Qëllimi, keqfunksionimet dhe riparimi i ingranazhit të drejtimit VAZ 2107

Drejtimi është i pranishëm në të gjitha makinat, pavarësisht nga klasa dhe viti i prodhimit. Pajisja duhet të jetë gjithmonë në gjendje të mirë dhe nuk lejohen modifikime në të. Në VAZ 2107 dhe modele të tjera klasike Zhiguli, është instaluar një kolonë drejtuese e llojit të krimbit, e cila ka nevojë për inspektim periodik dhe nganjëherë riparim.

Ingranazhi drejtues VAZ 2107 - një përshkrim i shkurtër

Mekanizmi drejtues i VAZ "shtatë" ka një dizajn mjaft kompleks, i cili siguron kontroll të besueshëm të automjetit në situata të ndryshme drejtimi. Timoni është i pajisur me përmbajtje të mirë informacioni, gjë që eliminon lodhjen e shoferit kur udhëton në distanca të gjata. Kur rrotulloni timonin në një makinë të palëvizshme, ka disa vështirësi. Megjithatë, sapo makina fillon të lëvizë, drejtimi bëhet më pak i ngurtë dhe trajtimi përmirësohet.

Mekanizmi i drejtimit ka një nuancë - një reagim të lehtë, i cili është normë. Kjo shpjegohet nga një numër i konsiderueshëm i pjesëve në kutinë e shpejtësisë dhe prania e shufrave. Pas modernizimit, në VAZ 2107 u instalua një kolonë sigurie, e cila ka një bosht të përbërë. Dizajni i tij përbëhet nga dy nyje të tipit kardan, të cilat lejojnë që boshti të paloset në rast aksidenti. Në këtë mënyrë përjashtohet lëndimi i drejtuesit të mjetit.

Kutia e shpejtësisë së drejtimit është projektuar për të transferuar forcën nga timoni në shufrat e drejtimit për të rrotulluar rrotat e përparme në një kënd të caktuar.

Pajisja e zvogëlimit të marsheve drejtuese

Para se të vazhdoni me riparimin e kolonës së drejtimit, duhet të njiheni me pajisjen e tij, si dhe me parimin e funksionimit. Dizajni përbëhet nga elementët kryesorë të mëposhtëm:

• një nyje e krijuar për të transferuar forcën nga kthimi i timonit tek aktivizuesit;
• një kolonë drejtuese që i kthen rrotat në këndin e dëshiruar.

Mekanizmi i drejtimit përbëhet nga:

• bosht i përbërë me transmision kardan;
• timon;
• pajisje drejtuese e tipit krimba.

Dizajni ka komponentët e mëposhtëm:

• lavjerrës;
• leva rrotulluese;
• shufrat e drejtimit.

Dizajni i drejtimit: 1 - strehimi i marsheve drejtuese; 2 - vula e boshtit; 3 - bosht i ndërmjetëm; 4 - boshti i sipërm; 5 - pllakë fiksuese e pjesës së përparme të kllapës; 6 - një krah i fiksimit të një boshti të një drejtuesi; 7 - pjesa e sipërme e shtresës së jashtme; 8 - mëngë mbajtëse; 9 - kushineta; 10 - timon; 11 - pjesa e poshtme e shtresës së jashtme; 12 - detajet e fiksimit të kllapës

Meqenëse shufrat e jashtme kanë dy pjesë, kjo lejon rregullimin e këndit të gishtit. Drejtuesi funksionon si më poshtë:

1. Shoferi vepron në timon.
2. Nëpër nyjet e kardanit vihet në lëvizje boshti i krimbit, përmes të cilit zvogëlohet numri i rrotullimeve.
3. Krimbi rrotullohet, gjë që kontribuon në lëvizjen e rulit me dy kreshta.
4. Boshti dytësor i kutisë së shpejtësisë rrotullohet.
5. Një bipod është montuar në boshtin dytësor, i cili rrotullohet dhe tërheq shufrat e lidhjes së bashku me të.
6. Nëpërmjet këtyre pjesëve, forca ushtrohet në leva, duke i kthyer kështu rrotat e përparme në këndin e dëshiruar nga drejtuesi.

