Nio: Bateritë Nio ET150 7 kWh - dhe modele të tjera - të bazuara në qeliza në gjendje të ngurtë. Në më pak se dy vjet

Nio ka zbuluar limuzinën e re elektrike Nio ET7. Ai gjithashtu zbuloi detaje rreth baterisë së ardhshme 150 kWh që do të instalohet në makinat e dorëzuara nga tremujori i katërt i 2022. Prodhuesi kinez është i befasuar: duhet të jenë bateri të ngurta elektrolite.

Industria: Qeliza të ngurta në 2025 ose më vonë. Nio: ata do të jenë në makinë deri në fund të 2022

Përmbajtje

• Industria: Qeliza të ngurta në 2025 ose më vonë. Nio: ata do të jenë në makinë deri në fund të 2022
  • Stacionet e ndërrimit të baterive 2.0

Pak para prezantimit të Nio ET7 të ri, presidenti i kompanisë foli për baterinë, e cila duhet të shitet në fund të vitit 2022. Për të rritur energjinë specifike me 2020 përqind (2022-> 50 kWh) për dy vjet (fundi 100 -> fundi 150), Nio dëshiron të përdorë qeliza të ngurta elektrolitetë cilat [do?] janë aktualisht të disponueshme për prodhim.

Industria pretendon se nuk ka lidhje të tilla dhe se ato nuk do të jenë të disponueshme deri në gjysmën e dytë të dekadës. Versionet fillestare po, por jo produkte të disponueshme në treg. Por Nio ka partneritet me ProLogium që nga gushti 2019, i cili zbuloi atë që supozohej të ishte një prototip i baterisë në gjendje të ngurtë në fillim të vitit 2020. Prandaj është e mundur që Nio dëshiron të përdorë qelizat ProLogium.

Por pse në fund të vitit 2022, kur prodhuesi tajvanez njoftoi se do ta merrte produktin që në vitin 2020?

Elektrolit i ngurtë në bateritë Nio duhet të jetë hibrid, lëng-ngurtë dhe të ngurtësohet vetëm në bateri. Anoda e qelizave do të përbëhet nga një përzierje karboni dhe silikoni, kështu që nuk është shumë e ndryshme nga anoda moderne e qelizave litium-jon. Katoda, nga ana tjetër, duhet të jetë e pasur me nikel dhe do të mbulohet me një shtresë që na kujton qelizat grafeni Samsung SDI.

Hapja e Samsung SDI na përshtatet për sa i përket kapacitetit: prodhuesi koreano-jugor foli për 0,37 kWh / kg në 25 gradë Celsius, Nio premton 0,36 kWh / kg.... Qelizat më të mira të elektrolitit të lëngshëm që njohim arrijnë rreth 0,3 kWh / kg, kështu që Nio dëshiron të rrisë kapacitetin me 20 përqind në më pak se dy vjet.

Falë baterisë së re me kapacitet 150 kWh, makinat e prodhuesit kinez arrijnë:

• i ri Nio ES8 – 850 njësi NEDC, d.m.th. deri në 660 kilometra në natyrë në gjendje të përzier,
• Performanca e Nio ES6 – 900 njësi NEDC, d.m.th. deri në 700 kilometra në natyrë në gjendje të përzier,
• Performanca Nio EC6 – 910 njësi NEDC, d.m.th. deri në 705 kilometra në natyrë në gjendje të përzier,
• Neo ET7 – më shumë se 1 NEDC, d.m.th. deri në 770-780 kilometra në natyrë në modalitetin e përzier [të gjitha llogaritjet e diapazoneve reale, paraprake dhe të vlerësuara, varen shumë nga versioni i procedurës së testimit të përdorur].

Stacionet e ndërrimit të baterive 2.0

Me rastin e premierës së makinës, Nio ndau edhe disa lajme për stacionin e ndërrimit të baterive. Versioni i ri i ndërtesës, Termocentrali 2.0supozohet për të ruajtur 13 bateri të gatshme... Makinat duhet të jenë në gjendje të hyjnë në të automatikisht (parkim mbrapa), dhe zëvendësimi i baterisë, siç e dimë nga burime të tjera, duhet të zgjasë 5-10 minuta.

Nëse supozojmë se do të jetë mesatarisht 7,5 minuta, mund të llogarisim lehtësisht se një elektricist modern do të shtojë deri në dhjetë kilovat-orë energji gjatë kësaj kohe, në mënyrë që të rivendosë rrezen maksimale prej 50-70 kilometrash. Ndërkohë, një bateri plotësisht e ngarkuar siguron një rreze prej disa qindra kilometrash.

Nio aktualisht ka 177 stacione në Kinë që nga fillimi. 1,49 milionë ndërrime baterish.

Nio ET7, një model i ri nga prodhuesi kinez (c) Nio

Ju mund të shikoni një prezantim rreth baterive dhe stacioneve të këmbyeshme më poshtë pas rreth 1:58 orësh:

Kjo mund t'ju interesojë: