Mos lejoni që blici dhe faktori i lezetshëm t'ju mashtrojnë; Këto janë disa nga makinat më të këqija të prodhuara ndonjëherë.

Askush nuk dëshiron të zgjedhë një makinë vetëm që të prishet gjatë rrugës për në shtëpi. Nga frenat me defekt deri te një motor që shpërthen fjalë për fjalë nëse makina përfshihet në një aksident, gjëja më e mirë për të bërë kur blini një makinë është të dini se çfarë duhet të keni kujdes përpara se të shkoni në përfaqësi.

Disa nga makinat në listën tonë nuk kishin probleme të mëdha me prishje, por në vend të kësaj dolën me dizajne tmerrësisht të vjetruara ose pësuan probleme të tmerrshme me performancë të ulët në varësi të klasës së makinës që përfaqësonin. Le të hedhim një vështrim në disa nga makinat më të këqija të të gjitha kohërave që i kanë lënë konsumatorët në rrezik ose të nënshtruar.

Ford Pinto fjalë për fjalë shpërtheu

E konsideruar si një nga, nëse jo makina më e keqe e prodhuar ndonjëherë, Pinto ishte një makth absolut për Ford-in. Edhe pse pozicionohej si një makinë kompakte ekonomike, ajo kishte një problem të vogël. Makina kishte tendencë për të shpërthyer.

Si kjo; Qoftë një kthesë e krahut, një përplasje e rëndë ose një përplasje me një pemë, Pinto do të shpërthejë në mënyrë legjitime! Më e keqja nga të gjitha, Ford refuzoi të zgjidhte problemin, duke zgjedhur në vend të kësaj të paguajë viktimat e bombardimeve.

Askush nuk e di se arsyeja e dizajnit të kësaj makine tjetër ishte.

Shkaku i tridentit të lëvozhgës është i panjohur

Peel trident është i ngjashëm me Stonehenge; askush nuk e di se cili është qëllimi i tij i vërtetë. Duket si diçka nga JetsonsPeel Trident njihet si makina më e vogël, me përmasa katër këmbë dhe dy inç të gjatë.

Pavarësisht se makina ishte pozicionuar si një "dy vendësh", njerëzit e kuptuan shpejt se nuk kishte asgjë të mirë në të. Në fund të fundit, kujt i pëlqen të gatuajë nën pleksiglas sepse makina është e lirë?

Triumfi TR7 ishte gjithçka tjetër veçse një triumf

Një vonesë njëvjeçare në Shtetet e Bashkuara dhe një vonesë dyvjeçare në Mbretërinë e Bashkuar duhet të ishin shenja e parë e telasheve kur bëhet fjalë për Triumph TR7. Kur makina u lëshua më në fund në 1975 dhe '76, njerëzit nuk menduan se ishte një triumf fare.

Për shkak të problemeve të mirëmbajtjes, TR7 e përballueshme shpejt u bë një nga makinat sportive më të shtrenjta në rrugë. Në përgjithësi, ishte një dizajn i dënuar që në fillim.

Reliant Robin nuk ishte aq i besueshëm

Tre rrota në një makinë? Çfarë mund të shkojë keq? Përgjigje: gjithçka. Prodhuar nga kompania angleze Reliant Motor Company, Reliant Robin ishte kompakt, me pamje të çuditshme dhe prirej të rrotullohej kur shoferi bënte kthesat.

Çuditërisht, kjo makinë e çuditshme nuk u ngrit kurrë në Shtetet e Bashkuara, duke e bërë Anglinë shtëpinë e saj të përhershme. Është interesante se makina me tre rrota është makina e dytë më e popullarizuar me tekstil me fije qelqi në histori, pavarësisht ekuilibrit të saj të pasigurt dhe dizajnit të çuditshëm.

AMC Pacer i vitit 1975 nuk ishte i sigurt për shoferin mesatar

Një tjetër produkt i manisë së makinave kompakte të viteve 1970 ishte AMC Pacer i vitit 1975. Për fat të keq për kompaninë amerikane të makinave, makina e vogël nuk u bëri ndonjë të mirë. Ndërsa ishte i nivelit të lartë në ekonominë dhe madhësinë e karburantit, kritikët nuk ishin shumë të emocionuar kur bëhej fjalë për sigurinë e makinës.

Ata ishin të shpejtë për të vënë në dukje se ndërsa një shofer profesionist mund të përdorë lehtësisht Pacer në pistë, ai nuk është ideal për njerëzit e zakonshëm që udhëtojnë për në dhe nga puna. Është pothuajse si të ngasësh një kanaçe me rrota.

Maserati Biturbo ishte në dispozicion për një arsye

Në vitin 1981, Maserati vendosi të merrte hapin duke nxjerrë në treg një makinë të përballueshme për njerëzit e zakonshëm. Rezultati ishte Maserati Biturbo, një nga makinat më të këqija të markës.

Kur u ble për herë të parë, Biturbo funksionoi në mënyrë perfekte, duke dëshmuar se ishte prodhuar nga një kompani e nivelit të lartë. Por ata duhej të bënin disa kompromise për ta bërë makinën të përballueshme. Pra, pas disa vitesh, gjithçka që mund të rrjedhë, të shpërthejë ose të shpërthejë, plasi. Dhe pjesa e brendshme nuk ishte aq yjore, e bërë nga materiale të lira.

Një citim ishte rënia e Citation Chevy

Kur Chevy Citation doli për herë të parë në treg në vitet 1980, njerëzit ishin të emocionuar për të. Makina ishte kompakte, ekonomike dhe komode për familjen, duke plotësuar të gjitha kërkesat e viteve '80. Madje u emërua Makina e Vitit nga revista Motor Trend.

Epo, të gjitha gjërat e mira marrin fund dikur. Dhe fundi i Chevy Citations erdhi kur Consumer Reports botoi një artikull duke thënë se Citimi është me të vërtetë i rrezikshëm. Shitjet ranë dhe disa vite më vonë Chevy e ndërpreu Citimin.

Më shumë se një problem u gjet në Chevy Vega

Ironikisht, në 1971 Chevy Vega u emërua Makina e Vitit nga Motor Trend. Fatkeqësisht, nuk u desh shumë kohë që njerëzit të kuptonin se titulli ishte dhënë para kohe.

Nga problemet e motorit tek ndryshku i jashtëm, Vega ka qenë e mbushur me çështje teknike dhe estetike. Në përgjithësi, makina ishte një katastrofë. Edhe pasi kompania përmirësoi modelin, njerëzit nuk e blenë atë dhe pas përmirësimit në 1977, prodhimi u ndal papritur.

Dodge Omni = Pushime të këqija, drejtim dhe stabilitet i dobët

Gjatë viteve 70, bota e automobilave po ndryshonte. Kaq të gjata ishin ditët e gazsjellësve dhe kamionëve të mëdhenj. Njerëzit ishin më të interesuar për makina të tilla si Dodge Omni, një makinë më e vogël, me efikasitet karburanti për t'i çuar ato nga pika A në pikën B.

Consumer Reports Megjithatë, nuk ishte dakord me popullaritetin e makinës. Publikimi tha se makina ishte e pasigurt për të vozitur, me frena të tmerrshme, drejtim të keq dhe stabilitet të dobët. Për ironi, kjo nuk i pengoi njerëzit të blinin Omni!

Kjo makinë tjetër ishte e gjitha flash pa performancë.

2004 Chevy SSR Was All Flash

Chevy SSR, ose Chevy "Super Sport Roadster", ishte një automjet shumë i pritur kur u lëshua në vitin 2004. Fatkeqësisht, blerësit e kuptuan shpejt se makina kompakte ishte gjithçka tjetër veçse super ose sportive ose diçka që duhej të ishte në rrugë.

Në vend të kësaj, ata zbuluan se trupi i makinës ishte shumë i rëndë, duke bërë që motori të funksiononte ngadalë, duke mos mundur të përballonte peshën. Na vjen keq djema, por dizajni me shkëlqim retro nuk e kompenson performancën e dobët nën kapuç.

Cadillac Fleetwood u shtrëngua, gjëmonte dhe ngeci.

Nga viti 1976 deri në vitin 1996, Cadillac prodhoi mbretin e makinave të ngathëta, Cadillac Fleetwood. Për 20 vjet, makina kishte një reputacion për dridhje, ngecje dhe më e rëndësishmja, duke bërë zhurma vërtet të çuditshme.

Është e mahnitshme se si kompania arriti ta mbajë këtë makinë të veçantë në treg për kaq gjatë. Deri në vitin 1996, Cadillac po prodhonte vetëm 15,109 automjete, më pak se gjysma e vitit të prodhimit origjinal.

Gjashtë milionë komente të Chevrolet HHR

Në gjashtë vitet e tij në treg, Chevrolet HHR shumë i shëmtuar mori rreth gjashtë milionë njoftime për tërheqje. Nëse kjo nuk thotë asgjë për vlerën e makinës, ne nuk jemi të sigurt se çfarë bën.

Nëse ka ndonjë gjë, shumë nga njoftimet e tërheqjes ishin të lidhura me një sistem elektrik të dëmtuar. Dështimi bëri që airbagu të mos hapej, duke i bërë aksidentet më të mundshme pasi drejtimi i asistuar ishte i çaktivizuar. Për të mos përmendur që ndezja nuk funksiononte gjithmonë!

Divani Futuristic 1947 Davis D2 nuk u publikua kurrë

A është një varkë? A është aeroplan? A është një anije rakete? Jo, është vetëm Davis D1947 Divan i vitit 2 që ndodh që të duket si këto tre mënyra transporti të kombinuara. Fatmirësisht, për publikun e gjerë, D2 nuk doli kurrë në treg.

Të promovuar si "makina më e mirë e së ardhmes", prodhuesit e automjeteve D2 e ​​gjetën veten në mbi kokë, duke u detyruar para investitorëve dhe duke mos qenë në gjendje të bënin kthim. Dhe kështu, D2 vdiq para nisjes.