Një bipod është një lidhje që lidh pajisjen e drejtimit me lidhjen e drejtimit.

Shenjat e një dështimi të kutisë së shpejtësisë

Ndërsa automjeti përdoret, kolona e drejtimit mund të pësojë keqfunksionime që kërkojnë riparim. Më të zakonshmet prej tyre janë:

• rrjedhje vaji nga kutia e marsheve;
• tinguj të jashtëm në mekanizëm;
• Duhet shumë përpjekje për të rrotulluar timonin.

Tabela: Mosfunksionimet e drejtimit VAZ 2107 dhe mënyrat për t'i zgjidhur ato

malfunctions	Metoda e eliminimit
Rritja e lojës së timonit
Lirimi i bulonave të montimit të ingranazhit të drejtimit.	Shtrëngoni dadot.
Lirimi i dadove të kunjave të topit të shufrave të drejtimit.	Kontrolloni dhe shtrëngoni dadot.
Hapësirë ​​e rritur në nyjet e topit të shufrave të drejtimit.	Zëvendësoni majat ose shufrat lidhëse.
Hapësirë ​​e rritur në kushinetat e rrotave të përparme.	Rregulloni pastrimin.
Hapësirë ​​e rritur në lidhjen e rulit me krimbin.	Rregulloni pastrimin.
Hapësirë ​​shumë e madhe midis boshtit të lavjerrësit dhe tufave.	Zëvendësoni tufat ose montimin e kllapave.
Rritja e pastrimit në kushinetat e krimbave.	Rregulloni pastrimin.
Timoni i ngushtë
Deformimi i pjesëve të ingranazheve drejtuese.	Zëvendësoni pjesët e deformuara.
Vendosja e gabuar e qosheve të rrotave të përparme.	Kontrolloni shtrirjen e rrotave dhe rregulloni.
Hendeku në lidhjen e rulit me krimbin është thyer.	Rregulloni pastrimin.
Dado rregulluese e boshtit të krahut të lavjerrësit është tepër e shtrënguar.	Rregulloni shtrëngimin e arrës.
Presion i ulët në gomat e përparme.	Vendosni presionin normal.
Dëmtimi i nyjeve të topit.	Kontrolloni dhe zëvendësoni pjesët e dëmtuara.
Nuk ka vaj në kutinë e marsheve të drejtimit	Kontrollo dhe plotëso. Zëvendësoni vulën nëse është e nevojshme.
Dëmtimi i kushinetave të boshtit të sipërm të drejtimit	Zëvendësoni kushinetat.
Zhurmë (trokitje) në timon
Hapësirë ​​e rritur në kushinetat e rrotave të përparme.	Rregulloni pastrimin.
Lirimi i dadove të kunjave të topit të shufrave të drejtimit.	Kontrolloni dhe shtrëngoni dadot.
Hapësirë ​​e rritur midis boshtit të krahut të lavjerrësit dhe tufave.	Zëvendësoni tufat ose montimin e kllapave.
Dado rregulluese e boshtit të krahut të lavjerrësit është e lirshme.	Rregulloni shtrëngimin e arrës.
Hendeku në lidhjen e rulit me krimbin ose në kushinetat e krimbit është thyer.	Rregulloni pastrimin.
Hapësirë ​​e rritur në nyjet e topit të shufrave të drejtimit.	Zëvendësoni majat ose shufrat lidhëse.
Lirohen bulonat e montimit të ingranazhit drejtues ose mbajtësja e krahut të lëkundur.	Kontrolloni dhe shtrëngoni dadot e bulonave.
Lirimi i dadove që sigurojnë krahët e rrotullimit.	Shtrëngoni dadot.
Lirimi i bulonave të montimit të boshtit të ndërmjetëm të drejtimit.	Shtrëngoni dadot e bulonave.
Lëkundje këndore e vetë-ngacmuar e rrotave të përparme
Presioni i gomave nuk është i saktë.	Kontrolloni dhe vendosni presionin normal.
2. Shkelën këndet e rrotave të përparme.	Kontrolloni dhe rregulloni shtrirjen e rrotave.
3. Hapësirë ​​e rritur në kushinetat e rrotës së përparme.	Rregulloni pastrimin.
4. Mosbalancimi i rrotave.	Balanconi rrotat.
5. Lirimi i dadove të kunjave të topit të shufrave të drejtimit.	Kontrolloni dhe shtrëngoni dadot.
6. Lironi bulonat e montimit të ingranazhit drejtues ose mbajtësin e krahut të lëkundur.	Kontrolloni dhe shtrëngoni dadot e bulonave.
7. Hendeku në angazhimin e rulit me krimbin është thyer.	Rregulloni pastrimin.
Largimi i automjetit nga drejt përpara në një drejtim
Presion i paqëndrueshëm i gomave.	Kontrolloni dhe vendosni presionin normal.
Këndet e rrotave të përparme janë thyer.	Kontrolloni dhe rregulloni shtrirjen e rrotave.
Draft i ndryshëm i sustave të pezullimit të përparmë.	Zëvendësoni sustat e papërdorshme.
Gryka të deformuara të drejtimit ose krahët e pezullimit.	Kontrolloni kyçet dhe levat, zëvendësoni pjesët e këqija.
Lëshimi jo i plotë i një ose më shumë rrotave.	Kontrolloni gjendjen e sistemit të frenave.
Paqëndrueshmëria e automjeteve
Këndet e rrotave të përparme janë thyer.	Kontrolloni dhe rregulloni shtrirjen e rrotave.
Hapësirë ​​e rritur në kushinetat e rrotave të përparme.	Rregulloni pastrimin.
Lirimi i dadove të kunjave të topit të shufrave të drejtimit.	Kontrolloni dhe shtrëngoni dadot.
Shumë lojëra në nyjet e topit të shufrave të drejtimit.	Zëvendësoni majat ose shufrat lidhëse.
Lirohen bulonat e montimit të ingranazhit drejtues ose mbajtësja e krahut të lëkundur.	Kontrolloni dhe shtrëngoni dadot e bulonave.
Hapësirë ​​e rritur në përfshirjen e rulit dhe krimbit.	Rregulloni pastrimin.
Gryka të deformuara të drejtimit ose krahët e pezullimit.	Kontrolloni kyçet dhe levat; zëvendësoni pjesët e deformuara.
Rrjedhje vaji nga karteri
Përkeqësimi i vulës së boshtit të bipodit ose krimbit.	Zëvendësoni vulën.
Lirimi i bulonave që mbajnë kapakët e kapakut të ingranazhit të drejtimit.	Shtrëngoni bulonat.
Dëmtimi i vulave.	Zëvendësoni guarnicionet.

