A ia vlen të vendosni timonin elektrik në një VAZ 2107
Përmbajtje
VAZ 2107 është modeli legjendar i AvtoVAZ. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet e tij, sipas standardeve moderne, dizajnit i mungojnë qartë elementët e avancuar. Për shembull, drejtuesi i energjisë - në fund të fundit, të gjitha makinat e gjeneratës së fundit, madje edhe në nivelet bazë të rregullimit, janë domosdoshmërisht të pajisura me këtë mekanizëm.
Timoni me energji elektrike në VAZ 2107
Makinat e uzinës së automobilave Volga të serisë klasike nuk konsiderohen të rehatshme ose më të përshtatshmet për lëvizje. Qëllimi kryesor i "klasikëve" të VAZ është që të jenë makina të klasit ekonomik për shtëpi ose punë, kështu që thjesht nuk kishte opsione ose sistemet më të fundit të pajisjeve në modelet shtëpiake.
Timoni i fuqisë nuk ishte i instaluar në VAZ 2107: ky mekanizëm ishte i vështirë për t'u integruar në sistemet e një makine me rrota të pasme, për më tepër, pajisje të tilla rritën ndjeshëm vlerën e tregut të makinës.
Përforcuesit e parë hidraulikë për VAZ 2107 u krijuan dhe u prodhuan në bazë të AvtoVAZ. Sidoqoftë, grupet serike nuk mund të mburreshin me pajisjet më të fundit - drejtuesi i energjisë u shit si një opsion shtesë.
Avantazhet e një makine me timon hidraulik
Pse keni nevojë për pajisje shtesë për "shtatën" nëse makina tashmë i plotësoi plotësisht të gjitha kërkesat e kohës së saj?
Timoni hidraulik (ose drejtuesi i fuqisë) është një element i sistemit hidraulik të automjetit, një detaj strukturor i timonit. Detyra kryesore e GUR është të lehtësojë përpjekjet e shoferit kur drejton një makinë, domethënë të bëjë kthesat e drejtimit më të lehta dhe më të sakta.
Pajisja e drejtimit të energjisë VAZ 2107 është projektuar në atë mënyrë që edhe nëse dështon, makina mund të drejtohet, thjesht timoni do të rrotullohet më fort.
Pronarët e makinave të "shtatës", në makinat e të cilëve është instaluar drejtuesi i energjisë i fabrikës, theksojnë një numër avantazhesh të pajisjeve të tilla shtesë:
- niveli i rritur i besueshmërisë së kontrollit;
- minimizimi i konsumit të karburantit;
- komoditeti dhe lehtësia e menaxhimit;
- nuk ka nevojë të aplikoni forcë fizike kur zhvidhosni timonin.
Kur vozitni në drejtime "të drejta", efekti i drejtimit të fuqisë praktikisht nuk është i dukshëm. Sidoqoftë, ky sistem manifestohet në maksimum në mënyrat e mëposhtme:
- kur ktheheni majtas ose djathtas;
- kthimi nga timoni i grupit të rrotave në pozicionin e mesëm;
- vozitje në një rrugë të trazuar ose jashtëzakonisht të ashpër.
Kjo do të thotë, drejtuesi i energjisë i instaluar në VAZ 2107 e bën makinën të përshtatshme për ngasje edhe nga drejtuesit femra, për të cilët lehtësia e kontrollit është kriteri kryesor në funksionimin e makinës.
Pajisja e drejtimit hidraulik
Mund të themi se "shtatë" është e pajisur me llojin më të thjeshtë të drejtuesit të energjisë. Ai përbëhet nga disa elementë bazë që e bëjnë më të lehtë kontrollin e makinës:
- Mekanizmi i pompimit hidraulik. Pikërisht nëpërmjet zgavrave të pompës bëhet furnizimi i pandërprerë i lëngut punues dhe krijimi i presionit të nevojshëm.
- Kambio në timon me distributor. Kjo pajisje është krijuar për të siguruar kalueshmërinë e rrjedhave të ajrit. Ajri e drejton vajin në dy drejtime: në zgavrën e cilindrit ose në vijën e kthimit - nga cilindri në rezervuarin që përmban lëngun e punës.
- Cilindri hidraulik. Është ky mekanizëm që konverton presionin e vajit në lëvizje të pistonit dhe shufrave, gjë që bën të mundur reduktimin e forcës fizike kur ushtrohet presion në timon.
