Pa emocione - Toyota Avensis (2003-2008)

Popullore, diskrete, komode. Gjenerata e dytë Toyota Avensis nuk shkakton shumë emocione. Në rastin e kopjeve të përdorura, është po aq e rëndësishme që limuzina japoneze e klasës së mesme gjithashtu të mos shkaktojë emocione negative ...

Reputacioni i shkëlqyer i Avensis e bën atë një nga modelet më të kërkuara në tregun sekondar. Kjo ka pasoja të caktuara. Shitja e një Toyota, edhe me kilometrazh të lartë, nuk duhet të jetë e vështirë, dhe pronari aktual mund të llogarisë në rimbushjen e llogarisë me një sasi të madhe parash. Kemi disa lajme të këqija për ata që janë të interesuar të blejnë një Avensis të përdorur. Makinat janë qartësisht më të shtrenjta se konkurrentët francezë dhe disa gjermanë. Interesimi i madh për modelin do të thotë se edhe ekzemplarët pas aksidenteve të rënda po kthehen në “qarkullim”.

Gjenerata e dytë Toyota Avensis u ofrua në stilet e trupit të sedan, liftback dhe stacion karroce. Kapaciteti i salloneve të tyre i kënaqi plotësisht klientët. Nuk ka gjasa që dikush të guxojë të paguajë ekstra për Avensis Verso teknologjikisht më të vjetër, i cili më në fund u zhduk nga shitësit e makinave në 2006. Një avantazh tjetër i Avensis është bagazhet e tij të bollshme - rezultatet e 510 (liftback) dhe 520 litra (vagon stacion dhe sedan) janë ndër liderët në klasë. E vetmja pengesë është mentesha e kapakut të bagazhit në versionin me tre vëllime.

Në vitin 2006, Toyota i dha limuzinës një prekje delikate. Automjetet e ndërrimit të fytyrës mund të dallohen nga sinjalet e kthesës në kutinë e pasqyrave, një platformë e përparme e ridizajnuar dhe një brendshme e përditësuar.

E fundit e përmendur gjithsesi nuk dukej mirë.



Plastikë me cilësi mesatare.dhe në automjetet me kilometrazh të lartë, ato mund të bëjnë zhurma të bezdisshme.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Ndarja e pasagjerëve, megjithatë, ka shumë përparësi - ergonomi, hapësirë ​​dhe izolim të mirë të zërit. Si rezultat, edhe udhëtimet e gjata nuk lodhen. Komoditeti i drejtimit përmirësohet nga pezullimi i akorduar butësisht.

Toyota zgjodhi pezullimin e pavarur të rrotave të përparme dhe të pasme. Zakonisht tufat e pezullimit të pasmë me shumë lidhje konsumohen së pari.

Krahasuar me konkurrentët, diapazoni i motorit është relativisht modest. Në një kohë kur konkurrentët u ofronin klientëve të tyre versione sportive të shënuara me simbolet M, MPS, OPC, S, ST dhe R, Avensis mund të mburrej jo më shumë se 177 kf. Versionet e forta shkaktojnë shumë emocione, por në fund të fundit shitjet rezultojnë të jenë një produkt i veçantë. Toyota ka zgjedhur motorët më të njohur. Oferta u hap nga një motor "buxhetor" 1.6 VVT-i (110 kf). Për shkak të peshës dhe dimensioneve të Avensis, motori 1.8 VVT-i (129 hp) është më optimal, i cili e drejton makinën më mirë, duke konsumuar mesatarisht 7,6 l / 100kmqë është më pak konsum i karburantit se versioni bazë (8,2 l / 100 km). Njësitë më të fuqishme 2.0 VVT-i (147 hp) dhe 2.4 VVT-i (163 hp) sigurisht që ofrojnë performancë më të mirë, por në ciklin e kombinuar do të paguani 8,8 l / 100 km dhe 9,8 për to. l/100 km. Vlen gjithashtu të theksohet se dy motorët më të fuqishëm me benzinë ​​kishin injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Zgjidhja doli të ishte jo optimale. Gjenerata e tretë Avensis u kthye në sistemin klasik të energjisë.

Raportet e konsumit të karburantit të Toyota Avensis II - kontrolloni sa shpenzoni në pikat e karburantit

Në periudhën fillestare (2003-2004) të prodhimit, Avensis nuk kënaqi përkrahësit e njësive të naftës. Motori 2.0 D-4D i ofruar në atë kohë zhvilloi një 116 kf modest. Në vitin 2004, oferta u zgjerua me motorët 2.2 D-4D (150 hp) dhe 2.2 D-CAT (177 hp). Në makinat e prodhuara që nga viti 2006, motori më i dobët me naftë ka një fuqi prej 126 kf. Megjithë një ndryshim të konsiderueshëm në parametra, motorët me naftë D-4D (116-150 kf) konsumojnë mesatarisht 6,4-6,8 l / 100 km. Në rastin e versionit më të fortë, duhet të përgatiteni

8,2 l / 100km.

