Testojeni Lada Niva Travel: pƫrshtypjet e para pas timonit
Debutimi i Lada Niva tƫ azhurnuar ƫshtƫ njƫ fakt tjetƫr qƫ konfirmon fitoren pƫrfundimtare tƫ marketingut mbi mendimin e dizajnit. Nƫ fund tƫ fundit, ajo mori parashtesƫn Travel tƫ emrit pƫr njƫ arsye.
"Shniva" e vjetƫr e mirƫ do tƫ mbetet pƫrgjithmonƫ njƫ kujtim i ngrohtƫ dhe i ndritshƫm (ose jo aq). Nofka, e cila dikur mori gjeneratƫn e dytƫ tƫ Niva me indeksin e fabrikƫs VAZ-2123, u bƫ vƫrtet popullore kur makina hyri nƫn krahun e ndƫrmarrjes sƫ pƫrbashkƫt GM-AvtoVAZ dhe filloi tƫ shitej nƫn markƫn Chevrolet.
Nƫ tƫ njƫjtƫn kohƫ, kryqi i prodhuesit amerikan zuri vendin e tij nƫ grilƫn e radiatorit tƫ VAZ SUV pa ndonjƫ ngritje tƫ fytyrƫs. Dhe makina u prodhua pƫr gati 18 vjet me fytyrƫn e Lada, por nƫn markƫn Chevrolet.
NĆ« verĆ«, Niva u kthye "nĆ« familje", duke u bĆ«rĆ« edhe njĆ« herĆ« njĆ« model i plotĆ« nĆ« linjĆ«n AvtoVAZ. Tani, megjithatĆ«, loja duket se do tĆ« pĆ«rmbyset. Ata filluan tĆ« pĆ«rgatisin njĆ« ripĆ«rtĆ«ritje kaq tĆ« thellĆ« edhe gjatĆ« lĆ«shimit tĆ« makinĆ«s nĆ«n markĆ«n Chevrolet dhe Ć«shtĆ« e mundur qĆ« "fytyra e re", e spĆ«rkatur bujarisht me plastikĆ«, duhet tĆ« kishte kryer vetĆ«m kryqin amerikan, dhe jo anijen ruse. Nuk Ć«shtĆ« Ƨudi qĆ« ngjan mĆ« shumĆ« me pamjen e prototipit Chevrolet Niva 2, krijuar nga konstruktori Ćek Ondrej Koromhaza dhe i shfaqur nĆ« Motor Show nĆ« MoskĆ« 2014, sesa me fytyrĆ«n X nga Steve Mattin.
Sidoqoftƫ, ka nga ata qƫ kanƫ vƫnƫ re tiparet e gjeneratƫs sƫ re Toyota RAV4 nƫ Niva tƫ ristrukturuar. Sido qƫ tƫ jetƫ, rezultati ƫshtƫ mbresƫlƫnƫs: makina duket e freskƫt. Por kƫtu duhet tƫ them qƫ njƫ rinovim serioz i pamjes nuk u dha me pak gjak. PƫrveƧ parakolpit dhe grilƫs sƫ radiatorit, makina ka njƫ kapuƧ tƫ modifikuar me brinjƫ ngurtƫsuese ekspresive, njƫ Ƨantƫ mƫ agresive tƫ trupit rreth trupit tƫ bƫrƫ nga plastika e pa ngjyrosur, si dhe optikƫ tƫ re tƫ kokƫs dhe drita plotƫsisht diodike.
PƫrveƧ kƫsaj, parakolpƫt e rinj, si pƫrpara ashtu edhe pas, kanƫ dy gropa tƫ vendosura nƫ mƫnyrƫ simetrike me vrima pƫr grepa tƫrheqƫse. Pronarƫt e "shniva" shpesh ankoheshin pƫr praninƫ e vetƫm njƫ dhe, pƫr mƫ tepƫr, nuk ndodhet shumƫ mirƫ. Kƫtu pƫrfundojnƫ ndryshimet e jashtme krahasuar me paraardhƫsin e tij, nƫse nuk merrni parasysh ngjyrat e reja nƫ paleta dhe rrotat e veƧanta tƫ dizajnit. Sidoqoftƫ, kƫto tƫ fundit janƫ nƫ dispozicion vetƫm nƫ nivele tƫ larta tƫ zbukurimit. Makineria bazƫ rrotullohet nga linja e montimit nƫ "vulosjet" konvencionale.
