Mosfunksionimet dhe zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme VAZ 2107

Sistemi i frenimit të makinës duhet të jetë gjithmonë në gjendje të mirë teknike dhe para së gjithash ka të bëjë me tavat e frenave. Në VAZ "shtatë" ato duhet të ndryshohen rrallë, dhe arsyeja kryesore për këtë është veshja e rreshtimit të fërkimit. Shfaqja e problemeve me mekanizmat e frenimit tregohet nga shenjat përkatëse, të cilat tregojnë nevojën për inspektim dhe riparim ose zëvendësim të elementeve të frenimit.

Jastëkët e frenave VAZ 2107

Baza e sigurisë së çdo makine është sistemi i frenimit, në të cilin jastëkët e frenave janë përbërësi kryesor. Ne do të ndalemi në qëllimin e pads, llojet e tyre, keqfunksionimet dhe zëvendësimin në "shtatë" VAZ në më shumë detaje.

Për çfarë janë ato?

Sot, pothuajse të gjitha makinat përdorin të njëjtat sisteme frenimi bazuar në forcën e fërkimit. Baza e këtij sistemi janë mekanizmat e veçantë të fërkimit të vendosura në secilën rrotë. Elementet e fërkimit në to janë jastëkët e frenave dhe disqet ose bateritë e frenave. Ndalimi i makinës kryhet nën ndikimin e jastëkëve në daulle ose disk me anë të një makinë hidraulike.

Cilat janë

Në "Zhiguli" të modelit të shtatë, tabelat e frenave kanë një ndryshim strukturor, pasi ka frena me disk përpara dhe frena daulle në pjesën e pasme.

Fronti

Frenat e pjesës së përparme janë të pajisura me jastëkë me numra të katalogut 2101-3501090. Detaji ka përmasa:

• gjatësia 83,9 mm;
• lartësia - 60,5 mm;
• trashësia - 15,5 mm.

Elementet e frenave të përparme janë instaluar njësoj në të gjitha Zhiguli klasike. Prodhuesi dhe furnizuesi i jastëkëve të përparme origjinale për transportuesin VAZ është TIIR OJSC.

Mbushjet e frenave "TIIR" furnizohen në linjën e montimit të AvtoVAZ

Dizajni i mekanizmit të frenave të përparme është mjaft i thjeshtë dhe përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• disk frenash;
• mbështetje;
• dy cilindra pune;
• dy pads.

Dizajni i mekanizmit të frenave të përparme VAZ 2107: 1 - kunja udhëzuese; 2 - bllok; 3 - cilindër (i brendshëm); 4 - susta shtrënguese e pads; 5 - një tub për mekanizmin e frenave; 6 - mbështetje; 7 - pajisje; 8 - një tub cilindrash pune; 9 - cilindër i jashtëm; 10 - frena e diskut; 11 - zorrë

Gjendja e jastëkëve duhet të monitorohet periodikisht në mënyrë që trashësia e veshjeve të jetë së paku 2 mm. Nëse materiali i fërkimit është më i hollë, jastëkët duhet të zëvendësohen.

E pasme

Për frenat e tamburit, jastëkët përdoren me numrin e artikullit 2101-3502090 dhe dimensionet e mëposhtme:

• diametri - 250 mm;
• gjerësia - 51 mm.

Produkti origjinal është prodhuar nga SHA AvtoVAZ. Ashtu si në rastin e përparmë, jaskat e pasme përshtaten me çdo model klasik Zhiguli.

Produktet e SHA "AvtoVAZ" përdoren si elementë të frenave origjinale të pasme.

Mekanizmi i frenimit të boshtit të pasmë ka një dizajn të thjeshtë daulle që funksionon për t'u zgjeruar. Ai përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• daulle;
• cilindër frenash pune;
• pads;
• levë e frenave të parkimit.

