Vetë-diagnoza e Volkswagen: një zgjidhje e thjeshtë për një situatë të vështirë

Një automjet modern është një strukturë komplekse që, për të ruajtur një gjendje të kënaqshme teknike, kërkon që pronari të ketë përvojë të pranueshme drejtimi dhe respekt për komponentët e brendshëm. Për të shijuar rehati, nuk duhet të blini një laborator teknik nga komplekse diagnostikuese me precizion të lartë dhe të punësoni staf nga specialistë të kualifikuar dhe të ndërgjegjshëm. Industria e automobilave po zhvillohet dhe, falë përparimit, vetë-diagnostikimi i modeleve Volkswagen ju lejon të gjeni një mosfunksionim në fazën e fillimit të tij. Nëpërmjet sistemit të diagnostikimit në bord, makina komunikon me pronarin. Kjo aftësi e monitorimit të vazhdueshëm eliminon probleme të rëndësishme.

Si të diagnostikoni një makinë

Çdo makinë e prodhuar nën markën Volkswagen është e njohur për cilësinë e saj të ndërtimit dhe funksionimin e besueshëm të njësive kryesore. Këto veçori i lejojnë pronarit të përjetojë kënaqësi të vërtetë ngarje. Prandaj, kur drejton një Volkswagen, shoferi tregon kujdes të shtuar në mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen e mjetit.

Një specialist me përvojë fillon diagnozën e makinës me një ekzaminim të jashtëm

Pajtueshmëria me kushtet specifike të mirëmbajtjes në kushtet e një qendre shërbimi ose jashtë saj i jep automobilistit besimin në funksionimin e besueshëm të njësive të energjisë.

Frekuenca e diagnostikimit të automjeteve

Rrjeti i tregtarëve të Volkswagen rekomandon një nga dy mënyrat e shërbimit, në varësi të kilometrazhit: mirëmbajtjen e planifikuar dhe inspektimin vijues.

Mirëmbajtja e planifikuar e rekomanduar nga Volkswagen në kushtet ruse të funksionimit përfshin zëvendësimin e:

• vajra çdo 15 km;
• filtra karburanti çdo 30 km;
• kandelat, kur përdorni karburant me cilësi të ulët;
• Filter ajri.

Rregullimi i kësaj mënyre shërbimi përcaktohet nga një kilometrazh prej 15 mijë km ose nga koha e funksionimit kur ndryshon stinët e dimrit dhe verës. Në të njëjtën kohë, pronari i makinës nuk duhet të ngarkojë automjetin mbi masën e lejuar dhe motorin me shpejtësi të mëdha.

Motori është njësia kryesore që kërkon vëmendje të veçantë

Inspektimi i kontrollit rekomandohet për të kryer:

• me përdorim intensiv çdo 5 mijë km;
• udhëtime të shkurtra në qytet;
• ndalesa të shpeshta në kryqëzime;
• fillimi i ftohtë i motorit;
• përtaci e gjatë;
• funksionimi në kushte pluhuri;
• në temperatura të ulëta të jashtme;
• funksionimi me ngarkesë të plotë;
• ngjitjet e shpeshta të kodrave;
• vozitje me përshpejtim të lartë dhe frenim të rëndë.

Ndjekja e një plani mirëmbajtjeje është thelbësore për ta mbajtur VW-në tuaj në gjendje të mirë. Inspektimi i rregullt mujor i automjetit do të ndihmojë në identifikimin e problemeve të vogla. Kjo eliminon shfaqjen e keqfunksionimeve të rëndësishme dhe reduktimin e efikasitetit të karburantit, duke parandaluar 70% të problemeve që çojnë në prishje të makinave.

Diagnostifikimi kompjuterik në shitëse

Gjatë viteve të fundit, teknologjia e automjeteve është zhvilluar me shpejtësi. Dhe problemi kryesor është mirëmbajtja e sistemeve elektronike, keqfunksionimet e të cilave nuk mund të përcaktohen vizualisht dhe dëgjimisht, siç ishte rasti në modelet e mëparshme të Volkswagen. Ndërsa sistemet e automatizimit bëhen më komplekse, funksionimi i makinës nuk varet më nga veprimet e përdoruesit. Në vend të kësaj, është prezantuar një sistem komunikimi me një kompjuter.

Përparimi teknologjik kërkon që mekaniku të ketë njohuri për strukturën teknike të makinës dhe aftësi në punën me programet kompjuterike.