Chevy Bel Air mund të ketë qenë ikonë, por jo popullor

Chevy Bel Air 1955-57 mund të jetë ikonë për atë kohë, por kompania ndoshta do të donte që ata të kishin bërë diçka tjetër në ato tre vjet. Jo se kishte ndonjë gjë të gabuar me makinën, ishte thjesht shumë e zakonshme dhe asgjë e veçantë.

Është sikur Chevy mori çdo detaj të thjeshtë nga një dizajn makine të viteve 1950 dhe e bashkoi atë në një plan për një makinë të prodhuar në masë. Eshtë e panevojshme të thuhet, është mirë që logoja e Chevy ishte në parakolp.

Të apasionuarit pas makinave e urrenin Pontiac Aztek kur u shpall

Edhe pse Walter White e bën atë të duket i lezetshëm Breaking Bad, Pontiac Aztek ishte i dënuar që në fillim në botën reale. Menjëherë, adhuruesit e makinave e urrenin dizajnin e saj, duke menduar se ishte i tepruar, i shëmtuar dhe duke u përpjekur shumë për të qenë minibusi i nënës së futbollit të viteve '90.

Gjithashtu nuk ndihmon që puna për një minutë nën kapuç tani do të marrë pak kohë për shkak të paraqitjes së çuditshme të Aztek. Hiqeni shiritin dhe kutinë e siguresave të motorit përpara se të shkoni te bateria? Jo faleminderit.

Mercedes CLA ishte ai kur Mercedes ra në çmim

Kur njerëzit priren të mendojnë për Mercedes-Benz, një makinë e lirë nuk është gjëja e parë që u vjen në mendje. Epo, Mercedes CLA ishte pikërisht ajo – një makinë “luksoze” me buxhet që i la njerëzit të pyesin se pse u mërzitën ta blinin në radhë të parë.

Sipas informacioneve Pajisja e sipërme"CLA nuk ngas veçanërisht mirë, është i pakëndshëm dhe nuk është i rafinuar... Motorët rënkojnë shumë në rrotullime të ulëta dhe kutia e marsheve me dy tufë e bën politikën drastike."

Asnjë supermakinë nuk kishte një reputacion aq të keq sa Ferrari Mondial 8

Me lëshimin e tij në 1980, Ferrari Mondial 8 u prit me më pak se vlerësime yjore. Njerëzit nuk ishin të impresionuar me përmasat e tij të çuditshme që rezultojnë nga mbushja e një motori dhe katër sediljeve në një bazë rrote 104.3 inç.

Kur kishte kaluar një vit, kritikët dhe Kohë Revista e quajti Ferrari Mondial 8 një nga makinat më të këqija të të gjitha kohërave. Reputacioni i saj u bë aq i keq sa u përfol se secili prej sistemeve të modelit dështoi.

Amfikar ishte i lezetshëm vetëm në letër

Sinqerisht, kush nuk do të dëshironte një makinë që mund të kalojë pa probleme nga drejtimi në tokë në not në oqean ose në ndonjë trup tjetër uji? Megjithatë, fjala kyçe këtu është "pa qetësi", dhe kalimi i "Amfikar" nga toka në ujë ishte gjithçka tjetër veçse i qetë.

I prodhuar nga viti 1961 deri në vitin 1968, Amficar ishte mjaft mbresëlënës. Por kjo nuk kompenson orë të tëra mirëmbajtjeje në një makinë pas një noti, ose 13 mentesha që duheshin rilyer!

Mustang II nuk performoi shumë mirë

Në vitet '70, Ford kishte të bënte me Pintos, një makinë e vogël që ishte argëtuese për t'u drejtuar dhe kursente në benzinë. Bazuar në dizajnin e Pintos dhe motorit të autostradës, Ford zhvilloi Mustang II, i njohur gjithashtu si AMC Gremlin i të varfërve.

Makina jo vetëm që ishte e dobët, por dukej edhe e lirë. Shumë njerëz besojnë se Mustang II bëri kaq keq vetëm për shkak të estetikës së tij; nuk ishte Mustang që blerësit e njihnin dhe e donin.

Morgan Plus 8 ishte i ngadaltë

Ndërsa Morgan Plus 8 ishte elegant dhe luksoz, kishte një aspekt që e bënte atë shumë të dyshimtë në sytë e adhuruesve të makinave. Fillimisht i prodhuar në Britani, Morgan Plus 8 hasi në një problem kur kaloi përtej oqeanit.

Makina dështoi të kalojë rregulloret e SHBA-së për emetimin e gazrave. Si rezultat, Morgan zëvendësoi karburantin konvencional me propan. Burimi i ri i karburantit e bëri makinën shumë të ngadaltë, duke e bërë 60 mph të ndjehet si 30.

Plymouth Prowler ishte luks pa përfitime

Plymouth Prowler mund të jetë dukur i lezetshëm dhe i gatshëm për pistën e garës, por këtu fillon dhe mbaron vlera e tij. Ndërsa pamja e një shkopi të nxehtë ishte një pikë e madhe shitjeje, dizajnerët harruan një aspekt të rëndësishëm që bën ose prish një makinë sportive, dhe kjo është kuajfuqia.

