Motori nuk rrotullohet

Arsyet që nuk e kthen starterin mund të ketë një prishje të stafetës tërheqëse, një ngarkesë të dobët të baterisë, kontakte të dobëta elektrike në qark, një prishje mekanike e motorit, etj. Do të jetë e dobishme për çdo pronar makine të dijë se çfarë të prodhojë kur motori nuk e kthen motorin. Në të vërtetë, në shumicën e rasteve, riparimet mund të bëhen me duart tuaja.

Një avari zakonisht shfaqet në momentin më të paparashikuar, kur nuk është e mundur të përdoret ndihma e një riparuesi auto. Tjetra, ne do të shqyrtojmë në detaje shkaqet e prishjes dhe metodat për eliminimin e tyre.

Shenjat e një motori të prishur

Arsyet që makina nuk ndizet Në realitet, ka shumë. Megjithatë, një dështim fillestar mund të identifikohet nga shfaqja e një ose më shumë prej simptomave të mëposhtme:

• motori nuk ndizet;
• motori klikon, por nuk e kthen boshtin me gunga të motorit me djegie të brendshme;
• kur motori është i ndezur, boshti me gunga rrotullohet shumë ngadalë, kjo është arsyeja pse motori me djegie të brendshme nuk fillon;
• dëgjohet një bluarje metalike e ingranazhit bendix, i cili nuk përzihet me boshtin e gungës.

Më pas, ne kalojmë në diskutimin e shkaqeve të mundshme të një avarie të mundshme. domethënë, ne do të analizojmë situatat kur motori ose nuk rrotullohet fare, ose nuk e rrotullon boshtin me gunga ICE.

Arsyet pse motori nuk rrotullohet

Shpesh arsyeja që makina nuk ndizet dhe motori nuk i përgjigjet çelësit të ndezjes është bateri e shkarkuar. Kjo arsye nuk lidhet drejtpërdrejt me prishjen e starterit, megjithatë, përpara se të diagnostikoni këtë nyje, duhet të kontrolloni ngarkesën e baterisë dhe ta rimbushni nëse është e nevojshme. Më moderne alarmet e makinerive bllokon qarkun e startuesit kur niveli i tensionit të baterisë është 10 V ose më pak. Prandaj, nuk do të jeni në gjendje të ndizni motorin me djegie të brendshme në këtë gjendje. Për të siguruar që kjo të mos ndodhë, monitoroni nivelin e ngarkimit të baterisë dhe, nëse është e nevojshme, rikarikoni periodikisht atë. kini parasysh edhe densitetin e elektrolitit. Sidoqoftë, do të supozojmë se gjithçka është në rregull me nivelin e ngarkimit të baterisë.

Konsideroni një rast të veçantë ... Pronarët e një makine Ford Focus 2 2007-2008 mund të hasin një problem kur motori nuk rrotullohet për shkak të një gabimi në imobilizuesin origjinal. Diagnostifikimi i kësaj prishjeje është shumë i thjeshtë - për këtë, mjafton të filloni fuqinë e baterisë direkt në startues. Sidoqoftë, funksionon pa probleme. zakonisht, tregtarët zyrtarë ndryshojnë imobilizatorin me garanci.

Dizajni fillestar

Arsyet që motori nuk kthehet dhe "nuk tregon shenja jete" mund të jenë situatat e mëposhtme:

• Përkeqësim ose zhdukje kontakti në qarkun e startuesit. Kjo mund të jetë për shkak të korrozionit ose përkeqësimit të bulonave të telit. Ne po flasim për kontaktin kryesor të "masës", të fiksuar në trupin e makinës. ju gjithashtu duhet të kontrolloni "masën" e reletë kryesore dhe të motorit solenoid. Sipas statistikave, në 80% të rasteve, problemet me një startues që nuk funksionon zbresin në keqfunksionime në qarkun elektrik të makinës. Prandaj, për të rregulluar problemin, është e nevojshme të rishikoni instalimet elektrike, domethënë të inspektoni qarkun e furnizimit me energji të startuesit, të shtrëngoni lidhjet me bulona në jastëkët dhe terminalet. Duke përdorur një multimetër, kontrolloni nëse ka tension në telin e kontrollit që shkon te motori, ai mund të dëmtohet. Për ta kontrolluar atë, mund ta mbyllni startuesin "direkt". Si ta bëni këtë përshkruhet më poshtë.
• thyerje rele motori solenoid. Kjo mund të jetë një thyerje në mbështjelljet e saj, një qark i shkurtër në to, dëmtim mekanik i komponentëve të brendshëm, etj. ju duhet të diagnostikoni stafetën, të gjeni dhe rregulloni prishjen. Do të gjeni informacion shtesë se si ta riprodhoni këtë në materialin përkatës.
• Qark i shkurtër në mbështjelljen e motorit. Ky është një problem mjaft i rrallë, por kritik. Shfaqet më shpesh tek fillestarët që përdoren për një kohë të gjatë. Me kalimin e kohës, izolimi në mbështjelljet e tyre shkatërrohet, si rezultat i të cilit mund të ndodhë një qark i shkurtër ndërprerës. mund të ndodhë edhe për shkak të dëmtimit mekanik të motorit ose kur ai është i ekspozuar ndaj kimikateve agresive gjithashtu. Sido që të jetë, është e nevojshme të kontrollohet prania e një qarku të shkurtër, dhe nëse ndodh, atëherë zgjidhja nuk do të jetë një riparim, por një zëvendësim i plotë i motorit.

Grupi i ndezjes së kontaktit VAZ-2110

• Probleme me grupi i kontaktit të çelësit të ndezjes, e cila mund të jetë arsyeja pse motori nuk rrotullohet. Nëse kontaktet në bllokimin e ndezjes janë dëmtuar, atëherë asnjë rrymë nuk kalon nëpër to në motorin elektrik me djegie të brendshme, përkatësisht, ai nuk do të rrotullohet. Mund ta kontrolloni me një multimetër. Kontrolloni nëse voltazhi është aplikuar në çelësin e ndezjes dhe nëse largohet prej tij kur çelësi kthehet. është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni siguresat e grupit të kontaktit (zakonisht të vendosura në kabinë, nën "silur" në anën e majtë ose të djathtë).
• Rrëshqitja e rrotës së lirë të motorit. Në këtë rast, riparimi nuk është i mundur, është e nevojshme të zëvendësohet ngasja mekanike e startuesit.
• Makina është e ngushtë në boshtin e filetuar. Për ta eliminuar atë, duhet të çmontoni motorin, të pastroni fijet e mbeturinave dhe ta lyeni me vaj motori.

më tej do të analizojmë problemet, shenjat e të cilave janë fakti se motori i motorit e fikson boshtin me gunga shumë ngadalë, për shkak të të cilit motori me djegie të brendshme nuk ndizet.

• Mospërputhja viskoziteti i vajit të motorit regjimi i temperaturës. Një situatë e tillë mund të lindë kur vaji në motorin me djegie të brendshme është bërë shumë i trashë në acar të fortë dhe nuk lejon që boshti me gunga të rrotullohet normalisht. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i vajit me një analog me viskozitetin e duhur.
• Shkarkimi i baterisë. Nëse nuk është mjaftueshëm i ngarkuar, atëherë nuk ka energji të mjaftueshme për ta kthyer boshtin me gunga me shpejtësi normale përmes motorit. Rruga për të dalë është të ngarkoni baterinë ose ta zëvendësoni nëse nuk e mban mirë ngarkesën. Sidomos kjo situatë relevante për dimër.
• shkelje kontakti i furçës dhe/ose prizat e lirshme të telitduke shkuar në starter. Për të eliminuar këtë prishje, është e nevojshme të rishikoni montimin e furçës, të ndryshoni furçat nëse është e nevojshme, të pastroni kolektorin, të rregulloni tensionin e sustave në furça ose të ndryshoni sustat.

Në disa makina moderne (për shembull, VAZ 2110), qarku elektrik është projektuar në mënyrë që me konsum të konsiderueshëm të furçave të motorit, tensioni të mos furnizohet fare në stafetën solenoid. Prandaj, kur ndezja është e ndezur, nuk do të klikojë.