Dizajni i mekanizmit të frenave të pasme VAZ 2107: 1 - kabllo frenash dore; 2 - levë ndarëse për frenën e parkimit; 3 - filxhan mbështetës i raftit; 4 - bllok; 5 - cilindër; 6 - susta e këpucëve shtrënguese (sipërme); 7 - shirit zgjerimi; 8 - susta shtrënguese (poshtë)

Cila është më e mirë

Kur zgjidhni elementët e frenimit, nuk duhet të kurseni para. Për më tepër, duhet të kihet parasysh se dizajni i mekanizmit të frenave "shtatë" nuk ka ndonjë sistem modern që rrisë nivelin e sigurisë. Prandaj, produktet në fjalë duhet të blihen në përputhje me treguesit e mëposhtëm:

• koeficienti optimal i fërkimit sipas GOST - 0,35–0,45;
• ndikim minimal në konsumimin e diskut të frenave;
• burim i madh i mbivendosjeve;
• mungesa e tingujve të jashtëm gjatë frenimit.

Nëse marrim parasysh prodhuesit e jastëkëve të frenave, atëherë për vozitje aktive, përparësi duhet t'i jepet ATE, Ferodo. Për një stil drejtimi më të relaksuar, kur nuk priten mbinxehje dhe ngarkesa të larta në sistemin e frenimit, mund të blini Allied Nippon, Finwhale, TIIR. Kur blini një element frenimi, duhet t'i kushtohet vëmendje përbërjes së së cilës është bërë rreshtimi i fërkimit. Nëse jastëku është bërë duke përdorur patate të skuqura të mëdha metalike, gjë që vihet re nga përfshirjet karakteristike, disku i frenave do të konsumohet shumë më shpejt, ndërsa depresionet karakteristike do të mbeten mbi të.

Opsioni më i mirë do të ishin ato jastëkë që janë bërë nga komponime të teknologjisë së lartë që përjashtojnë konsumimin e shpejtë të diskut të frenave.

Mbështesat e frenave të përparme Ferodo rekomandohen për ngarje aktive.

Probleme me tasat e frenave

Pjesët e konsideruara të sistemit të frenimit duhet të ndryshohen jo vetëm kur janë të konsumuara, por edhe në rast të keqfunksionimeve që shoqërohen me përdorimin e materialeve harxhuese me cilësi të ulët ose ngarje shumë aktive. Shfaqja e problemeve me jastëkët tregohet nga shenja karakteristike:

• kërcitje, bluarje dhe tinguj të tjerë të jashtëm gjatë frenimit;
• rrëshqitja e makinës kur shtypni pedalin e frenave;
• për të vepruar në pedale, duhet të bëni pak a shumë përpjekje se zakonisht;
• rrahja në pedale në momentin e frenimit;
• pas lëshimit të pedalit, ai nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal;
• prania e pluhurit të zi në buzë.

Tinguj të jashtëm

Mbushjet moderne të frenave janë të pajisura me tregues të veçantë që tregojnë konsumimin e këtyre pjesëve të automjeteve. Treguesi është një shirit metalik që është i fiksuar nën rreshtimin e fërkimit. Kur pjesa më e madhe e materialit është konsumuar, por jastëku është ende në gjendje të ngadalësohet, shfaqet një trokitje ose bilbil karakteristik kur aplikohet pedali i frenave. Nëse jastëkët nuk janë të pajisur me tregues të tillë, prania e tingujve të jashtëm tregon veshin e dukshëm të elementeve në mekanizmin e frenave dhe nevojën për t'i zëvendësuar ato.

Veshja e tabelave mund të shfaqet në mënyra të ndryshme dhe një nga shenjat janë tingujt e jashtëm gjatë frenimit.

Trung

Nëse makina rrëshqet në njërën anë kur frenon, atëherë shkaku i mundshëm është konsumimi i njërit prej tabakave. Makina mund të rrëshqet deri në kthim, madje edhe në një sipërfaqe të thatë. Përveç jastëkëve, rrëshqitja mund të ndodhë për shkak të shfaqjes së pikës ose deformimit të disqeve të frenave.

Video: pse makina tërhiqet anash kur frenon

Pse terheq, terhiqet anash kur frenon.