Automjetet moderne kërkojnë instrumente të certifikuara dhe praninë e teknikëve me përvojë për të diagnostikuar siç duhet problemet. Me teknologjinë më të fundit diagnostikuese, mekanikët e qendrës së shërbimit do të bëjnë diagnozën e saktë duke përcaktuar shkakun e sinjalizimit të treguesit kryesor të defektit: llambën "Check Engine".

Përfaqësia është i vetmi vend që duhet të merret parasysh për një riparim Volkswagen. Përveç shërbimit të jashtëzakonshëm ndaj klientit dhe vëmendjes ndaj detajeve, qendra e shërbimit përdor vetëm komponentë origjinalë. Kjo është një pikë e rëndësishme, pasi pjesët e tjera rezervë nuk plotësojnë kërkesat strikte të prodhuesit. Pjesët e mirëmbajtjes nuk duhet të ndryshojnë në besueshmëri dhe mjeshtëri.

Riparimi i makinës është i paimagjinueshëm pa lidhur një kompjuter me softuer të besueshëm

Përfitimet shtesë të diagnostikimit kompjuterik nga një tregtar i Volkswagen:

• pajisje diagnostikuese të certifikuara;
• teknikë të trajnuar;
• diagnoza e saktë e problemeve;
• një përshkrim i qartë i simptomave të mosfunksionimit;
• bazat e përditësuara të problemeve të mundshme;
• analiza e veprimeve specifike të pronarit të automjetit përpara shfaqjes së parë të një gabimi;
• klasa master e këshillave aktuale;
• pjesë rezervë origjinale;
• Riparimi i disponueshëm në të gjithë tregtarët e Volkswagen.

Ndërveprimi i pajisjeve elektronike dhe analiza e mëtejshme e parametrave të sistemeve të brendshme ndihmojnë personelin e mirëmbajtjes të vlerësojë më saktë kushtet e funksionimit në të cilat ndodh një mosfunksionim.

Ekipi i teknikëve është gjithmonë i përditësuar me teknologjinë më të fundit të automobilave dhe ka përvojë profesionale dhe praktike me automjetet.

Tregtari përdor pajisje diagnostikuese më të fundit për të ndihmuar në identifikimin e problemit më shpejt dhe për të filluar punën për një rregullim. Duke kombinuar teknologjinë e fundit me përvojën e botës reale, teknikët sigurojnë që riparimet të kryhen menjëherë dhe në përputhje të plotë me specifikimet e prodhuesit.

Teknologjitë kompjuterike japin një pamje të plotë të gjendjes teknike të njësive të punës dhe sensorëve

Specialistët teknikë të qendrës së shërbimit janë përgjegjës për cilësinë e markës, duke përdorur vetëm produkte të markës origjinale për diagnostikimin kompjuterik përmes sistemit OBD-2, i cili është i integruar në makinat moderne. Gjatë dështimeve të përkohshme të motorit, treguesi i mosfunksionimit në panelin e instrumenteve aktivizohet, duke sinjalizuar probleme të mundshme. Disa keqfunksionime nuk ndikojnë ndjeshëm në funksionimin e motorit dhe nuk kërkojnë masa të përshtatshme. Lidhja e mjeteve diagnostikuese ju lejon të përcaktoni kodin e defektit të ruajtur në njësinë e kontrollit elektronik.

Kostoja e shërbimeve diagnostikuese ndryshon në varësi të kompleksitetit të detyrës: fshini gabimin ose identifikoni një nyje të gabuar. Çmimi minimal i diagnostikimit fillon nga 500 rubla.

Për diagnostikimin amatore, mund të blini lidhëse të shtrenjta, ose mund të blini një kordon të shkëlqyeshëm në të njëjtin aliexpress për një qindarkë. Dantella kineze nuk do të ndikojë në cilësinë e gabimeve të leximit dhe funksionimin e programit. E vetmja pikë është që unë rekomandoj të kërkoni një kabllo me mbështetje për gjuhën ruse, përndryshe ju duhet të gërmoni në anglisht. Unë thjesht nuk e specifikova këtë moment kur porosisja, dhe ja ku është në anglisht, në të cilën unë nuk bëj boom-boom. Unë do të them menjëherë se në asnjë rrethanë nuk duhet të përditësohen kabllot kineze - ata do të vdesin. Por kjo nuk kërkohet vërtet.