Prowler 250 HP nuk u bën përshtypje shoferëve. I pa destinuar për t'u bërë një klasik, Chrysler e ndërpreu Prowler në 2002.

Lamborghini LM002 SUV Askush nuk e kërkoi

Midis 1986 dhe 1993, Lamborghini vendosi të shkojë më tej dhe të prodhojë diçka që askush nuk e donte apo e kërkoi veçanërisht - Lamborghini LM002. Ky mjet nuk ishte një makinë luksoze por tregtohej si fuoristradë.

Kompania madje ia shiti ushtrisë amerikane prototipin e saj Cheetah! Nuk u pëlqeu as atyre, as publikut të gjerë, se kush do të ngiste një Lambo në baltë, kamion apo jo! Megjithatë, Lamborghini i qëndroi dizajnit të saj duke prodhuar 382 kamionë.

Smart Fortwo do t'i mbajë pasagjerët e tij të ngrohtë në një ditë të nxehtë

Smart Car është shumë e popullarizuar në mesin e banorëve të qytetit pasi mund të përshtatet pothuajse kudo. Për të mos përmendur faktin se këto janë makina shumë ekonomike! Fatkeqësisht, Fortwo la Smart Cars me një reputacion të keq.

Jo vetëm që janë shumë të vegjël dhe të pakëndshëm, por Fortwo kishte gjithashtu një zakon të keq për të skuqur pasagjerët e makinës. Me motorin në pjesën e pasme dhe sistemin e ftohjes përpara, Fortwo shndërrohej në furrë në ditët e ngrohta. Eshtë e panevojshme të thuhet, klientët ishin të pakënaqur me këtë dhe shitjet ranë.

Një vit më vonë dhe Lincoln Blackwood u zhduk

Në vitin 2000, Lincoln dhe Ford u bashkuan për të krijuar një nga kryqëzimet më të çuditshme të të gjitha kohërave: Lincoln Blackwood. Ideja ishte për të marrë luksin e një sallon Lincoln dhe për ta çiftuar atë me një kamionçinë.

Epo, jo shumë mirë në sytë e blerësit. Jo se kishte ndonjë gjë të keqe me makinën. Por ishte një makinë luksoze që askush nuk e kërkoi dhe u zhduk nga tregu në më pak se një vit.

Yugo GV ishte makina më e lirë në SHBA për një arsye

Yugo GV mund të ishte makina më e lirë në Shtetet e Bashkuara gjatë lëshimit të saj në vitet '80, por ishte gjithashtu më e keqja. Hatchback-i i vogël ishte jashtëzakonisht i zhveshur, me vetëm disa butona në brendësinë e tij të prodhuar me çmim të ulët. Dhe të thuash se makina ishte e ngadaltë do të ishte një nënvlerësim.

Por çfarë pret dikush kur motori ndodhet pikërisht pranë gomës rezervë nën kapuç? Ky është një shembull i përsosur i frazës "ju merrni atë që paguani".

Trabantit i mungonin disa pjesë kyçe

Kur Gjermania u nda në Lindore dhe Perëndimore, e para refuzoi të blinte makina nga kjo e fundit, duke bërë që ata të prodhonin makina në përgjigje të Volkswagen Beetle. Epo, reagimi i tyre nuk ishte i mirë. Në fakt, ishte shumë e keqe dhe shumë e pasigurt.

Gjermania Lindore shkoi një hap më tej me Trabant, një makinë e vogël kutie më e përshtatshme për një unazë cirku sesa për një rrugë. Pa rripa sigurie, sinjalizues kthesash dhe matës karburanti, Trabant ishte një rrëmujë e plotë.

Zundapp Janus i bëri njerëzit të vënë në dyshim mendjen e tyre

Kur bëhet fjalë për pamjen, Zundapp Janus i ka bërë njerëzit të kruajnë kokën, të mbyllin sytë dy herë dhe të kuptojnë se nuk janë të çmendur. Makina fjalë për fjalë duket sikur mund të përballet me çdo drejtim!

Janus ishte rezultat i përpjekjes së një kompanie motoçikletash për të bërë bujë në botën e automobilave. Siç mund ta shihni në foton e mësipërme, nuk funksionoi plotësisht. Jo vetëm që dyert e përparme dhe të pasme ishin një problem, por makina shkoi vetëm në 50 mph!

DeLorean DMC-12 dukej më i freskët në filma

Ndërsa Doc Brown dhe Marty McFly e bënë DeLorean DMC-12 më shumë se sa të bukur Kthehu në të ardhmennë botën reale, kjo nuk ishte aspak rasti. Mos lejoni që ndezjet dhe dyert e zbukuruara t'ju mashtrojnë; kjo makinë shpesh konsiderohet si një dështim i shtrenjtë.

Është për t'u habitur që me problemet e sistemit elektrik, çështjet e besueshmërisë dhe cilësinë e ulët, këto makina janë ende të kërkuara. Në vitin 2016, kompania njoftoi se po prodhonte 300 modele kopje.