Ku është kutia e marsheve

Kutia e ingranazhit të drejtimit në VAZ 2107 ndodhet në ndarjen e motorit në anën e majtë nën përforcuesin e frenave me vakum. Me përvojë të pamjaftueshme me një shikim, mund të mos gjendet, pasi zakonisht mbulohet me një shtresë papastërtie.

Kutia e ingranazhit të drejtimit në VAZ 2107 ndodhet nën përforcuesin e frenave me vakum në anën e majtë të ndarjes së motorit

Riparimi i shtyllës së drejtimit

Për shkak të fërkimit të vazhdueshëm në mekanizmin e drejtimit, po zhvillohen elementë, gjë që tregon nevojën jo vetëm për rregullimin e montimit, por edhe riparimet e mundshme.

Si të hiqni kutinë e marsheve

Për të çmontuar kolonën e drejtimit në "shtatë", do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• një grup çelësash;
• fiksim;
• kokat;
• tërheqës drejtues.

Pasi të keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet, kryeni veprimet e mëposhtme hap pas hapi:

1. Makina është instaluar në një ashensor ose një vrimë shikimi.
2. Pastroni kunjat e shufrës së drejtimit nga papastërtitë.
3. Shufrat janë shkëputur nga bipodi i kutisë së marsheve, për të cilin hiqen kunjat e kabinës, zhbllokohen dadot dhe gishti shtrydhet nga bipodi i pajisjes drejtuese me një tërheqës.
   