Kozmonauti Misha

http://otzovik.com/review_2480748.html

Kablloja diagnostikuese OBD 2 Vag com punon me makina Audi, Volkswagen, Skoda, Seat. Faqet shkruajnë se kjo pajisje nuk mund të lexojë gabimet e modeleve të reja. Por dua të them se jam përpjekur të diagnostikoj edhe modelet Audi të vitit 2012. Njësitë e kontrollit mund të mos lexojnë gjithçka, por gjëja kryesore është e mirë. Kjo varet edhe nga programi që po përdorni. Versioni anglisht Vag com 3.11 dhe versioni rus "Vasya diagnostikues". Natyrisht, në rusisht është i përshtatshëm dhe i kuptueshëm. Me këtë kabllo diagnostikuese, mund të kontrolloni elektronikën e sistemit për gabime, të bëni përshtatje, të ndryshoni parametrat e funksionimit të motorit (nuk ju këshilloj ta bëni këtë, mund të prishni motorin). Drejtuesit USB duhet të instalohen përpara përdorimit.

zxhkl34

http://otzovik.com/review_2671240.html

Versioni i përshtatësit diagnostikues 1.5 është i përshtatshëm kryesisht për makinat e prodhuara para vitit 2006 me motor benzine, por ka edhe raste të rralla që është i përshtatshëm edhe për makina të reja. Si rregull, nëse versioni 1.5 nuk i përshtatet makinës suaj, atëherë versioni 2.1 i përshtatësit do të përshtatet. Në përgjithësi, jam i kënaqur me blerjen, një përshtatës i dobishëm për pak para, kushton nja dy herë më lirë se një diagnostikim në një stacion shërbimi. E vetmja pengesë nuk është e përshtatshme për të gjitha makinat nga 1990 deri në 2000.

DekkeR

https://otzovik.com/review_4814877.html

Vetë-diagnoza e makinave Volkswagen

Kanë ikur ditët kur çdo shofer mund të vendoste në mënyrë të pavarur shpejtësinë e boshtit të motorit me një kaçavidë. Edhe kontaktet e vjetra të mira të ndezjes i kanë shërbyer kohës.

Me futjen e standardit OBD-2, sistemi diagnostikues i gjeneratës së dytë në bord, monitorimi i parametrave kyç të funksionimit të motorit ofron një ndërfaqe diagnostikuese që tregon njësitë dhe sensorët e gabuar. Më parë, leximi i vlerave diagnostikuese ishte prerogativë e qendrave të specializuara të shërbimit me pajisje të shtrenjta.

Qendrat e shërbimit përdorin mjete diagnostikuese shumëfunksionale me një bazë të dhënash të gjerë të defekteve të automobilave

Shumë shoferë përpiqen t'i zgjidhin problemet vetë duke blerë një pajisje të lirë diagnostikuese. Shumica e përdoruesve thjesht zëvendësojnë pjesën që pasqyrohet në kodin e gabimit pa u thelluar në thellësinë e problemit. Prandaj, edhe vetë-diagnostikimi kërkon njohuri të mira në fushën e një pajisjeje makine, të paktën thjesht të jesh në gjendje të dallosh një lexues kodi OBD-II nga një mjet diagnostikues.

Ekzistojnë dy lloje kryesore të mjeteve të skanimit:

• xhep i pavarur;
• program.

Mjetet e skanimit jashtë linje janë pajisje që nuk kërkojnë PC ose laptop. Ato janë të kufizuara në funksionalitet dhe nuk kanë funksione të avancuara diagnostikuese.

Autonomia e pajisjes ju lejon të përdorni pajisjen me çdo automjet

Softueri i skanimit kërkon lidhjen e një kompjuteri, laptopi, telefoni celular ose tableti me softuerin e leximit të parametrave OBD. Mjetet e skanimit të bazuara në PC kanë disa përparësi të rëndësishme:

• ekran i madh dhe i lehtë për t'u lexuar;
• ruajtje e mirë për regjistrimin e të dhënave;
• zgjedhje e pranueshme e softuerit për diagnostikim;
• Mbledhja e të dhënave;
• diagnostifikimi i plotë i automjetit.

Një grup i plotë kabllosh diagnostikuese ju lejon të lidhni pajisjen me çdo automjet, pavarësisht nga marka dhe modeli

Mjeti më i thjeshtë i skanimit është në segmentin e pajisjeve të lira. Ai përfaqëson fazën e parë të procesit diagnostik. Një opsion i mirë skaner është ELM 327. Kjo është një pajisje që lidhet me portën OBD-2 duke përdorur një telefon, tablet ose laptop nëpërmjet një lidhjeje me valë ose USB. Pajisja e sistemit diagnostikues përbëhet nga një përshtatës, i quajtur gjithashtu një ndërfaqe diagnostikuese. Pajisja furnizohet drejtpërdrejt nga priza diagnostikuese e automjetit dhe nuk kërkon furnizim të brendshëm me energji elektrike ose bateri.