Ford Edsel dështoi komercialisht

I prodhuar nga viti 1958 deri në vitin 1960, Ford Edsel tani është sinonim i "dështimit komercial". Fatkeqësisht për Ford-in, ata e reklamuan makinën aq shumë sa që njerëzve nuk u bëri përshtypje kur u lëshua përfundimisht.

Makina ishte jo vetëm e mbiçmuar, por edhe jo ekonomike, dhe blerësit e panë atë shumë të pakënaqshme. Ford shpejt e braktisi këtë model. Kjo dëshmon se të ekzagjerosh diçka nuk është një ide e mirë.

Suzuki Samurai kishte pak ose aspak fuqi

Duaje ose urrej; nuk e ndryshon faktin që Suzuki Samurai është një nga makinat më të këqija të prodhuara ndonjëherë. Në fakt, një 1988 Raportet e Klientit e quajti makinën "rrezikisht të pasigurt" sepse rrokulliset shumë lehtë.

Për një makinë jashtë rrugës, rrokullisja është ndoshta gjëja e fundit që njerëzit duan. Për të mos përmendur fuqinë në kamionë ishte pothuajse inekzistente. Sipas Katërrrota, "Treni i makinës është aq i keq sa çështja e transferimit vendosi të divorcohej prej tij!"

Joni i Saturnit kishte një shumë probleme

Saturn ION ishte në treg midis 2003 dhe 2007, dhe asnjëherë nuk u bë i njohur. Në vend të kësaj, ajo u bë pseudo fatkeqësia e ekzistencës së platformës GM Delta, me probleme që vazhdonin të shfaqeshin.

Nga problemet e transmisionit që rezultuan në goditjen e makinës dhe shoferët e mërzitur deri te dështimet e transmisionit dhe kyçi që ngeci në ndezje, nuk është çudi që kjo makinë zgjati vetëm për disa vjet. Madje kishte një problem ku motori nuk fiket!

Rënia e AMC ishte ambasadori i vitit 1968

Si makina e parë amerikane me ajër të kondicionuar, Ambasadori i vitit 1968 ishte menduar të ishte një sukses i madh për AMC. Por, siç shkon ndonjëherë, makina me pamje klasike ishte në fakt rënia e kompanisë. Me lirimin e tij, Raportet e Klientit i dha modelit një vlerësim "Jo i pranueshëm" për shkak të inxhinierisë së tij të dobët.

Natyrisht, vlerësimi nuk ndihmoi në rritjen e shitjeve dhe reputacioni i kompanisë si një prodhues i pavarur automobilistik ra. Përfundimisht, AMC u ble nga Chrysler.

Elcar nuk po shkonte askund shpejt

Elcar është një makinë elektrike me pamje të çuditshme e prodhuar nga kompania italiane Zagato nga viti 1974 deri në 1976. Por mos lejoni që pjesa elektrike e makinës t'ju mashtrojë; kjo veturë nuk është aspak efikase.

Jo vetëm që pamja e jashtme nuk është shumë për t'u parë, por motori i Elcar-it e lejonte të bënte vetëm dhjetë milje nëse moti ishte nën 40 gradë. Kjo tregon se diçka që duket më e përshtatshme për një fermë nuk ka punë të jetë në rrugë.

Fiat Multipla dukej si një iluzion optik

Fiat planifikoi që ky model të ishte modeli i radhës për modelet e njohura Multipla, në vend të kësaj, ishte rënia e tij epike. Duket si më shumë si një iluzion optik sesa diçka që drejton një person, Fiat Multipla dukej se kishte marrë dizajne nga shumë makina, i kishte shkrirë ato dhe kishte shpresuar për më të mirën.

Rezultati ishte gjithçka, por më i miri, dhe i la njerëzit të kruanin kokat e tyre. Gjatë lëshimit të tij në 1998, u shitën vetëm 426 modele.

Cadillac Cimarron ishte dy herë më i shtrenjtë se një makinë e ngjashme

Cadillac Cimarron i prodhuar në vitet 1980 ishte një zhgënjim i madh për këdo që kishte fatkeqësinë për të blerë një të tillë. Me motor vetëm 88 kuaj fuqi. Cimmarron nuk shkaktoi shumë entuziazëm.

Dhe fakti që ishte praktikisht e njëjta makinë si një Chevy Cavalier i zemëroi ata që blenë një Cimarron, duke qenë se ky i fundit kushtonte pothuajse dy herë më shumë në atë kohë - 30,300 dollarë në 2017.

Citroën Pluriel ishte elegant dhe i mërzitshëm

Revista Top Gear Dikur e quajti Citroën Pluriel si "i padobishëm si një çajnik me çokollatë". Dhe ndërsa një çajnik me çokollatë teknikisht është ende i ngrënshëm, ai nuk bën asgjë në mënyrën e prodhimit të çajit aktual, ashtu siç Citroën Pluriel nuk bën asgjë për shoferin e tij.

Klientët e kanë quajtur makinën me pamje të lirë dhe të mërzitshme, dhe kur një automjet tashmë dihet se është problematik dhe me probleme, të qenit i lirë dhe i mërzitshëm është gjëja e fundit që dëshiron të jetë!

