Honda Jazz i ri është më i rehatshmi në klasën e tij
Përqendrimi në rregullim dhe ergonomi zvogëlon stresin fizik gjatë ngasjes
Në zhvillimin e brezit të ardhshëm Jazz, inxhinierët dhe dizajnerët e Honda ishin njëzëri në dëshirën e tyre për të vënë komoditetin e shoferit dhe pasagjerit të parë në radhë të parë. Zgjidhjet strukturore, të projektimit dhe ergonomike u rishikuan dhe aplikuan njëkohësisht nga i gjithë ekipi, duke rezultuar në nivelet më të mira të rehatisë dhe hapësirës në klasë.
Më e rëndësishmja për arritjen e këtij qëllimi është struktura mbështetëse e stabilizatorit e sapo zhvilluar e Honda me mbështetje strukturore për jastëkët e sediljes, bashkangjitur si në pjesën e poshtme ashtu edhe në mbështetëse, dhe zëvendësohet nga një strukturë në formë S në modelin e mëparshëm. Futja e një "fundi" më të gjerë të sediljes lejoi një rritje prej 30 mm thellësi. Butësia e madhe ndihet menjëherë kur uleni. Falë strukturës së re, të kombinuara me një sasi të madhe mbushjeje, jastëkët deformohen shumë më mesatarisht dhe në shumicën e rasteve nuk "bien" gjatë përdorimit.
Përmirësimet në modelin e mbështetëses mbështesin rruazat e mesit dhe legenin, duke stabilizuar kështu qëndrimin e pasagjerit. Kjo, nga ana tjetër, parandalon lodhjen gjatë udhëtimeve të gjata, veçanërisht në ijet dhe pjesën e poshtme të shpinës. Përveç kësaj, dizenjimi i ri kontribuon në një pozicion vertikal më të rehatshëm dhe të qëndrueshëm gjatë ngasjes, madje edhe në kthesa ose në rrugë të pabarabarta.
Mbështetësit janë të pjerrët në pjesën e përparme në pjesën e sipërme për të mbështetur dhe mbështjellë prapa pasagjerit edhe më mirë. Kjo formë siguron më shumë hapësirë midis sediljeve të përparme, e cila nga ana tjetër lehtëson komunikimin midis pasagjerëve në rreshtat e parë dhe të dytë të sediljeve. Në pikën e tij më të ulët, sedilja është 14 mm më afër tokës, e cila, e kombinuar me qoshet e përparme të rrumbullakosura, e bën më të lehtë hyrjen dhe daljen nga automjeti.
“Honda po përpiqet vazhdimisht të ofrojë ulëse të rehatshme dhe të ofrojë përvojën e fundit të drejtimit,” tha Takeki Tanaka, Menaxheri i Projekteve Globale të kompanisë. – Përveç marrjes parasysh edhe të detajeve më të vogla të Jazz-it të ri, materialeve dhe pozicionit. Përveç elementëve strukturorë në makinë, ne kemi kryer kërkime në trupin e njeriut për të siguruar një nivel jashtëzakonisht të lartë komoditeti. Si rezultat, Jazz ruan reputacionin e tij si një automjet i gjerë dhe praktik, dhe tani me një ndjenjë të përmirësuar të sofistikimit në përdorimin e përditshëm.”
Inxhinierët dhe dizajnerët e Honda punojnë së bashku për komoditetin e pasagjerëve të klasit të dytë. Duke lëvizur dorezat e sediljes, ata ishin në gjendje të rrisin trashësinë e mbushjes me 24 mm.
Përmirësimet ergonomike rrisin komoditetin e brendshëm
Komponentët e automjetit, sediljet dhe butonat e rregullimit funksionojnë në sinkronizim perfekt për komoditetin optimal të drejtuesit. Janë bërë një sërë ndryshimesh dhe rregullimesh për të zvogëluar stresin fizik gjatë ngasjes.
Përmirësimet ergonomike përfshijnë një pozicion të brendshëm më të thellë të pedalit të frenimit për një funksionim më të rehatshëm, dhe këndi në të cilin është vendosur është ndryshuar për të arritur një rritje prej 5 gradësh në hapin e drejtuesit për një pozicion më natyral të pedalit. Në përputhje me rrethanat, vetë sedilja është zhvendosur për të siguruar mbështetje optimale të hip.
Rregullimi dhe zgjedhja e pozicionit individual më të rehatshëm për shoferin është më e lehtë se kurrë falë gamës së zgjatur të rregullimit të timonit.Kjo arrihet duke sjellë qendrën e timonit 14 mm më afër shoferit. Këndi i drejtimit është dy gradë më i drejtë se modeli i mëparshëm, kështu që tani përballet më shumë me drejtuesin. Si rezultat i këtyre ndryshimeve, distanca nga shpatulla në sedilje është rritur me 18 mm, dhe arritja e timonit kërkon më pak distancë të krahut.
Pasagjerët në rreshtin e dytë gëzojnë hapësirën më të mirë në klasë për 989 mm, pasi binarët e makinës në sediljen e përparme janë paksa të zhvendosur në anët dhe distanca midis tyre është rritur. Rezervuari i karburantit është i vendosur në qendër të shasisë nën sediljet e përparme. Ky pozicion unik lejon Jazz-in e ri të ruajë sistemin funksional të Vendeve Magjike të patentuar të Honda-s. Fundi i të ashtuquajturave "sedilje magjike" mund të ngrihet si karriget e kinemasë, ose ato vetë mund të palosen poshtë për të arritur një dysheme të nivelit nëse është e nevojshme.
Me këtë përmirësim të plotë në komoditetin e pasagjerëve në Jazz-in e ri, ergonominë dhe hapësirën edhe më të brendshme që përputhet me procesin e përgjithshëm të modelimit të modelit, Honda ka zhvilluar një ofertë jashtëzakonisht tërheqëse në klasën kompakte. Rezultati është një makinë krejtësisht e re hibride e qytetit që ndërthur efikasitet të jashtëzakonshëm me funksionalitet dhe komoditet të pabesueshëm, gati për të përmbushur nevojat e klientelës së sotme gjithnjë e më kërkuese.