Përshtatësi diagnostikues në versionin mini është një pajisje e plotë që pasqyron keqfunksionimet

Mjetet diagnostikuese më të sofistikuara i përkasin brezit profesionist. Këto pajisje vijnë me përditësime të softuerit falas që mbështesin funksionet e të gjitha moduleve në makinë, si motori, transmisioni, ABS, airbag, frena elektronike parkimi, sensorët e drejtimit, klimatizimi. Pajisjet e tilla janë të përshtatshme për punëtori të specializuara, pasi kjo pajisje është jashtëzakonisht e shtrenjtë.

Për të punuar, thjesht lidhni lidhësin diagnostikues OBD-16 me 2 kunja, i cili ndodhet në anën e shoferit poshtë timonit. Në të njëjtën kohë, diagnostikimi i problemeve vetë ju lejon të interpretoni kodet e gabimeve dhe të bëni riparime me kosto të ulët.

Një sekuencë e thjeshtë veprimesh kur lidhni një mjet diagnostikues OBD-2:

1. Ndizni kompjuterin ose laptopin pa ndezur motorin e makinës.
   

   Për të aktivizuar me sukses përshtatësin, ai duhet të inicializohet në cilësimet e kompjuterit
2. Instaloni drejtuesit dhe softuerin nga CD-ja e përfshirë.
   

   Kur lidheni me një kabllo USB, duhet të konfiguroni lidhjen e tij me një kompjuter
3. Gjeni lidhësin diagnostikues me 16 kunja, i cili zakonisht ndodhet nën pultin pranë kolonës së drejtimit.
   

   Në Passat, lidhësi mbulohet nga një panel
4. Lidheni kabllon diagnostikuese në portën USB të laptopit ose kompjuterit tuaj. Mund të përdorni një pajisje të veçantë me valë për të komunikuar me kompjuterin në bord.
   

   Kur lidheni, futni me kujdes pajisjen për të shmangur thyerjen e përshtatësit
5. Fusni mjetin e duhur të skanimit bazë në prizën diagnostikuese OBD-II të automjetit.
6. Rrotulloni çelësin e ndezjes dhe filloni motorin për të inicializuar OBD-2.
7. Mjeti i skanimit do të kërkojë informacione për automjetin, duke përfshirë VIN, modelin e automjetit dhe llojin e motorit.
   

   Funksionimi i pajisjes së skanimit nëpërmjet një PC përfaqëson mënyrën më efikase për të lexuar gabimet.
8. Duke ndjekur udhëzimet në ekran, shtypni butonin e skanimit dhe prisni që rezultatet e diagnostikimit të kthehen me problemet e identifikuara.
9. Në këtë pikë, do të jepet mundësia për të lexuar dhe fshirë kodet e gabimeve, për të parë të dhënat e motorit në kohë reale për një studim të thellë dhe gjithëpërfshirës të sistemeve funksionale të automjetit.
   

   Kur programi aktivizohet, parametra të ndryshëm të automjetit janë të disponueshëm për t'i lexuar përdoruesit
10. Sigurohuni që të pastroni të gjitha kodet e problemeve nga memoria e makinës përpara se ta nisni.
11. Shkëputni kabllon në rend të kundërt.

Përzgjedhja e përshtatësve për diagnostikim

Kur ka një problem me një automjet, monitorimi i sistemit duke përdorur një mjet skanimi tregon drejtimin e zgjidhjes së problemeve. Ka shumë mjete skanimi në treg. Disa skanerë thjesht shfaqin kodin e defektit pa një përshkrim të detajuar. Por manifestimi i një gabimi mund të ndikohet nga disa sisteme automjetesh. Kodi i mësipërm nuk i jep domosdoshmërisht konsumatorit shkakun rrënjësor të problemit. Pa një përshkrim të duhur, nuk është e mundur të dihet se çfarë veprimi duhet të ndërmerret në fund të procedurës diagnostike. Përdorimi i një mjeti skanimi që jo vetëm jep një kod, por edhe një përshkrim të problemit, rrit shanset për zgjidhjen e problemeve.