Basic është mënyra më e mirë për të përshkruar Mitsubishi Mirage

Prodhuar për herë të parë në 1978, Mitsubishi Mirage mori një pauzë të shkurtër nga tregu përpara se të rishfaqej në 2012. Por mos lejoni që fakti që ai është kthyer t'ju mashtrojë; makina ende nuk është më e mira.

Në përgjigje të modelit të ri, SHBA sot tha: “Mitsubishi Mirage 2019 është një nga vendet e fundit në klasën nënkompakt. Ndërsa Mirage është i përballueshëm, përshpejtimi i tij i jashtëzakonshëm, cilësia e dobët e udhëtimit, materialet e lira të brendshme dhe sediljet e pakëndshme e pakësojnë tërheqjen e tij.”

Dodge Royal ishte më shumë si një shakaxhi i oborrit

Me një mori problemesh, Dodge Royal dukej më shumë si një shakaxhi i gjykatës kur doli në treg në 1957. Sedani me pamje klasike u dëmtua nga rrjedhje të tmerrshme uji në bagazh dhe kabinë, duke rezultuar në shumë ndryshk dhe dështime të sistemit për shijen e kujtdo.

Këto çështje nuk e dëmtuan as reputacionin e Chrysler, duke i lënë ata në një rol të thellë nga i cili u deshën vite që kompania të largohej.

Smith Flyer: makinë apo kart?

Prodhuar nga 1915 deri në 1925, Smith Flyer ishte më shumë se një makinë unike. Jo vetëm që dukej si një kart i bërë keq, por njerëzit dukeshin pak budallenj pas timonit. E lehtë, me një motor benzine të montuar në një rrotë të pestë, kjo makinë duhet të kishte dalë nga tregu shumë përpara vitit 1925.

Por thjeshtësia ka disa përparësi. Edhe pse makina nuk mund të krahasohej me asgjë tjetër në treg, ajo ishte shumë e lirë, jo më shumë se 125 dollarë.

Octoauto Overland nuk ishte i keq, thjesht... i çuditshëm

Ndryshe nga makinat e tjera në këtë listë, nuk kishte asgjë të keqe me Overland Octoauto nën kapuçin e tij. Vetëm se vetë makina është aq e çuditshme sa meriton një vend mes këtyre makinave të tjera.

Me tetë rrota, makina e vitit 1911 ishte më se e vështirë për t'u manovruar në rrugë, edhe nëse projektuesi Milton Reeves e tregoi atë si më të sigurt se makina juaj tipike. Ajo kurrë nuk u hodh në treg, por Reeves e bëri më të shpikës silenciatorin. Pra, këtu është ajo.

Ekziston vetëm një Scripps-Booth Bi-Autogo

I prodhuar nga viti 1908 deri në vitin 1912, Scripps-Booth Bi-Autogo është më shumë një motoçikletë sesa një makinë. E dhënë në dy rrota, Bi-Autogo ishte në gjendje të ulej deri në tre persona dhe nuk arriti kurrë në tregun amerikan.

Prototipi i vitit 1912 është i vetmi në botë. Fatmirësisht, në vitin 2017, ajo u restaurua nga Shoqëria Historike e Detroitit, duke e bërë të disponueshme për shikim publik, por jo për ta marrë atë në xhiro me gëzim rreth parkingut.

Renault Dauphine ishte një rrëmujë e ngadaltë

Nëse ka diçka për të cilën inxhinierët francezë pendohen, është krijimi i Renault Dauphine. Jo vetëm që mund të dëgjoje zhurmën kur qëndroje pranë makinës, por ishte gjithashtu e ngadaltë e paimagjinueshme.

stafi Rruga dhe Pista voziti një Dauphine dhe zbuloi se makinave iu deshën 32 sekonda për të arritur shpejtësinë 60 mph. Me Renault që luan një rol të madh në garat Indy, këto statistika janë të vështira për t'u besuar!

Chevrolet Chevette doli në kohën e popullaritetit të kamionëve të mëdhenj

Ndërsa teknikisht nuk kishte asgjë të keqe nën kapuçin e Chevrolet Chevette, ai thjesht u shfaq në kohën e gabuar. Chevy dhe konkurrentët e tyre synonin të ndërtonin makina të vogla me konsum të ulët karburanti, por në kohën kur doli Chevette, kamionët e mëdhenj po bënin një rikthim të shpejtë dhe të qëndrueshëm.

Për ironi, nga fundi i viteve 1970, ky model u emërua nënkompakti më i popullarizuar në Amerikë. Megjithatë, kjo nuk ishte e mjaftueshme për të detyruar Chevy të prodhonte më shumë në masë.

Ford Model T ishte një rrezik zjarri

Edhe pse Ford Model T revolucionarizoi industrinë e automobilave duke qenë makina e parë e përballueshme në Amerikë, ai kishte pjesën e vet të problemeve. Në kohën kur sapo shkruheshin rregullat e rrugës, vozitja ishte pak e rrezikshme.

Vendndodhja e rezervuarëve të gazit poshtë sediljeve nuk ishte një zgjidhje ideale, pasi makina mund të merrte zjarr nëse goditej. Më pas ishte xhami i sheshtë, i cili dihet se priste këdo që hidhej nga vendi. Për fat të mirë, kompanitë prodhuese jetuan dhe mësuan.

