Drejtimi: Husqvarna TE dhe FE enduro 2020 // Gjëra të vogla dhe ndryshime të mëdha

Arsyeja kryesore për këtë ndjenjë qëndron në kornizën dhe pezullimin krejtësisht të ri në të shtatë modelet enduro. Nga motorët me dy goditje, të cilët natyrisht janë të pajisur me teknologjinë e re të injektimit të vajit TE 150i, TE 250i, TE 300i, tek motorët me katër goditje FE 250, FE 350, FE 450 dhe FE 501, të cilët sigurojnë një nivel të lartë të performancës dinamike.

Të gjithë modelet 2020 kanë ergonomi të përmirësuar dhe dizajn të përmirësuar, si dhe pezullim të rregullueshëm në mënyrë të shkëlqyeshme WP XPLOR 48mm me 30 klikime për rregullimin e përparmë dhe WP XACT me përmbysje 300mm. Me një kornizë të re, kornizë shtesë, pesha të pezullimit të pasëm, cilësimet e përditësuara të pirunit dhe goditjes dhe përbërës premium, kjo i lejon drejtuesit e të gjitha llojeve të përparojnë me lehtësi gjatë vozitjes. Këtë e testova vetë në Sllovaki, ku testuam pothuajse të gjithë elementët enduro (vetëm rëra ende mungonte).

Lista e inovacioneve me theks mbi inovacionin vazhdon me kornizën e sipërpërmendur krejt të re, nën-kornizën që mbart sediljen dhe krahun e pasmë, pezullimin, plastikën anësore dhe motorët. Të gjitha kornizat kanë rritur ngurtësinë gjatësore dhe rrotulluese, e cila, me shtimin e një kornize të re, më të lehtë me fibra karboni, siguron trajtim, stabilitet dhe reagime të jashtëzakonshme për kalorësit e të gjitha niveleve të aftësive.

E krijuar për të rinjtë dhe fillestarët, TE 150i i ri përfaqëson kompromisin më të mirë midis peshës së lehtë dhe një motori të fuqishëm por jo shumë të fuqishëm.i cili gjithashtu mund të funksionojë në rpm më të ulëta. Në transferimin e fuqisë, goditja tipike e rritjes së fuqisë është ende e pranishme, si në motorët 125cc, por ky kalim është shumë më i butë dhe jo aq agresiv dhe kërkues për të vozitur siç jemi mësuar deri më tani. Të gjithë përbërësit janë të njëjtë me modelet me motorin më të fuqishëm, kështu që kjo është biçikleta më e mirë enduro që mund të jetë shumë e shpejtë.

Sidoqoftë, ai lëshon potencialin e tij në gaz të plotë dhe në duart e një shoferi me përvojë i cili gjithashtu mund të jetë helmues shpejt në këtë mulli. Së bashku me TE 250i dhe TE 300i, ata ndajnë të njëjtën teknologji të provuar të injektimit të karburantit me dy goditje. Me një motor motorik standard, ai gjithashtu ofron rehati që është e paçmueshme për fillestarët.

E gjithë seria me 4 goditje ofron azhurnime të gjera të motorit për përmirësimin e performancës dhe trajtimit.sepse FE 450 dhe FE 501 kanë një kokë cilindri të re. Lista e përmirësimeve është gjithashtu e gjatë për FE 250 dhe FE 350, të cilat më bënë përshtypje më së shumti midis motorëve me katër goditje. Me të gjithë drejtësinë, FE 250, i cili është jashtëzakonisht i lehtë në dorë dhe jo shumë prapa në fuqinë e motorit, është FE 350, i cili është biçikleta më e gjithanshme enduro në Husqvarna këtë vit model.

Meqenëse lartësia e sediljes është 10 mm më e ulët, kjo do të thotë gjithashtu ergonomi e përmirësuar. Ngasja e një motoçiklete është më e lehtë, më e natyrshme dhe siguron një udhëtim më të besueshëm. Pezullimi funksionon shkëlqyeshëm! Montimi i amortizatorit të pasmë duke përdorur një sistem levash ju lejon të kapërceni në mënyrë efektive si gungat e vogla ashtu edhe pengesat e mëdha. Megjithatë, pirunët e përparmë WP Xplor janë më të mirat që mund të merrni në treg për momentin dhe janë, në fakt, një vlerë e madhe për aksesorët.