Pak kohë më parë u përballa me një situatë ku makina filloi të tërhiqej anash kur frenonte. Nuk kaloi shumë kohë për të gjetur shkakun e kësaj sjelljeje. Pas një kontrolli të përciptë të makinës nga poshtë, u zbulua se një nga cilindrat e frenave të punës së pasme po rridhte. Kjo bëri që lëngu i frenave të futej në sipërfaqen e punës të këpucës dhe tamburit, si rezultat i së cilës mekanizmi nuk ishte në gjendje të kryente funksionin e tij. Problemi u zgjidh duke ndërruar cilindrin dhe duke frenuar gjakderdhjen. Nëse keni një situatë të ngjashme, atëherë unë rekomandoj ndryshimin e të gjithë cilindrit dhe jo instalimin e një komplete riparimi, pasi cilësia e produkteve të gomës sot lë shumë për të dëshiruar.

Rritja ose zvogëlimi i përpjekjes së pedalit

Nëse ju duhet ta shtypni pedalin jashtëzakonisht fort ose lehtë, atëherë problemi mund të shkaktohet nga gërryerja ose ndotja e jastëkëve. Nëse gjithçka është në rregull me ta, atëherë integriteti i të gjithë sistemit të frenave duhet të kontrollohet për rrjedhje lëngu.

Dridhje

Nëse ka dridhje kur shtypet pedali i frenave, atëherë një arsye e mundshme është hyrja e papastërtisë midis diskut të frenave dhe jastëkëve, ose një çarje ose patate të skuqura janë shfaqur në këtë të fundit. Si rezultat, pjesët janë subjekt i konsumimit të parakohshëm. Sidoqoftë, duhet të jeni të vetëdijshëm se një fenomen i ngjashëm është gjithashtu i mundur në rast të keqfunksionimeve të shpërndarësit ose cilindrave hidraulikë të sistemit të frenave.

Pedali fundoset

Ndonjëherë ndodh që pedali i frenimit të mos lëvizë pas pas shtypjes. Kjo tregon që jastëkët janë ngjitur në disk. Ky fenomen mund të vërehet në temperaturat nën zero, kur lagështia ka hyrë në jastëkë. Përveç kësaj, është e mundur që ajri të hyjë në sistemin e frenimit, gjë që kërkon inspektim dhe riparim ose rrjedhje të mëvonshme të frenave.

Pllakë në disqe

Depozitimet në buzë janë pluhur i zi, gjë që tregon se jastëkët janë duke u konsumuar. Nëse pluhuri ka grimca metalike, atëherë jo vetëm jastëkët fshihen, por edhe vetë disku i frenave. Nëse lind një situatë e tillë, nuk ia vlen të shtrëngohet me inspektimin e mekanizmit të frenimit, si dhe me zëvendësimin e pjesëve të dështuara.

Shfaqja e pllakës së zezë në rrota mund të shkaktohet nga drejtimi aktiv ose veshja natyrale e jastëkëve.

Një herë vura re se rrotat e përparme janë të mbuluara me pluhur të zi, dhe nuk ishte pluhur rrugësh. Nuk dihet më se cilat jaskë frenash ishin vendosur në atë kohë, por pas zëvendësimit të tyre me ato të fabrikës nga AvtoVAZ, situata mbeti e pandryshuar. Prandaj, kam arritur në përfundimin se shfaqja e pluhurit të zi është normale, duke treguar veshje natyrale të jastëkëve.

Zëvendësimi i jastëkëve të përparmë në VAZ 2107

Nëse jaskat e frenave të fabrikës janë instaluar në pjesën e përparme të "shtatës" tuaj, atëherë nuk do të duhet të shqetësoheni për zëvendësimin e tyre së shpejti. Elementë të tillë ushqehen të paktën 50 mijë km. gjatë funksionimit normal të mjetit, pra pa frenim të fortë të vazhdueshëm. Nëse jastëkët janë konsumuar, atëherë ato mund të zëvendësohen në mënyrë të pavarur pa vizituar një stacion shërbimi. Për të kryer punë riparimi, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• Kaçavida dhe kaçavida të sheshta;
• pincë;
• një çekiç.

