Volkswagen Lavida gjermano-kineze: historia, specifikimet, rishikimet
Përmbajtje
Bashkëpunimi i Grupit Volkswagen me partnerët kinezë vazhdon për gati 40 vjet. Fabrika e Shanghai Volkswagen Automotive është një nga degët e para të gjigantit gjerman të automobilave në Kinë. Ndodhet në veriperëndim të Shangait në qytetin Anting. VW Touran, VW Tiguan, VW Polo, VW Passat dhe të tjerë kanë zbritur nga transportuesit e kësaj fabrike. Këtu u prodhua edhe makina e parë e koncernit, e montuar plotësisht në Kinë, Volkswagen Lavida.
Evolucioni i VW Lavida nga Shanghai Volkswagen Automotive
Volkswagen Lavida (VW Lavida) jo vetëm që ishte projektuar dhe montuar plotësisht në Kinë, por ishte synuar edhe në tregun kinez. Prandaj, dizajni i makinës korrespondon me modën lindore të automobilave. Krijuesit e VW Lavida janë larguar mjaft nga stili tradicional i Volkswagen, duke i dhënë modelit një formë të rrumbullakosur karakteristike të makinave kineze.
Historia e krijimit të VW Lavida
Për herë të parë, vizitorët në Motor Show në Pekin në 2008 ishin në gjendje të vlerësonin meritat e VW Lavida.
VW Lavida ishte rezultat i punës së përbashkët midis Grupit Volkswagen dhe prodhuesit shtetëror kinez të automobilave nën projektin SAIC dhe shpejt u bë një nga liderët në shitjet e makinave në klasën e tij në Kinë. Ekspertët ia atribuojnë këtë sukses faktit që makina plotëson jo vetëm nevojat, por edhe kërkesat estetike të kinezëve.
Përkthyer nga spanjishtja, Lavida fjalë për fjalë do të thotë "jetë", "pasion", "shpresë".
Modeli i ri Lavida, dhe është i lezetshëm, thotë vetë reklama, tani mund të vozitësh në drejtim të kundërt pa asnjë arsye! A mendoni se ishin ata që e gëzonin aq shumë, jo, ata thjesht vodhën të gjitha përmirësimet nga brazilianët, mirë, ata shtuan shijen e tyre. Specifikat e tregut vendas janë të tilla që kinezët nuk janë shumë të kënaqur me modelet evropiane siç janë, ndaj i modifikojnë ato, duke rezultuar në modele të reja.
Pasqyrë e VW Lavida e gjeneratave të ndryshme
Konturet e trupit të VW Lavida të kujtojnë makinën koncept VW Neeza të zbuluar në panairin e makinave të Pekinit 2007. Ngjashëm me VW Jetta dhe Bora Mk4, të synuara gjithashtu në tregun e gjerë kinez, Lavida u ndërtua në platformën A4. Gjenerata e parë e sedanit më masiv kinezo-gjerman ishte i pajisur me motorë 1,6 dhe 2,0 litra.
Në vitin 2009, në ekspozitën e makinave në Shangai, modeli VW Lavida Sport 1,4TSI u prezantua me një motor nga FAW-VW Sagitar TSI dhe një zgjedhje midis një transmetimi manual me pesë shpejtësi dhe një transmetimi automatik me shtatë shpejtësi. Në vitin 2010, VW Lavida u bë makina më e shitur në Kinë.. Në të njëjtin vit, u prezantua Tantos E-Lavida, një version tërësisht elektrik me një motor 42 kW dhe një shpejtësi maksimale prej 125 km/h. Katër versione të reja u shfaqën në vitin 2011. Në të njëjtën kohë, linja e njësive të energjisë u rimbush me një motor turbo 1,4 litra.
Në verën e vitit 2012, u zhvillua premiera e gjeneratës së dytë VW Lavida në Pekin. Modeli i ri u prezantua në tre nivele të zbukurimit:
- Trendline;
- Linja e rehatisë;
- Highline.
Paketa VW Lavida Trendline përfshinte funksionet e mëposhtme:
- ASR - kontrolli i tërheqjes;
- ESP - sistemi dinamik i stabilizimit;
- ABS - sistem frenimi kundër bllokimit;
- EBV - shpërndarës elektronik i forcës së frenimit;
- MASR dhe MSR është një sistem që kontrollon rrotullimin e motorit.
VW Lavida Trendline ishte e pajisur me një motor 1,6 litra me 105 kf. Me. Në të njëjtën kohë, blerësi mund të zgjedhë një transmetim manual me pesë shpejtësi ose një Tiptronic me gjashtë pozicione. Në rastin e parë, shpejtësia maksimale ishte 180 km / orë me një konsum mesatar të karburantit prej 5 litra për 100 km, në të dytën - 175 km / orë me një konsum prej 6 litrash për 100 km.
VW Lavida Comfortline ishte e pajisur me një motor 105 kf. Me. ose motor TSI me kapacitet 130 kf. Me. me një vëllim prej 1,4 litra. Kjo e fundit lejonte një shpejtësi prej 190 km / orë me një konsum mesatar të karburantit prej 5 litrash për 100 km. Në VW Lavida, vetëm njësitë TSI 1,4 litra u instaluan në konfigurimin Highline.
Në vitin 2013, furgoni hatchback Gran Lavida u shfaq në treg, duke zëvendësuar Lavida Sport në segmentin e tij. Doli të ishte disi më i shkurtër se paraardhësi i tij (4,454 m kundrejt 4,605 m) dhe kishte një motor konvencional 1,6 litra ose një motor TSI 1,4 litra. Modeli i ri mori dritat e pasme nga Audi A3 dhe parakolpët e pasëm dhe të përparmë të modifikuar.