Ne listojmë gjithashtu disa situata atipike për shkak të të cilave motori nuk kthehet i ftohtë dhe i nxehtë. Kështu që:

• Problemi i telit të kontrollitqë i përshtatet starterit. Në rast të dëmtimit të izolimit ose kontaktit të tij, do të jetë e pamundur të ndizni motorin me djegie të brendshme duke përdorur çelësin. Ne ju rekomandojmë ta rishikoni atë. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet ndihma e një personi tjetër. Njëri prej jush duhet të përdorë çelësin e ndezjes për të provuar të ndezë motorin me djegie të brendshme, ndërsa tjetri në këtë kohë tërheq telin, duke u përpjekur të "kap" pozicionin në të cilin ndodh kontakti i nevojshëm. gjithashtu një opsion është të aplikoni një "+" të drejtpërdrejtë nga bateria në telin e kontrollit të përmendur. Nëse motori me djegie të brendshme fillon, duhet të kërkoni shkakun në çelësin e ndezjes, nëse jo, në izolimin ose integritetin e telit. Nëse problemi është tela e dëmtuar, atëherë alternativa më e mirë është ta zëvendësoni atë.
• Ndonjëherë në statorin fillestar ata zhvishen nga strehimi magnet të përhershëm. Për të eliminuar prishjen, duhet të çmontoni motorin dhe t'i ngjisni përsëri në vendet e tyre të caktuara.
• Dështimi i siguresave. Kjo nuk është një arsye e zakonshme, por e mundshme që motori nuk funksionon dhe nuk e rrotullon motorin me djegie të brendshme. Para së gjithash, ne po flasim për siguresat për grupin e kontaktit të sistemit të ndezjes.
• Pranvera e kthimit në rënie në stafetën e starterit. Për të eliminuar prishjen, mjafton të hiqni stafetën e treguar dhe të instaloni pranverën në vend.

Starter klikon, por nuk kthehet

Rishikimi i furçave fillestare në VAZ-2110

Shumë shpesh, në rast të keqfunksionimeve të startuesit, nuk është vetë ky mekanizëm fajtor, por stafeta e tij tërheqëse. Është e rëndësishme të kuptohet se kur ndezja ndizet, nuk është motori që klikon, por stafeta e përmendur. prishjet janë për shkak të një prej arsyeve të mëposhtme:

• Dështimi i telit të energjisë që lidh mbështjelljet e motorit dhe stafetën tërheqëse. Për të zgjidhur problemin, duhet ta zëvendësoni.
• Veshje e konsiderueshme në tufa dhe/ose furça fillestare. Në këtë rast, ju duhet t'i zëvendësoni ato.
• Qark i shkurtër në mbështjelljen e armaturës. Ju mund ta kontrolloni këtë me një multimetër. zakonisht, dredha-dredha nuk riparohet, por blihet dhe instalohet një startues tjetër.
• Qark i shkurtër ose prishje në një nga mbështjelljet e motorit. Situata është e ngjashme me atë të mëparshme. ju duhet të zëvendësoni pajisjen.
• Piruni në bendik është i thyer ose i deformuar. Ky është një dështim mekanik që është i vështirë për t'u rregulluar. Zgjidhja më e mirë në këtë situatë do të ishte zëvendësimi i bendix-it ose një prizë të veçantë (nëse është e mundur).

Motori nuk kthehet kur është i nxehtë

Nisja direkt e motorit me djegie të brendshme

Ndonjëherë pronarët e makinave kanë probleme kur motori nuk kthehet "i nxehtë". Kjo do të thotë, me një motor të ftohtë me djegie të brendshme, pas një ndalese të gjatë, makina ndizet pa probleme dhe me ngrohje të konsiderueshme shfaqen probleme. Në këtë rast, problemi më i zakonshëm janë tufat fillestare të zgjedhura gabimisht, domethënë të kenë një diametër më të vogël se sa duhet. Kur nxehet, ndodh një proces i natyrshëm i rritjes së madhësisë së pjesëve, për shkak të të cilit boshti i motorit bllokohet dhe nuk rrotullohet. Prandaj, zgjidhni tufat dhe kushinetat në përputhje me manualin për makinën tuaj.

gjithashtu në nxehtësi ekstreme, përkeqësimi i kontakteve në sistemin elektrik të makinës është i mundur. Dhe kjo vlen për të gjitha kontaktet - në terminalet e baterisë, tërheqësin dhe stafetën kryesore të startuesit, në "masën" etj. Prandaj, ju rekomandojmë që t'i rishikoni, t'i pastroni dhe t'i hiqni yndyrat.