   Pasi të keni zhbllokuar dado, shkëputni shufrat e drejtimit nga bipodi i ingranazhit të drejtimit
4. Kolona e drejtimit lidhet me timonin me anë të një boshti të ndërmjetëm. Zhvidhosni lidhësit e këtij të fundit nga boshti i kutisë së ingranazhit.
   

   Për të hequr kolonën e drejtimit, do t'ju duhet të hiqni fiksimin e boshtit të mekanizmit në boshtin e ndërmjetëm
5. Kutia e ingranazhit është e lidhur me tre bulona në trup. Zhvidhosni 3 dado fiksimi, hiqni mbërthyesit dhe çmontoni pajisjen e drejtimit nga makina. Për ta bërë më të lehtë heqjen e montimit, është më mirë ta ktheni bipodin deri në fund në trupin e kolonës.
   

   Ingranazhi i drejtimit është ngjitur në pjesën anësore të makinës me tre bulona.

Video: zëvendësimi i kolonës së drejtimit në shembullin e VAZ 2106

Zëvendësimi i kolonës së drejtimit VAZ 2106

Si të çmontoni kutinë e marsheve

Kur mekanizmi hiqet nga automjeti, mund të filloni ta çmontoni atë.

Detajet e karterit të mekanizmit të drejtimit: 1 - karter; 2 - bipod; 3 - mbulesa e poshtme e karterit; 4 - shims; 5 - unaza e jashtme e kushinetave të boshtit të krimbit; 6 - ndarës me topa; 7 - bosht bipod; 8 - vidë rregulluese; 9 - pjatë rregulluese; 10 - rondele e bllokimit; 11 - bosht krimbi; 12 - mbulesa e sipërme e karterit; 13 - copë litari vulosëse; 14 - mëngë e boshtit bipod; 15 - vula e boshtit të krimbit; 16 - vula e boshtit bipod

Nga mjetet që duhet të përgatisni:

• grup standard i çelësave;
• kreu 30;
• tërheqës bipodi;
• zv.

Puna kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Dado bipod është zhvidhosuar dhe shufra shtypet nga boshti me një tërheqës.
   

   Për të hequr bipodin, hiqni arrë dhe shtypni shufrën me një tërheqës
2. Zhvidhosni spinën e mbushësit të vajit, kullojeni yndyrën nga karteri, më pas zhvidhosni dadën e rregullimit dhe hiqni rondele e bllokimit.
3. Mbulesa e sipërme është ngjitur me 4 bulona - zhvidhosni ato.
   

   Për të hequr kapakun e sipërm, hiqni 4 bulona
4. Vidhosja e rregullimit shkëputet nga boshti i dykëmbëshit, më pas mbulesa çmontohet.
   

   Për të hequr kapakun, do t'ju duhet të shkëputni boshtin e bipodit nga vidhosja e rregullimit
5. Boshti tërheqës me rulin hiqet nga kutia e marsheve.
   

   Nga kutia e kutisë së marsheve heqim boshtin e bipodit me një rul
6. Zhvidhosni fiksuesit e kapakut të ingranazhit të krimbit dhe çmontoni atë së bashku me shiritat.
   

   Për të hequr kapakun e boshtit të krimbit, hiqni fiksuesit përkatës dhe hiqni pjesën së bashku me guarnicionet
7. Me një çekiç, goditjet e lehta aplikohen në boshtin e krimbit dhe rrëzohen me një kushinetë nga kutia e kolonës së drejtimit. Sipërfaqja fundore e boshtit të krimbit ka brazda të veçanta për kushinetën.
   

   Boshti i krimbit shtypet me një çekiç, pas së cilës hiqet nga strehimi së bashku me kushinetat
8. Hiqni vulën e boshtit të krimbit duke e këputur me një kaçavidë. Në të njëjtën mënyrë, vula e boshtit të bipodit hiqet.
   

   Vula e kutisë së marsheve hiqet duke e prishur me një kaçavidë.
9. Me ndihmën e përshtatësit, raca e jashtme e kushinetës së dytë rrëzohet.
   

