Toyota LC200 test drive

Matt Donnelly tashmë u takua me Toyota Land Cruiser 200 në fillim të 2015. Pothuajse një vit e gjysmë më vonë, ata e panë njëri -tjetrin përsëri - gjatë kësaj kohe, "dyqind" arritën t'i mbijetojnë një ndërrimi të fytyrës

Jashtë, Land Cruiser 200, të cilin e provova në Moskë, është thjesht tepër i ngjashëm me atë që miqtë e mi nga RBC më dhanë në 2015. Por nëse e shikoni nga afër, rezulton se Toyota ka bërë një ndërrim pamje shumë të ftohtë. Aspak si këto zonja të plakura që papritmas filluan të shqetësohen për gravitetin, pasi kapërcyen pragun e dekadës së tretë dhe filluan të kapnin panik duke investuar pasuritë e tyre në ndryshime serioze në pamje: buzët e kthyera, hundët si Michael Jackson, ballë pa kurriz, flokë të pabesueshëm dhe gjoks të fryrë.

Land Cruiser është mbi 60 vjeç dhe, ndryshe nga femrat, duket se të gjitha pjesët e reja përshtaten në mënyrë të përkryer me pjesën tjetër të trupit. Toyota arriti atë që çdo kirurg plastik i premton pacientit të saj mendjemadh: pas operacionit, LC200 filloi të dukej më i ri se më parë. Nuk ka dyshim se ky është një Land Cruiser, thjesht pak më atletik, inteligjent, me sy më pak të gjerë dhe dy gunga shumë mbresëlënëse në kapuç.

Gjëja e fundit që kam përzënë që përputhej me madhësinë LC200 ishte UAZ Patriot. Ata janë të përmasave të ngjashme, të dy ulin shoferin dhe pasagjerët mbi pjesën tjetër të trafikut, kanë një motor në pjesën e përparme dhe rrotat në çdo cep. Epo, po, nga të gjitha këndvështrimet e tjera, ato janë krejtësisht të ndryshme.

Dallimi më i dukshëm midis të dyve është cilësia e ndërtimit. Unë mendoj se edhe drejtuesit më patriotë të UAZ pranojnë se Land Cruiser ka kaluar vite përpara nga ky tregues. Unë jam gati të vë bast se edhe mundësi më i madh në botë i sumos nuk mund t'i heq kësaj Toyota atë që nuk duhet të hiqet sipas projektit origjinal.

Pjesa tjetër e ndryshimeve nuk janë aq të dukshme. UAZ nuk është makina më e rehatshme për të lëvizur në asfalt, por është thjesht tepër argëtuese të ngasësh jashtë rrugës. Shtë një automjet kompleks ndërveprues që kërkon përqendrim dhe guxim të madh nga drejtuesi i tij. Duket se kjo makinë ëndërron vetëm të jetë në baltë dhe të pushtojë toka të paeksploruara.

Për sa i përket performancës së drejtimit, LC200 nuk ka ndryshuar shumë që nga përditësimi - është ende shumë pa emocione. Në rrugë, SUV ndihet si një sedan i mesëm. Vlen të vozitni për disa minuta - dhe mund të harroni madhësinë dhe fuqinë e tij. Edhe jashtë rrugës, emocionet zgjohen vetëm në momentin kur ai godet qoshet absolutisht të pabesueshme.

Land Cruiser është thjesht një SUV fenomenal, i aftë të shkojë kudo që shoferi i tij dëshiron, i cili është në mendjen e tij të duhur dhe vendos të kontrollojë se për çfarë pagoi para. Plus, LC200 do të shkojë pikërisht atje ku e drejtoni, pa inate dhe shumë rrallë afrohet të shtyjë avantazhin. Dhe është pak e mërzitshme.

Por jo shumë monotone: në fund të fundit, SUV që ne vozitëm është një makinë premium. Ka shumë lëkurë kremoze dhe qilimat janë më të mirë se sa mund të përballoja për shtëpinë time. Vendet janë kaq të rehatshme këtu dhe izolimi nga bota e jashtme është aq i fortë sa imazhi i një tulle të madhe, të rëndë, të krijuar për të pretenduar të jetë një sedan i vogël, është formuar plotësisht. Dhe është shumë e rrezikshme. Jam i sigurt se diku thellë në kodin e softuerit të kësaj makine ka një lloj shifrimi sekret që mund ta bëjë makinën, së bashku me shoferët dhe pasagjerët, të ngecë në rrugët e ngushta të qytetit. LC200 është i mbushur me të gjitha llojet e pajisjeve dhe sistemeve të zgjuara që ndërhyjnë në funksionimin e pedalit të gazit, zgjedhjen e marsheve dhe e shtrydhin këtë leviathan nëpër hapësira pa mundësinë më të vogël për t'u kthyer ose për t'iu shmangur një makine që po afrohet.

Niveli i përshpejtimit dhe aftësia e Land Cruiser për të vozitur shumë mirë me shpejtësi të lartë është praktikisht një ndjesi. Përdoruesit e tjerë të rrugës shohin 200 dhe mendojnë se për shkak të madhësisë dhe mungesës së aerodinamikës, ai duhet të ecë ngadalë. Kjo, për shembull, shpjegon sytë e mbushur me tmerr të shoferëve të tjerë kur shfaqeni nga askund në LCXNUMX dhe nxitoni të kaloni.