Tabela: specifikimet teknike të versioneve të ndryshme të VW Lavida
| Karakterizim | jeta 1,6 | Lavida 1,4 TSI | Lavida 2,0 Tiptronic |
| Lloji i trupit | Sedan | Sedan | Sedan |
| Numri i dyerve | 4 | 4 | 4 |
| Numri i vendeve | 5 | 5 | 5 |
| Fuqia e motorit, kf me | 105 | 130 | 120 |
| Vëllimi i motorit, l | 1,6 | 1,4 | 2,0 |
| Çift rrotullues, Nm / rev. në min | 155/3750 | 220/3500 | 180/3750 |
| Numri i cilindrave | 4 | 4 | 4 |
| Aranzhimi i cilindrave | Rresht | Rresht | Rresht |
| Numri i valvulave për cilindër | 4 | 4 | 4 |
| Nxitimi në 100 km / orë | 11,6 | 12,6 | 11,7 |
| Shpejtësia maksimale, km / orë | 180 | 190 | 185 |
| Vëllimi i rezervuarit të karburantit, l | 55 | 55 | 55 |
| Pesha e frenuar, t | 1,323 | 1,323 | 1,323 |
| Gjatësia, m | 4,605 | 4,605 | 4,608 |
| Gjerësia, m | 1,765 | 1,765 | 1,743 |
| Lartësia, m | 1,46 | 1,46 | 1,465 |
| Bazë rrote, m | 2,61 | 2,61 | 2,61 |
| Vëllimi i trungut, l | 478 | 478 | 472 |
| Frenat e përparme | Disqe të ventiluara | Disqe të ventiluara | Disqe të ventiluara |
| Frenat e pasme | disk | disk | disk |
| Shtysë | front | front | front |
| PPC | 5 MKPP, 6 AKPP | 5 MKPP, 7 AKPP | 5 transmision automatik |
Teknika e Lavidës së re është saktësisht e njëjtë me atë të Borës. Dy motorë me 4 cilindra me benzinë ende të paidentifikuar, transmision manual dhe Tiptronic opsional. Por, ndryshe nga kundërshtari, do të ketë tre konfigurime. Dhe pjesa e sipërme ka deri në rrota 16 inç! Me sa duket, Bora do të pozicionohet si një makinë më e përballueshme, dhe Lavida - status. Të dyja do të dalin në shitje në Kinë gjatë verës. Nëse dikush është i interesuar.
VW Cross Lavida e fundit
VW Cross Lavida, i prezantuar në vitin 2013, shihet nga shumë ekspertë si një version më solid i Gran Lavida.
Технические характеристики
Dy lloje motorësh u instaluan në versionin e parë jashtë rrugës të Lavida:
- Motori TSI me vëllim 1,4 litra dhe fuqi 131 litra. Me. turbocharged dhe injektim direkt i karburantit;
- motori atmosferik me vëllim 1,6 litra dhe fuqi 110 litra. Me.
Karakteristika të tjera të modelit të ri:
- Kuti ingranazhi - manual me gjashtë shpejtësi ose DSG me shtatë pozicione;
- makinë - përpara;
- shpejtësia maksimale - 200 km / orë;
- koha e përshpejtimit në 100 km / orë - në 9,3 sekonda;
- goma - 205 / 50R17;
- gjatësia - 4,467 m;
- baza e rrotave - 2,61 m.
Video: Prezantimi i VW Cross Lavida 2017
https://youtube.com/watch?v=F5-7by-y460
Karakteristikat e një grupi të plotë
Pamja e VW Cross Lavida ishte dukshëm e ndryshme nga Gran Lavida:
- jastëkët u shfaqën në harqet e rrotave;
- shinat janë instaluar në çati;
- forma e parakolpëve dhe pragjeve ka ndryshuar;
- u shfaqën rrota aliazh;
- trupi ndryshoi ngjyrën në një më origjinale;
- parakolpi i përparmë dhe grila e rreme e radiatorit ishin të mbuluara me një rrjetë që simulonte një huall mjalti.
Ndryshimet ndikuan edhe në brendësi. Tashmë në konfigurimin bazë është dhënë:
- tapiceri lëkure;
- çel në tavan;
- timon shumëfunksional me tre fole;
- ekran dixhital me prekje;
- kontrolli i klimës;
- sistem sigurie;
- sistem kundër bllokimit;
- airbagët e shoferit dhe pasagjerit.
VW Cross Lavida 2018
Në vitin 2018, gjenerata e re Volkswagen Lavida u shfaq premierë në Auto Show në Detroit. Ai bazohet në platformën MQB, dhe pamja të kujton VW Jetta-n më të fundit. Versioni i ri ka rritur dimensionet dhe bazën e rrotave:
- gjatësia - 4,670 m;
- gjerësia - 1,806 m;
- lartësia - 1,474 m;
- baza e rrotave - 2,688 m.
Video: VW Lavida 2018
Në VW Lavida 2018 instaloni:
- Motori 1,2 litra me kapacitet 116 litra. Me.;
- Motori 1,4 litra me kapacitet 150 litra. Me.;
- motori atmosferik me vëllim 1,5 litra me kapacitet 116 litra. Me.
Motorët me naftë nuk ofrohen për asnjë nga versionet e makinës së re.
Kostoja e versioneve të mëparshme të VW Lavida, në varësi të konfigurimit, është 22000-23000 dollarë. Çmimi i modelit 2018 fillon nga 17000 dollarë.
Kështu, i montuar plotësisht në Kinë, VW Lavida kombinon plotësisht besueshmërinë gjermane dhe estetikën orientale. Falë kësaj, vitet e fundit ajo është bërë makina më e kërkuar në tregun kinez.
