Ne nuk përdorim të përdorura

Shumë shoferë e konsiderojnë ndryshimin e gomave një të keqe të domosdoshme. Shumë njerëz blejnë goma të përdorura. Kjo është shumë e rrezikshme.

Jo vetëm modeli i shkallës përcakton përshtatshmërinë e një gome për përdorim. Struktura e brendshme, e padukshme me sy të lirë, është gjithashtu shumë e rëndësishme. Pra, përdorimi i gomave gjithmonë do të thotë të blesh një derr në një thes.

 

Blerja e gomave të përdorura është pothuajse gjithmonë e lidhur me problemet e montimit të gomave. Mund të gjeni dy goma të të njëjtit lloj. Shpesh mund të ëndërrohen vetëm katër ose pesë goma identike. Ndërkohë, vendosja e gomave me nivele të ndryshme konsumimi në rrota të ndryshme është e rrezikshme, sepse gjatë frenimit, makina mund të tërhiqet.

Ndonjëherë gomat e përdorura të ofruara vijnë nga makina që kanë qenë në aksidente. Ndërkohë, me goditje dëmtohet struktura e brendshme e gomës, e padukshme me sy, prej teli ose kordoni tekstili. Goma të tilla mund të shpërthejnë ose të prishen gjatë vozitjes (kjo situatë mund të paraprihet nga një zhurmë e madhe gomash).

Nëse ende dëshironi të blini një gomë të përdorur, duhet t'i përmbaheni rregullave të mëposhtme:

1. Goma duhet të ketë një shkallë të sheshtë. Më i ngushtë nga njëra anë, i dhëmbëzuar me pak konsumim, nuk është i përdorshëm.

2. Gjurmët e dëmtimit mekanik të shkallës, gjurmët e goditjeve, ënjtjet ose dërrmimet nuk lejohen.

3. Mosha e gomave nuk duhet të kalojë gjashtë vjet. Këtë do ta verifikojmë duke lexuar numrat në katrorin e vogël në anë të gomës. Shifra e fundit tregon vitin e prodhimit dhe dy javët e mëparshme të atij viti. Për shembull, 158 është java e 15-të e 1998-ës.

4. Shkelja duhet të jetë së paku 5 mm. Është e vërtetë që rregulloret polake të trafikut lejojnë përdorimin e gomave me një shkallë prej 2 mm, por ekspertët e pavarur thonë se një shkallë më e madhe se 4 mm nuk garanton kapjen e duhur në rrugë.

Identifikimi i gomave

Emërtimet e madhësisë në murin anësor përcaktojnë dimensionet nominale të gomës, diametrin e buzës, gjerësinë dhe, në disa raste, strukturën e gomës. Në praktikë, ne mund të takojmë dy sisteme me madhësi të ndryshme. Këtu janë shembuj të secilit:

Unë. 195/65 R 15

Në rastin e një gome parametrat e së cilës janë përshkruar më sipër: 195 është gjerësia nominale e seksionit të gomës, e shprehur në milimetra ("C" në diagram), 65 është raporti midis lartësisë nominale të seksionit (h) dhe seksionit nominal. gjerësia ("C", h / C), R është përcaktimi për një gomë radiale dhe 15 nuk është gjë tjetër veçse diametri i buzës ("D").

II. 225/600 – 16

Përshkrimi i një gome me karakteristika 225/600 - 16 tregon: 225 - gjerësia nominale e shkelës, e shprehur në milimetra (A), 600 - diametri i përgjithshëm nominal, i shprehur në milimetra (B), 16 - diametri i buzës (D).

Orientimi i gomave

Shigjeta në anën anësore të gomës tregon drejtimin e rrotullimit të gomës, veçanërisht për boshtet lëvizëse është shumë e rëndësishme që shigjeta të tregojë drejtimin e rrotullimit. Nëse gomat janë gjithashtu asimetrike, duhet të dallojmë një gomë majtas dhe djathtas. Këto emërtime do të vendosen gjithashtu në murin anësor.

A mund të ndryshohet madhësia e gomave dhe rimave?

Nëse për arsye të mirë ndryshojmë madhësinë e gomës, duhet t'i referohemi tabelave të veçanta të zëvendësimit, sepse diametri i jashtëm i gomës duhet të ruhet. 

Leximet e shpejtësisë dhe odometrit të automjetit janë të lidhura ngushtë me diametrin e gomave. Vini re se gomat më të gjera dhe me profil më të ulët kërkojnë gjithashtu një buzë më të gjerë me një diametër më të madh të sediljes.

Përfundimi i një rrote të re nuk mjafton. Duhet të kontrolloni nëse goma e re, më e gjerë do të përshtatet në harkun e rrotës dhe nuk do të prekë komponentët e pezullimit kur ktheni kthesat. Duhet theksuar se gomat më të gjera shkaktojnë rënie të dinamikës dhe shpejtësisë maksimale të makinës, si dhe mund të rritet edhe konsumi i karburantit. Nga pikëpamja e funksionimit të duhur, madhësia e gomave e zgjedhur nga prodhuesi është optimale.