Llojet e skanerëve dhe përshtatësve diagnostikues:

1. Skanera me bazë PC. Skanera automatikë të bazuar në PC janë të disponueshëm në treg. Këto janë sisteme efektive për diagnostikimin dhe zgjidhjen e problemeve në makinë. Përshtatësit e këtij lloji ofrojnë diagnostifikim të thelluar. Ato janë plotësisht të zbatueshme për automjetet e të gjitha modeleve dhe në shumicën e rasteve janë të mjaftueshme për zgjidhjen e problemeve.
   

   Përshtatësi diagnostikues vjen në një komplet të zgjeruar me një kabllo, një bazë të dhënash dhe një marrëveshje licence me akses të plotë në sistemet e brendshme të makinës.
2. Skanera Bluetooth OBD-II. Sistemet funksionojnë nëpërmjet telefonave inteligjentë ose tabletëve duke përdorur një lidhje Bluetooth. Këta skanerë madje punojnë me kompjuterë dhe shërbejnë si një mjet i avancuar skanimi i aftë për të zbuluar, njoftuar dhe rregulluar çdo problem me motorin ose sensorin. Ky lloj modeli është i përshtatshëm për përdorim në shtëpi, entuziastësh DIY dhe dyqane të vogla riparimi.
   

   Lidhja e pajisjes me ECU-në e automjetit ofron analiza të performancës së komponentëve kryesorë dhe gabimet e leximit
3. skaner dore. Skanerët automatikë manualë përdoren kryesisht nga profesionistë dhe mekanikë për të zbuluar dhe diagnostikuar problemet me motorin, frenat dhe madje edhe sistemet e transmetimit të një makine. Këto janë pajisje të avancuara me shfaqjen më të mirë dhe më informuese të të dhënave. Sistemi furnizohet si një grup dhe përfshin një furnizim me energji elektrike, një kabllo për transferimin e të dhënave dhe një bateri shtesë.
   

   Lidhja e pajisjes rrit shanset e pronarit të makinës për punë riparimi me cilësi të lartë në komponentët e dëmtuar

Me shumë variacione të mjeteve diagnostikuese në treg, është e rëndësishme të gjeni përshtatësin e duhur për nevojat e automjetit tuaj. Nëse jeni duke kërkuar për një mjet skanimi që thjesht mund të lexojë dhe fshijë kodet e problemeve diagnostikuese, atëherë mjeti më i lirë është një opsion i shkëlqyeshëm. Përparësitë e tij:

• përshtatësi lidhet me shumicën e makinave;
• mjeti është i lehtë në peshë;
• mungesa e butonave e bën të lehtë përdorimin;
• diagnostikimi i lehtë i defekteve;
• përdoruesi informohet për praninë e keqfunksionimeve përpara se të kontaktojë dyqanin e riparimit.

Një disavantazh i një përshtatësi të lirë: lexuesi i kodit karakterizohet nga funksionalitet i kufizuar.

Karakteristikat themelore të një skaner ideal OBD-II:

• vonesa më e vogël në pasqyrimin e indikacioneve;
• rezultate të menjëhershme me saktësi të madhe;
• pajtueshmëria për çdo model;
• pajisje e përshtatshme për përdoruesit;
• sistem i qartë dhe informues;
• funksioni i ruajtjes së të dhënave;
• punon në të gjitha platformat pa dështime dhe gabime;
• përditësimi i softuerit;
• ekran i ndritshëm;
• furnizim alternativ me energji elektrike;
• skaneri është i pajisur me një lidhje me valë;
• produkt me garanci nga prodhuesi.

Zgjedhja e skanerit të duhur OBD-II është një detyrë e mundimshme dhe kërkon kërkime të plota në këtë fushë. Produktet e ndryshme të paraqitura në treg nga markat cilësore janë të dobishme në mënyrën e tyre dhe në disa aspekte prania e tyre nuk justifikohet. Kështu, nuk ka asnjë produkt që i plotëson të gjitha kriteret. Për shkak se kërkesat ndryshojnë gjithashtu nga klienti në klient, prodhuesit nuk mund të dizajnojnë një produkt që i përshtatet të gjithëve njësoj.

Shumë pronarë makinash priren të zgjedhin pajisje Bluetooth sepse ato komunikojnë me telefona celularë. Ato karakterizohen nga performanca e shpejtë, duke ofruar informacione të dobishme për makinën. Përdorimi i këtij lloji të pajisjes është një avantazh kryesor i monitorimit të vazhdueshëm për reagim të shpejtë kur ndodhin dështime.