E kam thënë edhe më parë se kjo makinë mund ta çojë lehtësisht dhe këndshëm një pronar të arsyeshëm kudo që ai ose ajo dëshiron. Pasi u mendova, arrita në përfundimin: nuk jam i sigurt se "njerëz të arsyeshëm" janë audienca e synuar e këtyre Toyota-ve në Moskë. Në përgjithësi, tregjet kryesore për Land Cruiser janë ato vende ku ka luftë, ka kaluar një fatkeqësi natyrore, tregje ku duhen makina të mëdha për roje të mëdha sigurie. Për shembull, Australia. Kjo do të thotë, një vend ku parkimi nuk është problem, dhe ju duhet të udhëtoni me një shpejtësi të mirë për distanca të gjata në rrugë që nuk janë të përsosura. Më quani cinik, por mungesa e kujdesit për parkimin dhe vozitjen e gjatë me shpejtësi të madhe nuk tingëllon si kryeqyteti ynë kombëtar, megjithëse karakteristikat e rrugëve janë krejt të njëjta.

Për Moskën, me regjimin e saj të ri të rrugëve të ngushta dhe hapësirave të kufizuara të parkimit, është thjesht e pamundur të kuptojë se si një person racional mund të vendosë të blejë një LC200. Drejtuesit e preferuar të Bashkisë - ata që kanë arritur mundësinë për të varur një afishe të "paaftë" në makinë, do të përjetojnë vështirësi serioze me Land Cruiser. Shtë shumë e gjatë dhe qartë nuk është bërë për ata me probleme ngjitjeje. Epo, për ata prej nesh që nuk kemi të drejtën ligjore për disa vende falas, makina është shumë e madhe. Edhe pse ai ka një set të madh kamerash të shkëlqyera që tregojnë të gjithë botën përreth tij. E gjithë kjo shfaqet me grafikë paksa të shtrembëruar, por mjaft të kuptueshme në ekranin qendror.

Brezat e mëparshëm të Land Cruisers ishin të njohur për frenat e tyre të dobëta. Planifikimi i duhur i ngadalësimit ishte një nga aspektet më argëtuese të ngasjes së kësaj makine. Ndjesia e një SUV tre tonësh që ndalet në afërsi të këmbësorëve, pengesave dhe makinave siguroi një nxitje adrenaline joreale. Toyota ka dëgjuar qartë rënkimet e klientëve të saj admirues dhe besnikë: versioni i ri është tepër i përgjegjshëm ndaj pedalës së frenimit. Duket se aludimi më i vogël se këmba e shoferit lëviz drejt kësaj pedale e bën kolosin të ndalet papritmas dhe papritur.

Unë përmenda që Australia mbetet një treg i rëndësishëm për këtë model dhe frenat mund të jenë ndryshuar për dy arsye: për ta bërë Land Cruiser më pak të rrezikshëm dhe për t'i kujtuar Australianët kafshën e tyre kombëtare. Këshilla ime e vetme për një blerës të mundshëm të LC200 është që të mos marrë kafe ose gra dhe fëmijë cinikë në udhëtimet tuaja të para me këtë makinë. Të paktën derisa të mësoni se si të merreni mirë me frenat. Përndryshe, do të jetë e vështirë të ngasësh makinën përpjetë, veçanërisht nëse nuk i ke injektuar vetes Botox dhe nuk ke hipur kurrë në kangur.

Në rast se nuk e kam bërë të qartë deri tani, Land Cruiser 200 është i madh. Modeli ynë nuk kishte një rresht të tretë të sediljeve. Sa keq, sepse supozohej të ishte rreshti i tretë më i mirë në botë. Por SUV-ja jonë kishte një vëllim të tillë të bagazhit që mund të kryheshin operacione në të. Sistemi audio ishte i tmerrshëm kryesisht për faktin se sasia e madhe e pëlhurës së butë nuk ishte në gjendje të thithte basin dhe frekuencat e larta, dhe distanca midis altoparlantëve ishte e madhe. Gjithashtu, LC200 nuk kishte transmisionin e ri automatik me tetë shpejtësi. Me drejtësi, dhe shpejtësia me gjashtë shpejtësi ishte shumë e mirë. Sa i përket audios së tmerrshme, kjo mund të shpjegohet me paragjykimin ndaj Australisë. I dua Australianët, por kryesisht ata që mund të këndojnë live në Londër.

Ky Land Cruiser kishte një kuti të lezetshme frigoriferike dhe kontroll të shkëlqyeshëm të klimës - përparësi të dukshme të një makine që u krijua për vendet me shkretëtira. Ai gjithashtu kishte një sistem argëtimi me ekranin më të madh të prekjes që kam parë ndonjëherë. Mjerisht, sistemi i kontrollit nuk ishte mjaft miqësor, dhe performanca audio e makinës uli shumë përshtatshmërinë e saj si një teatër filmi.

Pra, është e madhe, e sigurt, tepër komode dhe e shpejtë, dhe është gjithashtu e bukur - një përzierje e shkëlqyer e agresionit dhe formave familjare. Prettyshtë mjaft e mërzitshme për të drejtuar makinën (kryesisht për shkak të aftësisë së tij të jashtëzakonshme të drejtimit të automjetit dhe rezervës së madhe të energjisë). Dekori i brendshëm është i zhytur në mendime, por i mërzitshëm. Jam i sigurt se njerëzit që tashmë kanë një Land Cruiser dhe një vend parkimi, ose ata që kanë nevojë për mbrojtje serioze, do të dëshirojnë ta blejnë këtë makinë, por unë nuk shoh klientë që tashmë kanë një SUV më të dobët Evropian të interesuar për të. Padyshim, nëse jetoni në Siberi dhe zotëroni një pus nafte - kjo është një zgjedhje e shkëlqyeshme, për Moskën - një makinë e shkëlqyeshme, por jo qyteti i duhur.

Ne dëshirojmë të shprehim mirënjohjen tonë për grupin sportiv familjar dhe edukativ "Fshati Olimpik Novogorsk" për ndihmën e tyre në xhirimet.