Asnjëherë gjatë provës ai nuk ktheu rrotën e përparme ose ktheu timonin. Edhe në testet jashtë rrugës, pezullimi funksionoi shkëlqyeshëm me kornizën, dhe të gjithë Husqvarnas e mbajtën vijën në mënyrë perfekte dhe të sigurt pa ngritur pjesën e përparme ose të pasme në një shpat. Edhe si një shofer enduro amator, ata më lejuan të ngasja shpejt dhe mbi të gjitha, në mënyrë të sigurt, duke e ngritur kështu nivelin tim të drejtimit në një nivel më të lartë.... Në fakt, vozitja me Husqvarn 2020 u ndje plotësisht e sigurt dhe mësova një dimension të ri të vozitjes pasi isha në gjendje të zgjeroja opsionet e mia pak më tej se deri tani. Kam përjetuar kufizime vetëm pas një dite të plotë të vozitjes nëpër pyll, përmes kanaleve të ngushta dhe të pjerrëta, në ngritje dhe ngritje, ku më shumë se qartë iu nënshtrova përqendrimit gjatë vozitjes për shkak të lodhjes dhe trupi im nuk i bindej më kokës sime, aq shpejt. Atje, doli që FE 450 është ende një makinë kërkuese që nuk bën aq shumë gabime sa, të themi, FE 250, e cila është provuar të jetë ideale për të vozitur shpejt nëpër terrene të vështira, edhe kur nuk jeni më më i freskëti. Pas timonit. Më pak masa rrotulluese dhe më pak inerci thjeshtojnë trajtimin dhe zvogëlojnë përpjekjet.

Në kushte më ekstreme, TE 300, mbretëresha push-pull e testeve ekstreme enduro, ende performoi në maksimum., u zhvillua nga Graham Jarvis, fitues i shumëfishtë i turneve Erzberg dhe Rumani. Mos u mashtroni, ju ende keni nevojë për fuqi të mbinatyrshme për të hipur në këtë bishë me dy goditje si Jarvis. Por unë ende besoj se kjo biçikletë është ndërtuar për të trajtuar terrenin jashtë rrugës që nuk mund të arrihet as në këmbë. Një motor i fuqishëm, jo ​​i çmendur, çift rrotullues i madh dhe një makinë lëvizëse e llogaritur mirë, së bashku me pezullimin dhe kornizën, e ndihmojnë atë të ngjitet më lart dhe madje edhe më lart, derisa të pyesni veten nëse ajo që po bëni me motorin është e arsyeshme. Pavarësisht nëse ngjiteni në një shtrat, përrua, tokë të mbushur me shkëmbinj të rrotulluar, rrënjë ose një pistë motokrosi, gjithmonë ju jep kontakt të mirë të rrotave të pasme me tokën.

Këtë herë një motor me dy goditje 250 cc. Shih më la më pak të ngazëllyer se zakonisht (megjithëse kjo është një biçikletë e mrekullueshme, pa dyshim për këtë) dhe mendoj se është arsyeja pse sepse ata e përmirësuan shumë versionin 300cc. Sidoqoftë, unë nuk rekomandoj makinën më të fuqishme enduro me katër goditje, FE 501, nëse nuk jeni të trajnuar. Për shkak të fuqisë dhe inercisë së tij motorike, kërkon saktësi të pagabueshme kur ngasni në kufi. Së bashku me një shofer të lodhur, ata janë të papajtueshëm dhe ai merr një pjesë të fuqisë së mbetur. Kështu që unë kthehem në FE 350, e cila është enduro ime më e mirë Husqvarna për momentin. Ajo ka mjaft forcë, por nuk është shumë e fortë dhe është shumë, shumë e mirë në çdo lloj terreni.

Çmimi i modelit bazë: nga 9.519 në 10.599 në 10.863 në 11.699 euro për modelet e familjes TE dhe nga XNUMX XNUMX në XNUMX XNUMX për modelet FE.