Vendndodhja e lidhësit diagnostikues

Pas zgjidhjes së problemit me zgjedhjen e një përshtatësi, pyetja tjetër është gjetja e një lidhësi diagnostikues për lidhjen e një pajisje skanimi. Në automjetet e vjetra të pajisura me sisteme OBD-I, këto lidhëse janë të vendosura në vende të përshtatshme për prodhuesin: nën pult, në ndarjen e motorit, në ose afër kutisë së siguresave.

Për të lidhur kabllon diagnostikuese, hapni derën në anën e shoferit gjerësisht

Lidhësit diagnostikues OBD-I gjithashtu vijnë në forma dhe madhësi të ndryshme. Për t'u lidhur, duhet të përcaktoni llojin e prizës në pajisjen e funksionimit të makinës në mënyrë që të merrni një ide se çfarë duhet të kërkoni për sa i përket madhësisë dhe formës së lidhësit diagnostikues.

Blloku diagnostikues ka një formë të veçantë për të shmangur konfuzionin me lidhësit e tjerë

Që nga viti 1996, automjetet janë pajisur me një lidhës OBD-II. Zakonisht ndodhet në pultin në të majtë ose nën kolonën e drejtimit. Pozicioni mund të ndryshojë nga një model në tjetrin. Në disa raste, lidhësi diagnostikues mbulohet nga një panel ose prizë. Pamja e lidhësit është një lidhës drejtkëndor që përmban gjashtëmbëdhjetë kontakte të rregulluara në dy rreshta nga tetë.

Lidhësi OBD-2 ka shumë kontakte përgjegjëse për një veprim specifik

Tabela: foleja e lidhësit OBD-2

Numri i kontaktit	Emër
1	sipas gjykimit të prodhuesit të automjetit
2	Linja SAE J1850 (autobus +)
3	sipas gjykimit të prodhuesit të automjetit
4	tokëzimi
5	toka e sinjalit
6	SAE J2284 (CAN i lartë)
7	K-linja ISO 9141–2 dhe ISO/DIS 4230–4
8	sipas gjykimit të prodhuesit të automjetit
9	sipas gjykimit të prodhuesit të automjetit
10	Linja SAE J1850 (goma -)
11	sipas gjykimit të prodhuesit të automjetit
12	sipas gjykimit të prodhuesit të automjetit
13	sipas gjykimit të prodhuesit të automjetit
14	SAE J2284 (CAN i ulët)
15	L-linja ISO 9141-2 dhe ISO/DIS 4230-4
16	Furnizimi me energji elektrike +12 volt

Në raste të rralla, lidhësi diagnostikues OBD-II mund të vendoset edhe në zonën e konsolës qendrore pas tavëllit ose në tunelin e dyshemesë. Artikulli specifik zakonisht shkruhet në manualin e udhëzimeve për ta bërë më të lehtë gjetjen e tij.

Fusni me kujdes skanerin OBD-II në prizën e diagnostikimit. Duhet të futet fort, pa shumë përpjekje. Në rast vështirësish, ia vlen ta ktheni pajisjen, pasi lidhësit OBD-II janë krijuar në atë mënyrë që të mos mund të lidhen anasjelltas. Kujdes i veçantë mund të dëmtojë kontaktet, kështu që duhet ta orientoni menjëherë përshtatësin në mënyrë korrekte përpara se ta futni në lidhës.

Nëse lidhësi OBD-II është në një vend të papërshtatshëm, atëherë mund të kërkohet një kabllo shtesë, pasi vendndodhja e bllokut nën kolonën e drejtimit në gjunjët e shoferit mund të dëmtojë pajisjen masive të ndërfaqes.

Galeria e fotove: vendndodhjet e lidhësit diagnostikues në modele të ndryshme Volkswagen

Në VW Eurovan 2005, blloku diagnostikues ndodhet nën kolonën e drejtimit

Në fakt: ju mund të siguroni qasje falas në bllokun e diagnostikimit

Në VW Golf 2006, lidhësi diagnostikues për lidhjen e përshtatësit ndodhet si më poshtë

Në fakt: një lidhës i hapur diagnostikues ndodhet në të majtë të kolonës së drejtimit

Në VW Jetta 2006, blloku diagnostikues ndodhet më afër derës

Në fakt: dera e hapur ofron akses të përshtatshëm në bllok

VW Phaeton 2006: vendndodhja standarde e bllokut në të majtë të kolonës së drejtimit