Mbyllja e motorit direkt me një kaçavidë

Metodat e fillimit të urgjencës ICE

Kur motori nuk klikon dhe nuk bën fare zë, motori me djegie të brendshme mund të ndizet nëse mbyllet "drejtpërsëdrejti". Kjo nuk është zgjidhja më e mirë, por në rastet kur duhet të shkoni urgjentisht dhe nuk ka rrugëdalje tjetër, mund ta përdorni.

Konsideroni situatën se si të filloni motorin me djegie të brendshme drejtpërdrejt duke përdorur shembullin e një makine VAZ-2110. Pra, sekuenca e veprimeve do të jetë si më poshtë:

• ndizni marshin neutral dhe vendosni makinën në frenën e dorës;
• ndizni ndezjen duke e kthyer çelësin në bravë dhe hapni kapuçin, pasi do të kryejmë veprime të mëtejshme në ndarjen e motorit;
• hiqni filtrin e ajrit nga vendi i tij dhe hiqeni mënjanë në mënyrë që të arrini te kontaktet e motorit;
• shkëputni çipin që shkon në grupin e kontaktit;
• përdorni një objekt metalik (për shembull, një kaçavidë me një majë të gjerë të sheshtë ose një copë teli) për të mbyllur terminalet e motorit;
• si rezultat i kësaj, me kusht që komponentët e tjerë të listuar më sipër të jenë në gjendje të mirë dhe bateria të jetë e ngarkuar, makina do të fillojë.

Pas kësaj, riinstaloni çipin dhe filtrin e ajrit. Një fakt interesant është se në shumicën e rasteve motori me djegie të brendshme do të vazhdojë të ndizet duke përdorur çelësin e ndezjes. Sidoqoftë, duhet të mbahet mend se avari mbetet ende, kështu që ju duhet ta kërkoni vetë ose të shkoni te një shërbim makinash për ndihmë për ta rregulluar atë.

Fillimi urgjent i motorit me djegie të brendshme

Ne ju ofrojmë gjithashtu një metodë që do të jetë e dobishme nëse keni nevojë për një ndezje urgjente të motorit me djegie të brendshme. Ajo vetëm përshtatet për makinat me rrota të përparme me kambio manuale! Algoritmi i veprimeve është si më poshtë:

• ju duhet të ngrini makinën duke varur ndonjë nga rrotat e përparme;
• kthejeni rrotën e varur deri në fund (nëse rrota e majtë është në të majtë, e djathta është në të djathtë);
• rrotulloni një kabllo tërheqëse ose një litar të fortë rreth sipërfaqes së gomës 3-4 herë, duke lënë 1-2 metra të lirë;
• ndez E TRETË transferimi;
• ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes;
• tërhiqni fort fundin e kabllit, duke u përpjekur të rrotulloni timonin (është më mirë ta bëni këtë jo në vend, por me një ngritje të lehtë);
• kur makina të jetë nisur, fillimisht vendoseni marshin në neutral (mund ta bëni këtë pa shtypur pedalin e tufës) dhe prisni derisa rrota ndalet plotësisht;
• uleni rrotën e ngritur në tokë.

Kur kryeni procedurën e përshkruar, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe respektoni masat e nevojshme të sigurisë në mënyrë që të mos lëndoheni dhe të mos dëmtoni makinën.

Metoda e përshkruar me rrotullimin e rrotave të makinave me rrota të përparme i ngjan metodës së ndezjes së një motori të shtrembër (me ndihmën e një maniçele) të përdorur në makinat e vjetra me rrota të pasme (për shembull, VAZ "klasik"). Nëse në rastin e fundit motori rrotullohet me ndihmën e një doreze, atëherë në lëvizjen e rrotave të përparme rrotullohet nga boshti i boshtit në të cilin ndodhet rrota e ngritur.

Prodhim

Motori është një mekanizëm i thjeshtë, por jashtëzakonisht i rëndësishëm në një makinë. Prandaj, zbërthimi i tij është kritike, pasi nuk e lejon motorin të ndizet. Në shumicën e rasteve, problemet lidhen me instalimet elektrike të makinës, kontaktet e dobëta, telat e prishur etj. Prandaj, në rastin kur motori nuk rrotullohet dhe nuk ndez motorin me djegie të brendshme, gjëja e parë që ju rekomandojmë është që të rishikoni kontaktet (baza "tokë", kontaktet e stafetës, çelësi i ndezjes, etj.).