Brenda Niva Travel ƫshtƫ si apartamenti i gjyshes, nƫ tƫ cilƫn asgjƫ nuk ka ndryshuar me kalimin e viteve dhe as mobiljet nuk janƫ riorganizuar. A ƫshtƫ nƫ vend tƫ "murit" jugosllav ekziston njƫ TV i ri, mƫ modern me njƫ telekomandƫ. Nƫ rastin e Niva, kjo ƫshtƫ ekrani prekƫs i sistemit mediatik qƫ del nga paneli i pƫrparmƫ mbi konsolƫn qendrore. Ai u shfaq nƫ asetin e makinƫs nƫn markƫn Chevrolet dhe ka ndryshuar pak qƫ nga ajo kohƫ.
Sigurisht qƫ nuk ka asnjƫ lidhje me multimedian Vesta dhe Xray. Nƫ tƫ njƫjtƫn kohƫ, sistemi funksionon mirƫ pƫr moshƫn e tij. Por menuja nƫ realitetin modern duket shumƫ e vjetƫruar. Nƫ tƫ vƫrtetƫ, si paneli shumƫ i pƫrparmƫ i njƫ makine me arkitekturƫ nƫ stilin e biodizajnit tƫ mesit tƫ viteve 1990. Alsoshtƫ gjithashtu e turpshme qƫ, sƫ bashku me sistemin mediatik me predhƫn e vjetƫr, njƫsia e kondicionimit tƫ ajrit nuk ka ndryshuar nƫ asnjƫ mƫnyrƫ.
Kontrolli i klimƫs nƫ makinƫ, si mƫ parƫ, nuk ƫshtƫ i disponueshƫm: vetƫm sobƫ dhe kondicioner. Sipas inxhinierƫve dhe tregtarƫve tƫ Lada, zƫvendƫsimi i kƫtyre njƫsive me ato mƫ moderne do tƫ ishte shumƫ i vƫshtirƫ dhe i shtrenjtƫ, dhe njƫ nga detyrat kryesore tƫ azhurnimit ishte mbajtja e Ƨmimit nƫ tƫ njƫjtin nivel. Nga tƫ njƫjtat konsiderata, pƫrshƫndetjet ergonomike nga fundi i viteve 1980 mbetƫn, tƫ tilla si njƫ kolonƫ drejtuese e rregullueshme vetƫm nƫ lartƫsi, dritare elektrike nƫ formƫ butoni ose njƫ rondele pƫr pasqyrat elektrike tƫ fshehura nƫn pjesƫn e poshtme tƫ konsolƫs qendrore.
Por qƫllimi u arrit. Edhe pse makina ƫshtƫ rritur nƫ Ƨmim pas azhurnimit, ajo ƫshtƫ mjaft e parƫndƫsishme. Versioni fillestar tani ka Ƨmimin 9 dollarƫ. kundrejt 883 dollarƫ. stilimi paraprak dhe kostoja e makinƫs sƫ lartƫ, megjithƫse tejkaloi 9 dollarƫ, nuk arriti afƫr njƫ milion. Por njƫ rregullim kaq i vogƫl i Ƨmimit kƫrkonte sakrifica tƫ tjera.
Ne jemi duke u rrotulluar pƫrgjatƫ rrugƫs sƫ dimrit nƫ rrƫzƫ tƫ maleve Zhiguli, dhe motori i Niva Travel tonƫ rrƫnqethet i lodhur nƫ 3000 rpm, duke tƫrhequr ngadalƫ makinƫn e rƫndƫ. Nƫ njƫ moment, nuk ka tƫrheqje tƫ mjaftueshme fare, dhe unƫ transferoj zgjedhƫsin e rastit tƫ transferimit nƫ njƫ rresht tƫ ulƫt. Vetƫm nƫ kƫtƫ mƫnyrƫ makina fillon tƫ ngjitet pak mƫ lehtƫ nƫ njƫ shpat me dƫborƫ. Gjƫ ƫshtƫ se absolutisht asgjƫ nuk ka ndryshuar nƫ mbushjen teknike tƫ makinƫs. Makina, si mƫ parƫ, ƫshtƫ e pajisur me njƫ 1,7 litƫrsh "tetƫ valvula" me njƫ kthim prej 80 forcash, e cila ƫshtƫ e kombinuar ekskluzivisht me njƫ mekanikƫ me pesƫ shpejtƫsi. Dhe pƫr funksionimin e lƫvizjes sƫ pƫrhershme me tƫ gjitha rrotat, njƫ "razdatka" me njƫ diferencial qendror me aftƫsinƫ e bllokimit dhe njƫ diapazon tƫ ulƫt tƫ marsheve ƫshtƫ pƫrgjegjƫs.