Në fakt: prania e komponentëve të ndryshëm nuk kufizon aksesin në lidhës

Në modelin e përditësuar të Beetle, blloku vendoset në vendin e zakonshëm: në të majtë të drejtuesit

Vendndodhja aktuale e lidhësit në 2010 VW Beetle: lidhës diagnostikues i montuar në kutinë e pultit me akses të hapur

Blloku diagnostikues zë vendin e tij të zakonshëm: në rajonin e gjurit të majtë të shoferit

Në fakt: mungesa e mbulesave dhe pajisjeve kufizuese siguron qasje të drejtpërdrejtë për të lidhur përshtatësin

Programet për diagnostikim

Aftësia e automjetit për të transmetuar informacion në lidhje me funksionimin e sistemeve të brendshme i lejon specialistit të riparimit të ketë akses të plotë në statusin e përbërësve dhe asambleve. Sasia e informacionit diagnostik të disponueshëm nëpërmjet OBD ka ndryshuar në mënyrë të konsiderueshme që nga fillimi i tij në versionet e kompjuterit në bord. Versionet e hershme të OBD thjesht sinjalizuan defekte kur u gjetën probleme, pa dhënë informacion të detajuar për natyrën e gabimeve të identifikuara. Zbatimi aktual i OBD përdor një port të standardizuar komunikimi dixhital për të shfaqur të dhëna në kohë reale me përshkrime të detajuara të defekteve, duke ju lejuar të identifikoni dhe riparoni shpejt prishjet e automjeteve.

Modeli i lirë i përshtatësit Bluetooth OBD-II ELM 327 nuk ka një program të integruar për diagnostikimin e makinave. Për të punuar, duhet të instaloni një program në një pajisje celulare që ju lejon të përcaktoni protokollin e komunikimit me njësinë e kontrollit elektronik të automjetit.

Video: OBD-II diagnostikimi Bluetooth i motorit VW Polo Sedan me programin Torque

Diagnostifikimi i motorit OBDII Bluetooth VW Polo Sedan nga softueri Torque

Programe të ndryshme diagnostikuese për Volkswagen Polo dhe modele të tjera të kësaj marke që përputhen me standardet OBD-II dhe protokollet e komunikimit janë të disponueshme për blerje. Kur zgjidhni, duhet të përqendroheni në pajisjet e dizajnuara për përdorim në një seri modelesh VAG. Këta përshtatës janë krijuar për t'u lidhur me automjetet VW, AUDI, SEAT dhe SKODA që i përkasin Volkswagen AG.

Shumica e kabllove dhe përshtatësve diagnostikues vijnë me një paketë softuerike, një çelës licence dhe aftësinë për të përmirësuar në versionin më të fundit aktual. Disa versione të programeve janë të disponueshme për shkarkim në internet në http://download.cnet.com/ dhe http://www.ross-tech.com/. Programet ndryshojnë në funksionalitetin e integruar dhe që i përkasin sistemit: Android, iOS dhe PC.

Kompanitë që shesin adaptorë të licencuar me programet e duhura paralajmërojnë: 99% e mjeteve diagnostikuese VAGCOM janë rezultat i klonimit të produkteve origjinale. Testimi i kryer në kushtet e kompanisë konfirmoi se një pjesë e konsiderueshme e adaptorëve dhe softuerit të serisë VAG janë hakuar dhe modifikuar. Këto veprime kanë një ndikim negativ në performancën e pajisjeve me një ulje të mundshme të funksionalitetit të makinës deri në 40%.

Video: Lidhja dhe funksionimi i bazuar në smartphone

ScanMaster-PPC OBD-2 ScanTool për ELM327 me BlueTooth

Kabllo diagnostike

Për ndërveprim të plotë me sistemin e diagnostikimit në bord të automjetit, është e rëndësishme të keni një mjet skanimi të certifikuar. Por, llojet ndryshojnë në varësi të prodhuesve të skanerëve dhe kërkohet një kabllo shtesë për t'i lidhur ato me spinën OBD-2. Përdorimi i një ndërfaqe standarde të komunikimit të automjetit lejon aplikime të gjithanshme diagnostikuese.

Softueri OBD TOOL i furnizuar me kabllo ju lejon të diagnostikoni automjetet VW nga viti 2006 e tutje.

