TSI.

“Deri më tani, rindërtimi i tyre ka qenë shumë i vështirë, sepse refuzimi i injektimit të benzinës dhe përdorimi i gazit të lëngshëm çoi në dështimin e shpejtë të tyre. Instalimet e reja furnizojnë me gaz dhomën e djegies duke përdorur injektorë benzine. Ndryshe nga një fabrikë seri, gazi në gjeneratën e katërt nuk zgjerohet më, shpjegon Wojciech Zielinski nga Awres në Rzeszow.

Njësitë e gjeneratës së pestë mund të instalohen gjithashtu në automjete me injeksion konvencional të karburantit. Në të dyja rastet, ato ulin konsumin e karburantit deri në 10 për qind.

– Me injeksion konvencional, gazi i ftohtë furnizohet në fund të kolektorit të marrjes, i cili lejon që muri të ftohet. Ajri i ftohtë thithet, mund të thuash se funksionon si një ftohës i brendshëm, shpjegon Zieliński.

Impiantet e LPI në Poloni sapo kanë filluar të funksionojnë, por tashmë janë të njohura në Evropën Perëndimore. Kostoja e konvertimit të një makine me injeksion konvencional është rreth 1300 euro. Per injeksion direkt cmimi eshte rreth 1500 euro. Këtë sezon, prodhuesit kanë përgatitur shumë produkte të reja për instalim të qëndrueshëm.

Çmimet e larta të karburanteve? Drejtuesit kanë mënyra për ta bërë këtë

“Para së gjithash, këto janë risi elektronike që lejojnë kontroll më të mirë të dozimit të karburantit dhe funksionimit të njësisë. Për shembull, Prins përdor hundë japoneze gjithnjë e më të avancuara që punojnë me saktësi për orë. Në impiantet e reja të kësaj kompanie presioni i punës është dy herë më i lartë se ai i marsheve italiane, thotë Wojciech Zieliński.

Disa lloje

Për fat të mirë, ekziston një përzgjedhje shumë më e madhe e instalimeve të njëpasnjëshme, gjë që i bën çmimet e tyre më tërheqëse. Ato fillojnë me rreth 2000 PLN, por kur sistemi duhet të zgjerohet me elementë shtesë, ato mund të shkojnë deri në 4500 PLN.

Mos kurseni në përmirësimet e makinave. Garancia e një funksionimi të mirë dhe ekonomik të një motori me instalim gazi është zgjedhja e duhur e komponentëve dhe jo instalimi i atyre më të lirë, bind Wojciech Zieliński.

Kujdes nga karburanti i pagëzuar. Mashtruesit dinë të anashkalojnë kontrollet

Kur e mbledhim sekuencën? Sigurisht, për motorët që funksionojnë me injeksion elektronik të karburantit me shumë pika. Ky instalim funksionon saktësisht, furnizon gazin nën presion direkt në kolektor, pranë grykave. Ashtu si në rastin e instalimeve tradicionale, ai përbëhet nga elektrovalvola, një cilindër, një reduktues, një hundë, një sensor presioni gazi dhe një sistem kontrolli.

"Dallimet janë kryesisht për shkak të elektronikës më të mirë, gjë që çon në një çmim më të lartë," thotë Wojciech Zieliński.

Hajdutët vjedhin karburantin direkt nga rezervuari. Cili është rreziku për ta?

Një instalim më i dobët për rreth 1500-1800 PLN mund të instalohet në mënyrë të sigurt në makinat me injeksion karburanti me një pikë. Këtu mjaftojnë vetëm elementët standardë dhe një sistem kontrolli pak më i thjeshtë, i cili është përgjegjës për përgatitjen dhe furnizimin e përzierjes së duhur të karburantit në motor.

Heqja e modulit të kontrollit ul koston e instalimit, por mund të dëmtojë motorin. Shkak? Automjeti do të marrë përzierjen e gabuar të karburantit, gjë që do të rezultojë në performancë të dobët të motorit dhe mund të dëmtojë konvertuesin katalitik. Sistemet më të lira pothuajse nuk instalohen kurrë, sepse gjetja e një makine me karburator në tregun sekondar po bëhet gjithnjë e më e vështirë.

Po akcizat?

Drejtuesit e automjeteve janë të shqetësuar për rritjen e akcizës për LPG-në. Propozimi i Komisionit Evropian diferencon shumën e taksave në varësi të efiçencës energjetike të karburantit dhe sasisë së gazeve serrë të emetuara në mjedis nga automjetet që qarkullojnë me to. Nëse norma e benzinës mbetet në nivelin aktual dhe për naftën rritet lehtë, atëherë për LPG-në do të hidhet nga 125 euro në 500 euro për ton. Pastaj çmimi i një litri gaz do të rritet në rreth 4 PLN për litër.

– Megjithatë, deri më tani ky është vetëm një propozim, i cili edhe nëse zbatohet do të thotë rritje graduale e çmimeve. Do të kemi një periudhë kalimtare për të rritur taksën, shpjegon Grzegorz Maziak, analist në e-petrol.pl.

Benzin 98 dhe karburant premium. A shpërblehet?

Me çmimet e sotme të karburantit, instalimi i njësisë për 2600-11000 PLN do të shpërblehet në rreth 1600-7000 km. Një sistem më i thjeshtë për rreth 5000 PLN do të paguajë veten në rreth XNUMX km. Kështu, me një largësi mesatare vjetore prej XNUMX km, kjo është një maksimum prej dy vjetësh.

Guvernatori Bartosz

foto nga Bartosz Guberna