Test drive Nissan X-Trail: ndryshim i plotë

Në rishikimin e tij të ri, SUV klasik është bërë një simbiozë moderne e një SUV dhe një crossover.

Kohët ndryshojnë dhe bashkë me to edhe qëndrimi i publikut. Në dy gjeneratat e para, X-Trail ka qenë një urë lidhëse midis SUV-ve klasike të markës dhe modeleve SUV gjithnjë e më të njohura, me linjat këndore dhe karakterin e hapur e të ashpër që e dallon qartë nga rivalët kryesorë të tregut. Sidoqoftë, gjatë zhvillimit të gjeneratës së tretë të modelit, kompania japoneze mori një kurs krejtësisht të ri - tani e tutje, modeli do të përballet me detyrën e vështirë për të trashëguar X-Trail aktual dhe Qashqai +2 me shtatë vende.

X-Trail trashëgon dy modele nga kjo linjë njëherësh. Nissan

Ngjashmëritë midis X-Trail dhe Qashqai nuk kufizohen vetëm në dizajn - të dy modelet ndajnë një platformë të përbashkët teknologjike, dhe trupi i vëllait të madh është rritur me gjithsej 27 centimetra. Rritja e bazës së rrotave dhe gjatësia e përgjithshme e X-Trail ka një efekt veçanërisht të favorshëm në hapësirën e pasme - në këtë drejtim, makina është ndër kampionët në kategorinë e saj. Një tjetër tërheqje e madhe në favor të X-Trail është dizajni i brendshëm jashtëzakonisht fleksibël - mundësitë për transformimin e "mobilieve" janë jashtëzakonisht të pasura për një përfaqësues të kësaj klase dhe mund të konkurrojnë lehtësisht me performancën e një furgoni. Për shembull, sedilja e pasme mund të zhvendoset horizontalisht me 26 cm, të paloset plotësisht ose në tre pjesë të veçanta, mesi i të cilave mund të shërbejë si një mbështetëse krahu e përshtatshme me mbajtëse për gota dhe shishe, madje edhe sedilja e pasagjerit mund të paloset poshtë. kur është e nevojshme të transportohen objekte veçanërisht të gjata. Vëllimi nominal i dhomës së bagazhit është 550 litra, që është e pritshme dhe ka një sërë zgjidhjesh praktike, si p.sh. fundi i dyfishtë. Kapaciteti maksimal i ngarkesës arrin një 1982 litra mbresëlënëse.

Një përmirësim i dukshëm krahasuar me paraardhësin e tij mund të shihet në cilësinë e materialeve të përdorura brenda automjetit – ndërkohë që ambienti i brendshëm i X-Trail ka qenë rreptësisht funksional deri më tani, ai është bërë shumë më fisnik me modelin e ri. Sistemi modern i info-argëtimit është tashmë i njohur nga Qashqai, siç është grupi i pasur i sistemeve të asistencës.

Me kutinë e përparme ose të dyfishtë

Sjellja në rrugë krijon një ekuilibër të mirë të drejtimit të këndshëm dhe sjelljes së arsyeshme të sigurt në kthesat me trup relativisht të vogël. Klientët mund të zgjedhin midis lëvizjes me rrota të përparme ose me dy rrota, dhe ka kuptim që opsioni i fundit të rekomandohet më shumë për këdo që kërkon tërheqje optimale në sipërfaqe të rrëshqitshme. Testimi i rëndë jashtë rrugës nuk është aspak për shijen e X-Trail, por gjithsesi vlen të përmendet se modeli ka dy centimetra më shumë largësi nga toka se Qashqai. Dy alternativa të transmetimit janë gjithashtu të disponueshme për klientët - një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose një X-Tronic vazhdimisht i ndryshueshëm.

Deri në vitin e ardhshëm, diapazoni i motorëve do të kufizohet në një njësi - një motor nafte 1,6 litra me 130 kf. fuqia dhe çift rrotullimi maksimal prej 320 Nm. Motori trajton një makinë relativisht të rëndë shumë më mirë sesa sugjerojnë specifikat e letrës - tërheqja është e fortë dhe performanca është e kënaqshme, megjithëse pa ambicie sportive. E vetmja pengesë serioze e kësaj disku është një dobësi e lehtë në rrotullimet më të ulëta, e cila bëhet e dukshme në ngjitjet e pjerrëta. Nga ana tjetër, motori 1,6 litra shënon pikë të vlefshme me etjen e tij modeste për karburant. Ata që duan më shumë fuqi do të duhet të presin vitin e ardhshëm, kur X-Trail të marrë një motor turbo benzine 190 kuaj fuqi, një version më i fuqishëm me naftë mund të shfaqet në një fazë të mëvonshme.

PËRFUNDIM

X-Trail i ri është dukshëm i ndryshëm nga paraardhësit e tij: dizajni këndor i ka lënë vendin formave më sportive, dhe në përgjithësi, modeli tani është më afër kryqëzimeve moderne sesa modeleve klasike SUV. X-Trail është një konkurrent serioz për modele të tilla si Toyota RAV4 dhe Honda CR-V me larminë e tij të madhe të sistemeve ndihmëse dhe hapësirën e brendshme jashtëzakonisht funksionale. Sidoqoftë, të kesh një përzgjedhje më të gjerë të disqeve do ta ndihmojë atë të funksionojë edhe më mirë.

Teksti: Bozhan Boshnakov

Foto: LAP.bg.