BMW X6 nuk duhet të ishte lëshuar kurrë

Për shumë njerëz në klasën punëtore amerikane, posedimi i një BMW është një simbol statusi që thotë: "Unë arrita rrugën time dhe nuk po shkoj askund". Epo, X6 ishte më shumë një simbol "e bëra dhe dua të kthehem".

Përveç një prej stileve më të këqija në historinë e BMW, modeli ishte në një fazë prove dhe gabimi kur u publikua për publikun e gjerë. Nuk përfundoi mirë.

Aston Martin Lagonda ishte një fatkeqësi e shëmtuar

E prodhuar nga viti 1974 deri në vitin 1990, Aston Martin Lagonda ishte një makth i makinave luksoze. Jo vetëm që ishte jashtëzakonisht e gjatë për t'u parë, por me katër dyer kishte një çmim mbresëlënës, megjithëse kishte më shumë se një problem.

Blerësit mund të mos e vënë re statusin e makinës si "makina më e shëmtuar në 50 vitet e fundit" nëse paneli i instrumenteve elektronike do të funksiononte vërtet. Mjerisht, rrallë funksiononte fare, dhe njerëzit nuk ishin të prirur ta blinin atë.

Fuller Dymaxion ishte një makinë që nuk pa të ardhme

Fuller Dymaxion u prezantua për herë të parë para publikut gjatë Panairit Botëror të vitit 1933. Dizajni futuristik i Buckminster Fuller ishte që të lejonte makinën jo vetëm të lëvizte në tokë, por edhe të vepronte si një nëndetëse dhe avion.

Fatkeqësisht për publikun, makina nuk hyri kurrë në tregun komercial dhe Fuller zhvilloi vetëm një prototip. Besohet nga disa se Dymaxion ishte vënë në pritje sepse projektuesi i tij mendonte se nuk e trajtonte mirë.

DeSoto Airflow kishte një marketing të keq

I lëshuar për herë të parë në 1934, DeSoto Airflow ishte si asgjë që njerëzit nuk kishin parë më parë. Me një trup unik, prodhuesi e tregtoi makinën si "futuriste", diçka që do të kthehej për t'i kafshuar.

Në atë kohë, njerëzit nuk kërkonin diçka të pazakontë. Gjithçka që ata donin ishte një makinë e besueshme. Disi një zhgënjim për kompaninë, duke pasur parasysh se DeSoto Airflow trajtohej pak më mirë se makinat e tjera të epokës.

PT Cruiser u lëshua në kohën e gabuar

Chrysler vendosi të merrte diçka të vjetër dhe ta ripërshtatte për një audiencë moderne. Pra, rifillimi i PT Cruiser ka hyrë në fuqi. Fatkeqësisht për kompaninë, njerëzit nuk ishin ende gati për udhëtimin nostalgjik, duke e bërë kryqëzorin e stilit retro një automjet shumë të nënvlerësuar.

Megjithëse gjithçka ishte në rregull nën kapuçin e makinës, PT Cruiser nuk kishte një stil modern që tërhiqte vëmendjen e blerësve. Njerëzit po kërkonin një ngjyrim të qetë dhe të bukur në vend të një pamje të jashtme prej druri.

1967 Renault 10 kishte një problem serioz

Ndërsa Renault 10, me ajrin e pasmë dhe motorin, ishte një sukses i jashtëzakonshëm në Shtetet e Bashkuara, modeli i vitit 1967 ishte një zhgënjim i madh. Në të kaluarën, njerëzit ishin të emocionuar për të parë se çfarë do të bënte më pas një kompani, duke mos pritur kurrë që të dilnin shumë probleme.

Nga paaftësia për të vozitur deri te problemet e prishjes, blerësit e konsideruan të egër Renault-in e vitit 1967 si një dështim të paraardhësit të tij.

Crosley Hotshot nuk ishte një shitës i mirë

Njëherë e një kohë, Crosley ishte i njohur për të qenë një prodhues makinash të përballueshme, duke lëshuar automjete për njerëzit e zakonshëm. Epo, me shpresën për të ngritur reputacionin e tyre, ata dolën me Crosley Hotshot.

Makina ishte gjithçka që kompania shpresonte, përveç të qenit një best seller. Pavarësisht nëse ishte stili i vozitjes së ulët të Hotshot ose dyert e varura me pamje të lirë, njerëzit nuk po blinin atë që Crosley po përpiqej t'i shiste me Hotshot.

Modeli King Midget Unë isha një makinë e ndërtuar vetë

Është e vështirë të imagjinohet, por King Midget Model I ishte një makinë e bërë vetë që e ndërtuat në shtëpi. Dalja e parë në treg në vitet 1940, gjenerata e parë e King Midget erdhi si një komplet prej 500 dollarësh.

Kompleti përfshinte boshte, një model llamarine në mënyrë që anët e makinës të mund të punoheshin, dhe një kornizë. Lajmi i mirë është se çdo një cilindër do të ishte mjaft i mirë për të fuqizuar makinën e çuditshme. Eshtë e panevojshme të thuhet, nuk ishte një hit.