Por nƫse ky arsenal ƫshtƫ i mjaftueshƫm jashtƫ rrugƫs, dhe shumƫzuesi disi kompenson mungesƫn e Ƨift rrotullues nƫ pjesƫn e poshtme, atƫherƫ kur ngasni nƫ rrugƫt e vendit me shpejtƫsi tƫ lartƫ, deficiti i energjisƫ ndihet veƧanƫrisht mprehtƫsisht. I vetmi ndryshim nga paraardhƫsi i tij ƫshtƫ ngarkesa akustike nƫ veshƫ.
Nƫ sfondin e kryqƫzimeve mƫ moderne, Niva Travel ende ndihet si njƫ makinƫ e zhurmshme dhe jo shumƫ e rehatshme, por krahasuar me paraardhƫsin e saj, ajo ka bƫrƫ njƫ hap tƫ pabesueshƫm pƫrpara. Mats dhe mbulesa shtesƫ tƫ izolimit tƫ zƫrit janƫ shfaqur nƫ pothuajse tƫ gjithƫ sipƫrfaqen e dyshemesƫ dhe mburojƫn e motorit. Kƫshtu qƫ makina ƫshtƫ bƫrƫ shumƫ mƫ miqƫsore pƫr pasagjerƫt e saj.
Sa i pĆ«rket emrit Niva Travel, ai, si fytyra e retushuar, ju lejon tĆ« perceptoni makinĆ«n nĆ« njĆ« mĆ«nyrĆ« krejtĆ«sisht tĆ« re. PĆ«rkundĆ«r faktit se asnjĆ« ndryshim serioz i dizajnit nĆ« makinĆ«, nĆ« fakt, nuk ka ndodhur. SidoqoftĆ«, "Niva" e vjetĆ«r e mirĆ« e gjeneratĆ«s sĆ« parĆ«, e cila u shit pĆ«r njĆ« kohĆ« tĆ« gjatĆ« nĆ«n emrin 4 Ć 4, gjithashtu u riemĆ«rua. Tani quhet Niva Legend. Dhe nuk Ć«shtĆ« vetĆ«m kaq. NĆ« 2024, njĆ« gjeneratĆ« krejtĆ«sisht e re e Niva do tĆ« lĆ«shohet nĆ« bazĆ« tĆ« njĆ«sive Renault Duster, dhe kĆ«to dy makina do tĆ« prodhohen paralelisht me tĆ«. Pra, secila prej tyre nĆ« thelb do tĆ« ketĆ« emrin e vet.
| Lloj | SUV |
| Pƫrmasat (gjatƫsia / gjerƫsia / lartƫsia), mm | 4099 / 1804 / 1690 |
| Baza e rrotave, mm | 2450 |
| Pastrimi i tokƫs, mm | 220 |
| VĆ«llimi i trungut, l | 315 |
| Pesha e frenimit, kg | 1465 |
| Pesha bruto, kg | 1860 |
| lloji i motorit | Benzinƫ |
| Vƫllimi i punƫs, metra kub cm | 1690 |
| Maks. fuqia, h.p. (nƫ rpm) | 80 / 5000 |
| Maks. i freskƫt momenti, Nm (nƫ rpm) | 127 / 4000 |
| Lloji i makinƫs, transmetimi | I plotƫ, MKP5 |
| Maks. shpejtƫsia, km / orƫ | 140 |
| Pƫrshpejtimi nga 0 nƫ 100 km / orƫ, s | 19 |
| Konsumi i karburantit, l / 100 km | 13,4 / 8,5 / 10,2 |
| Ćmimi nga, $. | 9 883 |
Njƫ koment
vajzƫrore
Njeri dashuri lada jam patriot na duhet nje makine e tille !!!! Unƫ jam i lumtur tƫ ngas njƫ kuti !!!