A duhet të vendos një rrjetë në parakolp për të mbrojtur radiatorin
Përmbajtje
Sistemi i ftohjes së motorit duhet të ketë një kapacitet të konsiderueshëm për nxehtësi, e cila lirohet shumë gjatë funksionimit të njësisë së fuqisë me ngarkesa të rënda. Pothuajse i gjithë ftohja bëhet përmes radiatorit kryesor, prej këtu priren ta vendosin në pjesën e përparme më të ajrosur të makinës, duke e mbuluar me një grilë dekorative.
Por aty nuk ka hapësirë të mjaftueshme, gjë që diktohet nga kërkesat e dizajnit të automobilave. Duhet të instalohen disa radiatorë, sistemet e tjera të makinave, transmetimi dhe klimatizimi gjithashtu kërkojnë ftohje.
Gjithçka varet nga kompleksiteti dhe fuqia e makinës, kështu që është e rëndësishme të mbani të pastër një radiator me madhësi të kufizuar.
Pse keni nevojë për një rrjetë në parakolp
Ajri para një radiatori makine mund të jetë i pastër vetëm në një situatë ideale, kjo ndodh rrallë. Një rast tipik është diseksioni me anë të një parakolpi, dhe rrjedhimisht nga një radiator, pezullimet nga pluhuri, papastërtitë e lagura, zhavorri dhe insektet e shumta të madhësive të ndryshme. Dhe me shpejtësi të madhe.
Rrjeta do të marrë shumë përsipër, duke e lënë radiatorin relativisht të pastër, sepse nuk ka gjasa të mbajë papastërti dhe insekte, përveç ndoshta madhësisë së një zogu.
Por nga gurët që mund të dëmtojnë radiatorin, rrjeta kursen. Edhe nëse tubat nëpër të cilët kalon lëngu nuk dëmtohen nga një gur i vogël, ato mund të shtypin fins ftohëse shtesë prej alumini dhe të prishin aerodinamikën.
Nëse edhe një gjë e vogël kalon nëpër qelizat e rrjetit, trajektorja dhe forca e goditjes do të ndryshojnë ndjeshëm.
Pse rrjeti nuk vendoset para radiatorit në fabrikë
Ndonjëherë një skarë radiatori e rremë me një qelizë të vogël luan një rol mbrojtës. Por projektuesit dhe tregtarët kanë detyra të tjera, dhe mbrojtja e radiatorit nuk është aspak me interes. Prandaj, ata nuk do të hyjnë në mbrojtje në pamjen e makinës.
Është e mundur që rrjeti të vendoset jashtë shikimit nga jashtë. Por aerodinamika nuk mund të mashtrohet. Duket vetëm se ajri kalon nëpër qeliza pa pengesa. Matjet treguan një ulje të shpejtësisë së rrjedhës me rreth një të tretën, madje edhe për qelizat e mëdha.
Një llogaritje e thjeshtë do të tregojë se efikasiteti i radiatorit do të ulet aq shumë sa që tashmë në rreth 35 gradë të temperaturës së jashtme, diferenca e efikasitetit të sistemit të ftohjes do të bëhet negative, domethënë, mbinxehja nën ngarkesë është e pashmangshme. Dhe në një temperaturë të tillë, situata ndërlikohet nga një kondicioner që funksionon, radiatori i të cilit ngroh gjithashtu ajrin përpara atij kryesor. Makina do të mbinxehet 100%.
Çfarë është mbinxehja për një motor modern - ata që tashmë u është dashur të kapitalizojnë një motor të zier janë të vetëdijshëm. Ky biznes është shumë i shtrenjtë, edhe nëse pronari është me fat, dhe motori është përgjithësisht i riparueshëm.
Prodhuesit e automjeteve absolutisht nuk duan të merren me raste të tilla gjatë periudhës së garancisë, kështu që ata nuk do të vendosin një pengesë shtesë për ftohjen e ajrit, as nuk do të rrisin madhësinë dhe performancën e radiatorëve, gjë që do të shkatërrojë në mënyrë të pashmangshme të gjithë idenë e dizajni i shpejtë i makinës.
Llojet e rrjetave për mbrojtjen e radiatorit
Besohet se ndonjëherë është e mjaftueshme për të shpëlarë të gjithë paketën e radiatorëve, por kjo është mjaft e vështirë për makinat e mbushura dendur me pajisje në ndarjen e motorit, dhe për këtë arsye e shtrenjtë.
Shpesh, pa çmontuar të gjithë strukturën, nuk do të jetë e mundur t'i shpëlani fare. Për të reduktuar disi ndotjen, vendosen rrjeta si pajisje shtesë, duke rrezikuar humbjen e garancisë.
Fabrikë
Është disi e gabuar të quash produktet industriale të prodhuara në fabrikë. Fabrika është prodhuesi i makinës. Ai nuk do t'i krijojë probleme vetes duke lëshuar artikuj akordues që përkeqësojnë ftohjen, prandaj të tilla konsiderohen produktet e punuara mirë dhe të lyera mirë për këtë model makine. Ato janë të vërteta në madhësi dhe të lehta për t'u instaluar.