   Për të hequr garën e jashtme të kushinetës, do t'ju duhet një mjet i përshtatshëm

Pas çmontimit të ingranazhit të drejtimit, kryeni zgjidhjen e problemeve të tij. Të gjithë elementët pastrohen paraprakisht duke u larë me naftë. Çdo pjesë inspektohet me kujdes për dëmtime, pikëzime, konsumim. Vëmendje e veçantë i kushtohet sipërfaqeve të fërkimit të boshtit të krimbit dhe rulit. Rrotullimi i kushinetave duhet të jetë pa ngjitje. Nuk duhet të ketë dëmtime ose shenja konsumimi në racat e jashtme, ndarësit dhe topat. Vetë strehimi i kutisë së marsheve nuk duhet të ketë çarje. Të gjitha pjesët që tregojnë konsum të dukshëm duhet të zëvendësohen.

Guarnicionet e vajit, pavarësisht gjendjes së tyre, zëvendësohen me të reja.

Montimi dhe montimi i kutisë së shpejtësisë

Kur të jetë kryer zëvendësimi i elementeve me defekt, mund të vazhdoni me montimin e montimit. Pjesët që janë instaluar brenda karterit lubrifikohen me vaj ingranazhi. Montimi kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Duke përdorur një çekiç dhe një grimcë ose pajisje tjetër të përshtatshme, shtypni mbajtësin e brendshëm të kushinetave në kutinë e montimit të drejtimit.
   

   Gara e brendshme e kushinetave shtypet me një çekiç dhe pak.
2. Në kafaz vendoset një ndarës me topa, si dhe një bosht krimbi. Mbi të është montuar kafazi i kushinetës së jashtme dhe shtypet raca e jashtme.
   

   Pas instalimit të boshtit të krimbit dhe kushinetës së jashtme, rrasa e jashtme shtypet.
3. Montoni kapakun me guarnicione dhe shtypni vulat e boshtit të krimbit dhe bipodit. Një sasi e vogël lubrifikanti aplikohet paraprakisht në skajet e punës të prangave.
4. Boshti i krimbit vendoset në strehën e mekanizmit. Me ndihmën e shimave, çift rrotullimi i rrotullimit të tij vendoset nga 2 në 5 kgf * cm.
5. Instaloni boshtin e shkurtër tërheqës.
6. Në fund të punës, yndyrat derdhen në kolonën e drejtimit dhe spina mbështillet.

Instalimi i nyjës në makinë kryhet në rend të kundërt.

Video: si të çmontoni dhe montoni pajisjen drejtuese VAZ

Demontimi i montimit të ingranazheve drejtuese të VAZ.

Rregullimi i kolonës drejtuese

Puna e rregullimit të kutisë së ingranazhit drejtues në VAZ 2107 përdoret kur timoni është bërë i vështirë për t'u rrotulluar, bllokimi është shfaqur gjatë rrotullimit ose kur boshti i drejtimit zhvendoset përgjatë boshtit me rrota të vendosura drejtpërdrejt.

Për të rregulluar drejtimin, duhet të dini se cili element është përgjegjës për çfarë.

Për të rregulluar kolonën e drejtimit, do t'ju duhet një asistent, si dhe një çelës 19 dhe një kaçavidë e sheshtë. Procedura kryhet në sekuencën e mëposhtme:

1. Makina është instaluar në një sipërfaqe të sheshtë horizontale me rrota të drejta të përparme.
2. Hapni kapakun, pastroni pajisjen e drejtimit nga ndotja. Vidhosja e rregullimit ndodhet në majë të kapakut të karterit dhe mbrohet nga një prizë plastike, e cila hiqet me një kaçavidë dhe hiqet.
   

   Para se të rregulloni kutinë e shpejtësisë, hiqni spinën plastike
3. Elementi rregullues është i fiksuar me një arrë të veçantë nga zhvidhosja spontane, e cila lirohet me një çelës 19.
   