- Lëng pune (vaj). Vaji është i nevojshëm për funksionimin e qëndrueshëm të të gjithë sistemit të drejtimit të energjisë, pasi jo vetëm që transmeton lëvizjen nga pompa në cilindrin hidraulik, por gjithashtu lubrifikon njëkohësisht të gjithë përbërësit. Vaji derdhet në një enë të veçantë dhe ushqehet përmes zorrëve me presion të lartë.
Pajisjet tipike të VAZ 2107 përfshijnë dy skema për funksionimin e përforcuesit hidraulik: transferimin e lëvizjes në raftin e drejtimit ose në timon.
A është e mundur të vendosni një përforcues hidraulik në një VAZ 2107
Nëse flasim për pajisjen e "shtatës" me një drejtues të energjisë jo-fabrike, atëherë ky operacion mund të konsiderohet i përshtatshëm dhe madje i nevojshëm.
Instalimi i drejtuesit të energjisë në VAZ 2107 diktohet nga kompleksiteti i drejtimit të një makine në mënyra të ndryshme funksionimi. Vetëm me një përforcues përmirëson cilësinë e kontrollit dhe besueshmërinë e drejtimit në rrugë të vështira.
Kështu, strukturisht, "shtatë" e çdo viti të prodhimit janë gati për punë instalimi, megjithatë, rekomandohet të kontaktoni specialistë për këtë shërbim, pasi do të jetë jashtëzakonisht e vështirë të instaloni vetë mekanizmat e drejtimit të energjisë.
Gjithashtu duhet të merren parasysh mangësitë që shoferi i VAZ 2107 do të hasë në mënyrë të pashmangshme pas instalimit të drejtimit të energjisë:
- kosto e lartë e kompletit të drejtimit të energjisë;
- punë problematike instalimi (ju duhet të paguani për shërbimet e një profesionisti);
- nevoja për mirëmbajtje të rregullt (kontrollimi i nivelit të vajit, yndyrës, etj.).
Instalimi i një përforcuesi hidraulik në një VAZ 2107
Kur zgjidhni një konfigurim të drejtimit të energjisë, duhet të jeni shumë të kujdesshëm. Pra, shoferët në forume shpesh shkruajnë se përforcuesit hidraulikë të fabrikës nga Lada Priora ose Niva shpesh pykë, dhe gjatë funksionimit kërkojnë vëmendje të shtuar nga shoferi.
Prandaj, është më e leverdishme të mos ndjekim risitë e industrisë vendase të automobilave, por të instaloni një drejtues standard të energjisë nga VAZ 2107. Dhe meqenëse "shtatë" është një makinë me rrota të pasme, një mekanizëm me dy palë elementë levash tërthore do të përdoret menjëherë në pezullimin e përparmë. I gjithë sistemi i drejtimit në VAZ 2107, pa e pajisur atë me një përforcues hidraulik, përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:
- makinë drejtuese;
- tre shufra me majë drejtuese;
- lavjerrës;
- kunjat rrotulluese me shufra.
Prandaj, për të montuar drejtuesin elektrik në këtë sistem të mirëkoordinuar, do të kërkohen disa modifikime dhe përmirësime. Kompleti i ri i drejtimit të energjisë në vetë VAZ 2107 duhet të përfshijë pjesët e mëposhtme (duhet të kontrolloni disponueshmërinë e tyre përpara se të blini):
- Pompë hidraulike e kompletuar me rrotull.
- Rezervuari i naftës.
- Mekanizmi i ingranazheve.
- Cilindri hidraulik.
- Kompleti i zorrëve me presion të lartë.
Për vetë-instalimin e drejtuesit të energjisë në "shtatë", mund të kërkohet një grup çelësash me fund të hapur dhe pajisje të lëvizshme, megjithatë, pa përvojë të gjerë me strukturat e makinave, kjo punë nuk rekomandohet.
Procedura për instalimin e drejtuesit të energjisë
Tradicionalisht, në dyqanet e riparimit të automjeteve, specialistët instalojnë një drejtues hidraulik sipas skemës së mëposhtme:
- Makina është e fiksuar mirë në ashensor ose në gropë.
- Rrotat e përparme hiqen, pasi e bëjnë të vështirë hyrjen në raftin e drejtimit.