Dizajni fisnik ju lejon të instaloni mbrojtje edhe jashtë grilës kryesore të radiatorit të rremë. Disave do t'u duket se pamja e makinës është përmirësuar, por më shpesh, rrjetat e montuara në natyrë bëhen vetëm për pjesën e poshtme të parakolpit, ku ato nuk duken aq qartë, dhe ka më shumë gurë që fluturojnë në këtë zonë. .
Si rregull, kompleti i instalimit përfshin lidhëse dhe udhëzime, kështu që instalimi nuk do të marrë shumë kohë dhe nuk do të kërkojë personel të kualifikuar.
Disavantazhi është çmimi i lartë për një produkt mjaft të thjeshtë, pasi zhvillimi, prodhimi masiv dhe përfundimi me cilësi të lartë janë të shtrenjta, një pamje e mirë nuk është e lirë.
i bërë në shtëpi
Me pak punë, mund të kurseni shumë para. Asgjë e veçantë nuk kërkohet, thjesht duhet të zgjidhni materialin e duhur. Ju nuk duhet të tërhiqeni me qeliza të vogla, tashmë është thënë për rrezikun e mbinxehjes, dhe ato të mëdha kursejnë pak nga asgjë.
Një kompromis i arsyeshëm do të duhet të zgjidhet në mënyrë të pavarur, në varësi të problemit kryesor që shkaktoi instalimin e mbrojtjes. Për insektet, keni nevojë për një rrjetë më të vogël, dhe një më e madhe do të ndihmojë nga gurët.
Kur zhvilloni një dizajn dhe instalim, duhet të merren disa vendime dhe duhet të kryhen një sërë veprimesh:
- rrjeta mund të vendoset jashtë ose brenda parakolpit, në rastin e dytë ka më pak kërkesa për përfundimin, por do t'ju duhet të hiqni dhe çmontoni disa pjesë;
- mënyra më e lehtë është përdorimi i kantiereve të ndërtimit për instalime elektrike me lidhje plastike (kapsa), ato janë ngjitur në pjesën e pasme të grilës standarde me një ngjitës të përshtatshëm për plastikë;
- rrjeta pritet sipas shabllonit dhe fiksohet në jastëkët e ngjitur nga brenda me kapëse.
Nuk ia vlen të kurseni në numrin e vendeve, presioni i ajrit me shpejtësi të lartë është shumë i fortë, rrjeta do të shkëputet.
Kundër mushkonjave
Vetëm një rrjetë e vogël mushkonjash shpëton plotësisht nga insektet e vogla. Është e lehtë për t'u blerë, por është e papërshtatshme për përdorim të përhershëm, motori patjetër do të mbinxehet në kushte ekstreme për sa i përket temperaturës dhe ngarkesës së ajrit.
Prandaj, është më mirë ta montoni atë në një kornizë kohore, e cila instalohet në rastet kur pritet një sulm i konsiderueshëm i insekteve.
Mirat dhe të këqijat
Përparësitë e rrjetave janë mjaft të dyshimta, radiatorët do të duhet ende të lahen rregullisht, dhe ka shumë të ngjarë me një çmontim të pjesshëm të paketimit. Por në disa situata ato ndihmojnë vërtet, kështu që nuk mund të ketë recetë universale.
Si në çdo rast tjetër të vetë-përmirësimit të makinës. Ju nuk duhet ta konsideroni veten më të zgjuar se projektuesit e tij, por të llogaritni me kujdes rreziqet e mundshme.
Së paku, mos përdorni pajisje të tilla mbrojtëse në nxehtësinë e trafikut të qytetit ose lëvizjes në male, kur shpejtësia është e ulët dhe motori punon në kufirin e kapacitetit të sistemit të ftohjes.
Instalimi i një rrjete mbrojtëse në grilën e radiatorit
Nëse instalimi i rrjetës në vrimat e parakolpit ende mund të justifikohet, atëherë nuk rekomandohet mbyllja e grilës së sipërme të radiatorit. Mbinxehja me shpejtësi të lartë në verë është praktikisht e garantuar. Por nëse për ndonjë arsye kjo ende duhet të bëhet, atëherë duhet të zgjidhni një rrjet me qelizat më të mëdha dhe të siguroni fiksime lehtësisht të lëvizshme.
Ata duhet të jenë të besueshëm, pasi presioni i ajrit është shumë i fortë. Është më mirë të përdorni lidhëse plastike elektrike, të cilat janë të lehta për t'u prerë nëse është e nevojshme.
Rrjeti është çmontuar, rrjeti është shënuar dhe prerë në madhësi. Lidhjet vendosen me bravë brenda, teprica pritet me gërshërë. Plastika e qëndrueshme është më mirë të mos përpiqeni ta prisni me thikë, është e pasigurt për duart dhe elementët dekorativë.
Gjatë vozitjes, është e nevojshme të monitoroni vazhdimisht temperaturën e motorit dhe të hiqni menjëherë mbrojtjen nëse shigjeta e treguesit ka lëvizur nga pozicioni i saj i zakonshëm në drejtim të rritjes së temperaturës.
Motorët modernë funksionojnë në pikën e vlimit të antifrizit. Edhe një përkeqësim i lehtë i ftohjes do të çojë në një rritje të presionit, funksionimin e një valvule emergjente dhe lëshimin e lëngut, pas së cilës, ka shumë të ngjarë, do të ndodhë deformim i pakthyeshëm i shumë pjesëve të motorit.