   Për të parandaluar që vidhosja rregulluese të lirohet spontanisht, përdoret një arrë e veçantë.
4. Asistenti fillon të rrotullojë intensivisht timonin djathtas dhe majtas, dhe personi i dytë arrin pozicionin e dëshiruar në lidhjen e marsheve me vidhën rregulluese. Timoni në këtë rast duhet të rrotullohet lehtësisht dhe të ketë lojë minimale të lirë.
   

   Rregullimi kryhet duke rrotulluar vidën rregulluese me një kaçavidë.
5. Kur të përfundojë rregullimi, vidhosja mbahet me një kaçavidë dhe arra shtrëngohet.

Video: rregullimi i montimit të drejtimit VAZ 2107

Rregullimi i ingranazhit të drejtimit në VAZ 2107-2101

Vaji i kutisë së shpejtësisë

Për të zvogëluar fërkimin e elementëve të brendshëm të kolonës së drejtimit, vaji i ingranazheve GL-4, GL-5 me një shkallë viskoziteti SAE75W90, SAE80W90 ose SAE85W90 derdhet në mekanizëm. Në mënyrën e vjetër, për nyjen në fjalë, shumë pronarë makinash përdorin vajin TAD-17. Vëllimi i mbushjes së kutisë së shpejtësisë në VAZ 2107 është 0,215 litra.

Kontrollimi i nivelit të vajit

Për të shmangur dështimin e parakohshëm të pjesëve të mekanizmit, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit dhe ta zëvendësoni atë. Duhet të kihet parasysh se lëngu nga kutia e shpejtësisë, megjithëse ngadalë, rrjedh, dhe rrjedhja ndodh pavarësisht nëse është instaluar një kolonë e re apo e vjetër. Kontrolli i nivelit kryhet si më poshtë:

1. Me një çelës 8, hiqni spinën e mbushësit.
   

   Spina mbushëse është zhvidhosuar me një çelës për 8
2. Duke përdorur një kaçavidë ose mjet tjetër, kontrolloni nivelin e vajit në kavilje. Niveli normal duhet të jetë në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit.
   

   Për të kontrolluar nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë, është i përshtatshëm një kaçavidë ose mjet tjetër
3. Nëse është e nevojshme, mbushni lubrifikantin me një shiringë derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e mbushësit.
4. Shtrëngoni spinën dhe fshijeni pajisjen e drejtimit nga njollat.

Si të ndryshoni vajin e marsheve

Sa i përket ndryshimit të vajit në marshin e drejtimit, kjo procedurë duhet të kryhet një herë në një vit e gjysmë. Nëse është marrë vendimi për të ndryshuar lubrifikantin, duhet të dini se si ta kryeni procedurën. Përveç lubrifikantit të ri, do t'ju nevojiten dy shiringa me vëllimin më të madh të mundshëm (të blera në një farmaci) dhe një copë e vogël tubi larës. Procedura kryhet në rendin e mëposhtëm:

1. Priza e mbushësit zhvidhoset me një çelës, një copë tubi vendoset në shiringë, vaji i vjetër tërhiqet dhe derdhet në enën e përgatitur.
   

   Yndyrat e vjetra hiqen nga kolona e drejtimit me një shiringë
2. Me shiringën e dytë, lubrifikanti i ri derdhet në kutinë e shpejtësisë në nivelin e dëshiruar, ndërsa rekomandohet rrotullimi i timonit.
   

   Një lubrifikant i ri tërhiqet në shiringë, pas së cilës derdhet në kutinë e marsheve
3. Vidhosni spinën dhe fshini gjurmët e vajit.

Video: ndryshimi i vajit në marshin klasik të drejtimit

Ndryshimi i vajit në marshin e drejtimit në një VAZ 2107-2101

Megjithë dizajnin kompleks të mekanizmit të drejtimit GXNUMX, secili pronar i kësaj makine mund të kryejë mirëmbajtjen parandaluese, riparimin ose zëvendësimin e montimit. Arsyeja e riparimit janë shenjat karakteristike të një mosfunksionimi në mekanizëm. Nëse pjesët gjenden me dëmtime të dukshme, ato duhet të zëvendësohen pa dështuar. Meqenëse kolona e drejtimit është një nga komponentët kritikë të makinës, të gjitha veprimet duhet të kryhen në sekuencë strikte.