Kryerja e punës diagnostikuese ju lejon të përcaktoni mosfunksionimin sa më saktë që të jetë e mundur. Kjo eliminon pagesën e një komisioni të madh mekanikut për analizimin e gjendjes së makinës. Kablloja e përdorur është një aksesor i domosdoshëm i makinës për lidhje portative me makinën e një laptopi me softuer OBD. Ndërfaqja e përfshirë e programit shfaq të dhëna të detajuara të automjetit, duke zbuluar defektet dhe problemet.

Automjetet e gjeneratës së vjetër me standardin diagnostikues OBD-I janë të lidhura me lidhësin e gjeneratës aktuale OBD-II nëpërmjet një kabllo të dyfishtë

Tabela: keqfunksionime të mundshme kur lidhni një kabllo ose përshtatës

Keqfunksionim	Причина	efekt
Përshtatësi nuk do të lidhet	Pajisja nuk është e përshtatshme për këtë automjet. Pajisja ose kablloja e lidhjes është me defekt.	Kontrolloni kabllon për dëmtime. Kërkohet një përshtatës i certifikuar.
Nuk ka komunikim me automjetin. Shfaqet një mesazh gabimi i lidhjes.	Kablloja diagnostikuese është lidhur gabimisht ose keq. Ndezja fikur. Softueri është i gabuar ose nuk përputhet me këtë njësi kontrolli.	Kontrolloni nëse lidhësi diagnostikues është lidhur saktë. Ndizni ndezjen. Kontrolloni pajisjen për modelin e duhur të automjetit.
Shfaqet mesazhi "Nuk mund të përcaktohet lloji i njësisë së kontrollit".	Pajisja nuk përputhet me modelin e automjetit.	Nëse pajisja është e certifikuar nga prodhuesi, përditësoni programin.

Udhëzimet e sigurisë

1. Diagnoza duhet të kryhet në një dhomë të ajrosur mirë të pajisur me një sistem ventilimi të përshtatshëm për dyqanet e riparimit të makinave. Motori lëshon monoksid karboni - është një gaz. pa erë, me veprim të ngadaltë, helmues. Thithja mund të shkaktojë lëndime serioze ose vdekje.
2. Lëndim i mundshëm. Para fillimit të punës, duhet ta vendosni makinën në frenën e parkimit. Për automjetet me rrota të përparme, duhet të përdoren jastëkët e frenave sepse freni i parkimit nuk bllokon rrotat e përparme.
3. Diagnostifikimi i makinës nga shoferi gjatë drejtimit është i ndaluar. Shoferi nuk duhet të kryejë diagnostikime në lëvizje. Pakujdesia mund të çojë në një aksident. Diagnostifikimi duhet të kryhet nga pasagjeri. Mos e vendosni pajisjen ose laptopin para jush. Nëse jastëku i ajrit hapet, mund të ketë lëndim. Mos kryeni diagnostikimin e airbag-it gjatë drejtimit të automjetit, pasi ka të ngjarë që të hapet pa qëllim airbag-u.
4. Kur diagnostikoni në ndarjen e motorit, mbani një distancë të sigurt nga pjesët rrotulluese që mund të bllokojnë kabllon, veshjet ose pjesët e trupit që mund të shkaktojnë lëndime serioze.
5. Kur lidhni pjesët elektrike, gjithmonë fikni ndezjen.
6. Mos e vendosni pajisjen në baterinë e makinës. Një veprim i tillë mund të shkaktojë një qark të shkurtër dhe të rezultojë në lëndime personale dhe pajisje ose dëmtim të baterisë. Për të parandaluar dëmtimin e pajisjeve, sigurohuni që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar dhe lidhja të jetë e sigurt.
7. Sigurohuni që pjesët e motorit ku po punoni të jenë të ftohta në mënyrë që të mos digjeni.
8. Përdorni mjete të izoluara për punë elektrike.
9. Përpara se të punoni në automjet, hiqni unazat, kravatat, gjerdanët e gjatë dhe bizhuteritë e tjera dhe lidhni flokët e gjatë.
10. Mbani në dorë një zjarrfikës.

Përparimet në teknologjinë e automjeteve kanë çuar në kompleksitetin e automjeteve, duke kërkuar mjete të specializuara diagnostikuese. Një nga veçoritë e rëndësishme është aftësia për të lexuar kodet e defektit të ruajtura. Përdorimi i mjeteve të skanimit jep akses në të dhëna nga sensorë të ndryshëm, gjë që u lejon pronarëve të makinave të diagnostikojnë vetë Volkswagen.