Si janë gjërat me Avensis në sytë e ekspertëve? Në vlerësimin TUV, makina është në vendin e parë. Megjithatë, raporti ADAC e vendosi Avensis në fillimin e gjysmës së dytë të klasës së mesme. Motorët me naftë morën vlerësime negative për filtrat e bllokuar të grimcave, problemet me sistemin EGR dhe mbulesat e lirshme të motorit. Disa mangësi u eliminuan në vitet 2006-2008. Më herët (2005-2006) frekuenca e dështimeve të bllokimit të motorit dhe ndezjes, si dhe dështimet e gjeneratorit dhe llambat me djegie të shpejtë që nuk ishin të lehta për t'u zëvendësuar, u zvogëlua.

Përdoruesit e makinave kujtohen për dështimet mjaft të shpeshta të sondave lambda. Riparimet nuk janë të lira, sepse zëvendësimi nuk ndihmon gjithmonë. Avensis me një turbodiesel me dy litra duhet të trajtohet me shumë kujdes. Në bllokun D4-D, ato munden relativisht shpejt D-Cat konvertuesit katalitikë dështojnë, injektorë, turbocharger dhe volant me dy masa. Ato janë gjithashtu një sëmundje e zakonshme

Probleme me valvulën EGR.

Autori i rrezeve X - për çfarë ankohen pronarët e Toyota Avensis

Pavarësisht nga lloji i motorit që funksionon nën kapuç, rekomandohet të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit. Ndodh që sasi të konsiderueshme digjen tashmë para se të arrijnë një largësi prej 100 mijë kilometrash. Para blerjes, ia vlen të kontrolloni nëse ka ndonjë lojë në mekanizmin e drejtimit - riparimet nuk janë të lira.

Një problem i zakonshëm për Avensis janë prizat e llambave të djegura dhe akumulimi i ujit në fenerët.

Problemi ka të bëjë me makinat e viteve të para të prodhimit. Në shumë raste, vizitat e rregullta në një qendër shërbimi të autorizuar dhe ndërrimi i llambave disa herë nuk ndihmuan. Lentet e dritave të pasme avullojnë më rrallë, por ndonjëherë vulat e tyre e lënë ujin të kalojë.

Pavarësisht disa mangësive, gjenerata e dytë Avensis është një makinë që ia vlen të rekomandohet. Blerja më e sigurt është me motorët me benzinë, por për shkak të konsumit të konsiderueshëm të karburantit dhe kompleksitetit të instalimit të instalimeve të gazit, hipja në to nuk do të jetë më e lira. Një Toyota Avensis e përdorur e mban çmimin mirë. Rënia e kostos është e krahasueshme me konkurrentët gjermanë, por Toyota ofron pajisje më të pasura. Çmimet e kërkuara ndryshojnë shumë. Kur shikoni reklama, mund të konkludohet se marrëdhënia e tyre me moshën dhe llojin e motorit dhe trupit të makinës është shumë e lirshme.

Motorët e rekomanduar:

Benzina 1.8 VVT-i: Motori bazë 1,6 L ishte i disponueshëm në disa tregje. Kjo nuk është një rastësi. Kjo uli çmimin e makinës, por uli performancën e saj. Njësia 1.8 VVT-i mund të konsiderohet një kompromis i arsyeshëm midis konsumit të karburantit dhe performancës. Strukturisht është më i thjeshtë se motori 2.0 VVT-i me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, gjë që ndikon në koston e riparimeve.

Naftë 2.0 D-4D: Në periudhën e parë, motori bazë D-116D me 4 kuaj fuqi kërkon vëmendje të veçantë. Turbochargers dhe injectors mund të dështojnë shumë shpejt. Defektet zakonisht rregulloheshin me garanci. Pavarësisht kësaj, ia vlen të merret parasysh seriozisht blerja e motorëve më të rafinuar 126 kuaj fuqi që i janë furnizuar Avensis që nga viti 2006.

përfitimet:

+ Humbje e ulët e vlerës

+ Motorë të besueshëm me benzinë

+ Brendësia e gjerë dhe ergonomike

Disavantazhet:

– Cilësia e materialeve të përdorura për dekorimin e brendshëm

– Naftët problematikë

– Kostot e konsiderueshme të mirëmbajtjes

Çmimet për pjesë këmbimi individuale - ndërrime:

Leva (para): 130-330 PLN

Disqe dhe jastëkë (përpara): 240-500 PLN

Tufë (i plotë): 340-800 PLN

Çmimet e përafërta të ofertës:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, mijë zloti

1.8, 2004, 147000 34 km, mijë zloti

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Fotot nga Lbcserwis, përdorues i Toyota Avensis II.