Do t'ju duhet një çantë vegla standarde garazhi për të zëvendësuar jastëkët e frenave.

Çmontimi

Ne heqim jastëkët në rendin e mëposhtëm:

1. Ne ngremë pjesën e përparme të makinës me një fole, heqim montimin e timonit dhe e heqim atë.
   

   Për të hequr timonin, hiqni katër bulonat e montimit
2. Duke përdorur një kaçavidë ose pincë, hiqni dy kunjat e kështjellës që mbajnë shufrat e elementëve të frenave.
   

   Shufrat mbahen nga gjilpëra, i nxjerrim
3. Duke treguar një kaçavidë Phillips, ne shtyjmë shufrat e jastëkëve. Nëse janë të vështira për t'u nxjerrë, mund të përdorni një lubrifikant depërtues dhe trokitni lehtë kaçavidën me një çekiç.
   

   Gishtat nxirren jashtë me një kaçavidë Phillips
4. Nxjerrim kapëset e jastëkëve.
   

   Heqja e kapëseve nga jastëkët
5. Elementet e frenave shpesh dalin nga sediljet pa probleme. Nëse lindin vështirësi, futini ato nëpër vrima me një kaçavidë, duke u mbështetur në cilindrin e frenave.
   

   Blloku del me dorë nga sedilja. Nëse nuk është kështu, fshijeni atë me një kaçavidë
6. Hiqni jastëkët nga caliperi.
   

   Hiqni jastëkët nga caliperi me dorë

Instalim

Ne instalojmë jastëkë të rinj në rendin e mëposhtëm:

1. Ne shqyrtojmë anterat e cilindrave hidraulikë të punës. Nëse elementi i gomës është i dëmtuar, zëvendësojeni me një të ri.
   

   Para se të montoni mekanizmin, inspektoni anterën për dëmtime
2. Ne masim trashësinë e diskut të frenave me një kaliper. Për saktësi, ne e bëjmë këtë në disa vende. Trashësia e diskut duhet të jetë së paku 9 mm. Nëse nuk është, pjesa duhet të zëvendësohet.
   

   Duke përdorur një kaliper vernier, kontrolloni trashësinë e diskut të frenave
3. Hapni kapakun dhe hiqni kapakun e rezervuarit të lëngut të frenave.
   

   Nga rezervuari i zgjerimit të sistemit të frenave, hiqni kapakun
4. Kullojeni një pjesë të lëngut të frenave me një llambë gome në mënyrë që niveli i tij të jetë nën shenjën maksimale. Ne e bëjmë këtë në mënyrë që kur pistonët të shtypen në cilindra, lëngu të mos rrjedhë nga rezervuari.
5. Nëpërmjet ndarësit metalik, ne e mbështesim në mënyrë alternative montimin kundër pistonëve të cilindrave dhe i shtypim deri në fund. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë nuk do të jetë e mundur të furnizohen pjesë të reja për shkak të distancës së vogël midis diskut të frenave dhe pistonit.
   

   Në mënyrë që jastëkët e rinj të vendosen pa probleme, ne shtypim pistonët e cilindrave me një shpatull montimi
6. Ne montojmë jastëkët dhe pjesët e tjera në rend të kundërt.

Video: zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme në Zhiguli klasik

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave të përparme në VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 dhe 2104

Pas riparimeve, rekomandohet të shtypni pedalin e frenave në mënyrë që jastëkët dhe pistonët të bien në vend.

Identifikimi i mosfunksionimit të jastëkëve të frenave të përparme në VAZ 2107 dhe zëvendësimi i tyre është një detyrë e thjeshtë dhe nuk kërkon mjete dhe aftësi të veçanta. Çdo pronar i kësaj makine mund ta përballojë atë, për të cilën do të mjaftojë të lexoni udhëzimet hap pas hapi dhe ta ndiqni atë gjatë procesit të riparimit.