Ne kaluam: Piaggio MP3 500 LT Sport
Që nga fillimi e deri më sot kanë shitur 150 mijë copë dhe kjo nuk është një shifër e keqe, e cila vazhdon të rritet me shpejtësi. Kjo mrekulli me tre rrota kapi dhe iu përgjigj pyetjes më të zakonshme që në fillim: po, ai udhëton shkëlqyeshëm si një maxi skuter i zakonshëm, por me një vlerë të madhe të shtuar për sa i përket sigurisë. Pjesa e përparme ka një palë rrota më të mëdha (më parë 12 inç, tani 13), vetëm me më shumë zonë kontakti me kube asfalti ose graniti sesa nëse skuteri kishte vetëm një rrotë. Kjo njihet si për shpejtësinë me të cilën mund të rrotulloheni dhe, mbi të gjitha, për ndryshimin që ndjeni kur toka është e rrëshqitshme. Ne e testuam atë në trotuar të lagësht në një pjerrësi të plotë, por nuk funksionoi. Kjo është diçka me të cilën koka e motoçiklistit duhet të mësohet, pasi me një motoçikletë me dy rrota në këtë situatë, ai me shumë mundësi do të ishte tashmë në tokë. Një blerje e rëndësishme që plotëson frenat e korrigjuara (disqet e përparme janë rritur nga 240 në 258 milimetra) dhe ABS është sistemi ASR ose kundër rrëshqitjes së rrotës së pasme (ngasëse). Ndizet kur kapja është e pamjaftueshme. Ne e testuam atë, për shembull, duke u mbështetur në një kurbë mbi një bosht hekuri dhe mund të themi vetëm se e mirëpresim ngrohtësisht risinë. MP3 është triçikleta e parë me këtë pajisje të re sigurie.
Duke qenë se ka dhënë edhe provimin e kategorisë B, ka gjithsej tre leva frenimi. Në të djathtë është leva e frenave të përparme, në të majtë është frena e pasme, dhe në anën e djathtë në prag është gjithashtu një frenë këmbësh, e cila është e integruar, d.m.th. shpërndan forcën e frenimit si në palën e përparme të rrotave ashtu edhe në pjesën e pasme. rrota.
Korniza krejt e re siguron trajtim dhe qëndrueshmëri më të mirë, si dhe rehati më të madhe. Me të vërtetë nuk ka mungesë të kësaj për MP3 500 LT Sport, është një nga ata skuterë maxi ku kalorësit edhe më të mëdhenj nuk do ta kenë të vështirë të ngrenë këmbët. Kritika e vetme në lidhje me ergonominë është se leva e frenave të përparme është shumë larg për ata me gishta më të shkurtër. Pjesa tjetër e sediljes së rehatshme, timoni ergonomik dhe një xham i rregullueshëm me tre faza (për fat të keq, duhet të hiqni disa vida, pjerrësia dhe lartësia nuk mund të ndryshohen me prekjen e një butoni) e bëjnë makinën shumë të rehatshme për të lëvizur. qytet apo edhe rrugë më të gjatë. Pastaj mund të ruani 50 litra bagazhe nën sediljen e madhe dhe të rehatshme ose të ruani me siguri dy helmeta në të.
Meqenëse motori 500 metra kub ofron gatishmëri të madhe që nga fillimi, deri në 130 kilometra në orë, ju lehtë mund ta çoni atë në një udhëtim serioz me motor. Speedometri ndalet me 150 kilometra në orë, që është e mjaftueshme për një udhëtim të këndshëm dhe të relaksuar plot kënaqësi.
Meqenëse është një produkt modern që vazhdon me fëmijët e tij urbanë, MP3 gjithashtu ofron sensorë më të avancuar në makinë që ofrojnë të gjithë informacionin bazë. Për ata që nuk janë të mjaftueshëm, ata mund ta lidhin (ose karikojnë) telefonin e tyre të mençur në lidhësin USB dhe të luajnë me të dhënat mbi prirjen, forcën e nxitimit, konsumin mesatar dhe aktual të karburantit, çift rrotullues aktual dhe ndihmë me navigimin GPS.
tekst: Petr Kavchich, foto: Sasha Kapetanovich