- Me mjete speciale të lëvizshme, skajet e shufrës shkëputen nga bipodi i raftit të drejtimit. Në disa raste, do të jetë e nevojshme të përdorni lubrifikant për të hequr pjesët e ndryshkura nga njëra-tjetra.
Lejohet përdorimi i një çekiçi për të hequr pjesën nga makina - Nga pjesa e brendshme e "shtatës" po punohet për zhvidhosjen e nyjeve të splinuara dhe lirimin e boshtit mbi të cilin qëndron timoni.Hapësirat zhvidhosen me një kaçavidë me vrima për të liruar rulin e raftit
- Bulonat që fiksojnë makinën drejtuese në pjesën anësore hiqen.
- Një mekanizëm i ri ingranazhesh është instaluar në vendin e zbrazur të uljes, një cilindër hidraulik është bashkangjitur menjëherë.Kutia e shpejtësisë vendoset në vend të makinës drejtuese të hequr
- Në ndarjen e motorit, një kllapa e veçantë është ngjitur në sipërfaqen e bllokut të motorit.
- Një pompë hidraulike është e fiksuar në kllapa, përmes rrotullës së së cilës tërhiqet ngasja e rripit të boshtit të gungës.Instalimi i pompës kërkon tensionin e duhur të rripit
- Tubat e ajrit dhe vajit janë të lidhura me lidhësit dhe vrimat.
- Sasia e kërkuar e vajit derdhet në rezervuar (jo më shumë se 1.8 litra).
Pas përfundimit të të gjitha punimeve të mësipërme, do të jetë e nevojshme të kulloni sistemin hidraulik dhe të hiqni prizat e ajrit prej tij. Pompimi kryhet si më poshtë:
- Kthejeni timonin fort derisa të ndalojë, fillimisht në një drejtim, pastaj në drejtimin tjetër.
- Kryeni rrotullimin disa herë.
- Nisni njësinë e energjisë.
- Pothuajse menjëherë pas ndezjes së motorit, forca në timon do të reduktohet ndjeshëm. Nuk duhet të ketë rrjedhje në sistemin hidraulik.
Video: procesi i instalimit
Para se të vini makinën në punë pas instalimit të timonit me energji elektrike, është e domosdoshme të kontrolloni këndet e instalimit të grupit të rrotave të përparme. Kjo punë kryhet nga një specialist në një stendë të veçantë. Nëse është e nevojshme, ju duhet të bëni një kolaps të ngjashmërisë.
Përforcues elektrik në VAZ 2107
Një mënyrë më e lehtë për ta bërë 2107 të lehtë për t'u drejtuar është instalimi i timonit elektrik. Strukturisht, VAZ XNUMX është gati për një procedurë të tillë, për më tepër, për shkak të mungesës së rezervuarëve të naftës, instalimi do të jetë më i lehtë dhe më i shpejtë.
Drejtuesi i fuqisë elektrike përballet mirë me ngarkesat; për sa i përket efikasitetit, praktikisht nuk ndryshon nga efektiviteti i drejtuesit të energjisë hidraulike. Në të njëjtën kohë, elektromekanizmi nuk kërkon mirëmbajtje dhe monitorim të vazhdueshëm.
Versioni më i përballueshëm i EUR për VAZ 2107 është mekanizmi Aviaagregat i një prodhuesi vendas. Vendi i instalimit të kësaj pajisjeje është vendi i kolonës së rregullt të drejtimit. Dizajni i amplifikatorit elektrik përfshin një numër relativisht të vogël pjesësh:
- vetë përforcuesi;
- kllapa për fiksimin e tij;
- kardan me vlerë të ndërmjetme;
- zorrë, instalime elektrike dhe fasteners.
Për sa i përket kostos, EUR është inferior ndaj drejtuesit të energjisë, prandaj, shpesh pronarët e VAZ 2107 preferojnë të instalojnë "elektrikë" sesa "hidraulikë".
Video: EUR në "klasike"
Timoni me energji elektrike është një element shumë i zakonshëm për modelet moderne të makinave. Sidoqoftë, pajisjet standarde të VAZ 2107 nuk parashikuan një konfigurim të tillë; pronarët duhet të "luftojnë" vetë me këtë pengesë. Për shkak të rrezikut të lartë të gabimeve në instalim dhe lidhje, puna e instalimit rekomandohet të kryhet vetëm në një servis makinash.