Nuk kishte asnjë arsye për të zotëruar një Waterman Arrowbile

Ekziston një arsye pse u ndërtuan vetëm pesë Waterman Arrowbile. Dhe për këtë arsye, kujt i duhet një aeroplan pa bisht që thjesht mund të lëvizë në autostradë? Përgjigje: askush.

Pavarësisht se konsiderohet si "makina e parë fluturuese", Waterman Arrowbile nuk është shumë komode për përdorim të përditshëm. Natyrisht, kishte disa adrenalinikë që të gjithë donin t'i provonin! Por i vetmi që punon tani mund të gjendet në Institutin Smithsonian.

Chrysler Sebring dështoi t'i shërbejë popullit amerikan

Michael Scott mund të pëlqejë Chrysler Sebring-in e tij me qira Zyrë, por amerikanët nuk ndanë ndjenja të tilla kur u publikua. Kur njerëzit diskutonin për makinat e mesme, Sebring zakonisht renditej në fund të listës.

Nga stili i klasit të dytë të makinës deri te performanca e saj e tmerrshme, Chrysler Sebring mori të gjitha tiparet e këqija të Detroitit të pas krizës dhe i ktheu ato në një makinë që askush nuk donte ta ngiste.

AMC Gremlin duhet të kishte rimenduar emrin e saj

Kur një makinë quhet "Germlin", është e sigurt të thuhet se gjërat do të shkojnë keq para se të shkojnë mirë. Nëse është një opsion i mirë, atëherë po. Se kur bëhet fjalë për AMC Gremlin, nuk është kështu.

Njerëzit fatkeq që blenë këtë makinë nuk morën gjë tjetër veçse një makinë klasike që nuk ishte aspak e lirë. Duke qenë se ishte një nga makinat më të lira në treg, ky është një nga ato raste kur blerësit merrnin më pak se sa paguanin.

Jeep Compass u emërua një nga SUV-të më të këqij

Ndërsa entuziastët e Jeep-it betohen për kompaninë, ekziston një model me të cilin shumë njerëz vazhdojnë, Compass. Në vitin 2016 Consumer Reports Sipas sondazhit, Jeep Compass mori vlerësimin më të keq të kënaqësisë se çdo SUV në treg.

Disa nga ankesat përfshinin kilometrazhin e dobët, një kabinë të pakëndshme dhe zhurmë të përgjithshme. Duke pasur parasysh se njerëzit e shohin Jeep-in më shumë si një stil jetese sesa një markë, është befasuese të shohësh mbi 50 përqind të blerësve të penduar për blerjen e një Compass.

Kia Spectra ka një rekord të tmerrshëm sigurie

Fatkeqësisht për Kia Spectra, jo vetëm që kishte një çmim të tmerrshëm rishitjeje, por rekordi i tij i sigurisë është aq i keq sa ndoshta nuk ka rëndësi. Jo vetëm kaq, makina dihej se kishte një fuqi të tmerrshme dhe më pak se ekonomia yjore e karburantit, duke e bërë të shtrenjtë mirëmbajtjen.

Ironikisht, të kesh një makinë të lirë për të mirëmbajtur është një nga arsyet pse njerëzit tërhiqen nga Kia. Spectra nuk i ka përmbushur pritjet e klientëve!

Hummer H2 ishte një katastrofë për sa i përket ekonomisë së karburantit

Edhe ata që e donin Hummerin origjinal dhe gjithçka që marka kishte për të ofruar, nuk mund ta ulnin Hummerin e frikshëm H2. Nga ekonomia e ulët e karburantit deri te kompleti i trupit me shtrirje të çuditshme, H2 ka pak ose aspak të mira.

Epo, ndoshta disa gjëra. H2 është pak më i hollë se paraardhësi i tij. Po, është një rreshtim monstruoz makine argjendi.

Chevrolet aveo

Edhe pse Chevrolet Aveo përkthehet në "dëshirë", të vetmet emocione që ngjall me të vërtetë te njerëzit janë malli, dëshpërimi dhe ndoshta pak urrejtje. Teknikisht janë tre emocione, por të gjitha janë të sakta.

Me rrota të panevojshme 14 inç, një sistem të tmerrshëm dhe forma të çuditshme, Chevy Aveo duhej të kalonte një rindërtim të madh përpara se të bëhej një mjet rrugor i pranueshëm. Ky konvertim e ktheu Aveo në Sonic.

Dodge Coronet doli menjëherë nga moda

Dodge Coronet është projektuar për një grup të veçantë njerëzish që e duan flashin dhe nuk kalojnë kurrë pa u vënë re. Kjo makinë, e cila doli nga linja e montimit në fund të viteve 1950, doli nga moda pothuajse menjëherë.

Fatkeqësisht për Dodge të respektuar, Coronet nuk ishte asgjë më shumë se një shaka. Një makinë që nuk do të kalonte kurrë një makinë policie pa u tërhequr vetëm për shkak të asaj se si dukej "atje".