Ne vozitëm: DS 7 Crossback // Prestige Franceze

Importantshtë e rëndësishme të dini se Citroen mori një rrugë të ndryshme për makinat nën markën e re kur ata themeluan markën DS. Por më pas ata nënkuptonin, para së gjithash, një markë më prestigjioze, jo aq të ndryshme në dizajn. Megjithatë, parimet e dizajnit për Citroen kanë ndryshuar ndjeshëm vitet e fundit, kështu që është logjike që ato kanë ndryshuar edhe më shumë për markën DS.

Nëse francezët gjuanin pak më shumë me modelet e para DS (epo, në fakt, DS e parë, C3, e cila për shumë është DS më e mirë, është një përjashtim i mrekullueshëm), tani duket se kanë gjetur sasinë e duhur të dizajnit. ekstravagancë. , prestigj dhe inovacion teknologjik. Për më tepër, ata ofrojnë diçka më shumë me DS 7 Crossback, i cili do të vlerësohet veçanërisht nga ata blerës që nuk duan të ngasin makina konvencionale.

Idetë si kjo, të tilla si krijimi i një marke të re, u ndoqën në mënyrë aktive nga shumë marka para Citroen. Kryesisht mjaft i suksesshëm, kështu që ideja duket e arsyeshme, por kohët e fundit disa përpjekje nuk kanë arritur ende një mirëkuptim. Ata ende presin një përparim në Ford, një markë globale e njohur në Evropë si një markë gjermane, makinat e saj më të shtrenjta (të cilat, nga rruga, gjithashtu kanë një markë të re, ose të paktën një shenjë më prestigjioze). jo aq i suksesshëm sa doje me markën mëmë.

Epo, nëse Ford ka shumë ngjashmëri midis modeleve të rregullta dhe modeleve që supozohet të ndahen nën markën e tij, atëherë, siç është përmendur tashmë, ne nuk mund ta pretendojmë këtë në lidhje me DS. DS 7 Crossback i ri është diçka krejtësisht unike, e veçantë dhe në të vërtetë sjell në jetë idenë franceze për të ofruar një dizajn të ndryshëm makinash me materiale premium, mjeshtëri precize dhe inovacion teknologjik. Duke bërë këtë, ata janë të përkushtuar që të bashkojnë të gjitha njohuritë, teknologjinë dhe standardet e larta.

Gjithashtu për sa i përket dizajnit, DS 7 Crossback tani është shumë më afër formës së kryqëzimit sesa disa nga vëllezërit e motrat e tij. Maska tregon qartë se cilës markë i përket makina dhe në të njëjtën kohë tregon se kjo nuk është një makinë krejtësisht e zakonshme e lirë. Linjat janë të ashpra dhe të shkurtuara, madje në proporcion, makina 4,57 metra duket të jetë e balancuar mirë. Si zakonisht, DS 7 Crossback gjithashtu mburret me një nënshkrim të veçantë të dritës ku fenerët e plotë LED të shoferit përshëndesin shoferin me një ngjyrë vjollce të veçantë kur zhbllokohen.

Makina bën edhe më shumë përshtypje me brendësinë e saj. Sigurisht, para së gjithash me idenë se inxhinierët bënë diçka ndryshe, diçka të pazakontë. Në të njëjtën kohë, kjo do të thotë që disa njerëzve do ta pëlqejnë menjëherë dhe të tjerëve jo, por DS 7 Crossback nuk është për blerësin mesatar. Vetë marka është gjithashtu e vetëdijshme për këtë pasi ata duan të tërheqin sipërmarrësit e suksesshëm, entuziastët e modës ose atletët me shije të sofistikuara. Që sigurisht do të thotë se nuk është i destinuar për familjet e zakonshme. Sigurisht, kjo nuk do të thotë se makina nuk i plotëson nevojat e familjes.

Por nëse i kthehemi pjesës së brendshme, ai përmban dy ekrane të mëdhenj 12 inç dhe një tastierë qendrore të madhe me çelësa me dizajn interesant. Timoni është gjithashtu i ndryshëm, por gjithsesi ndjehet mirë në dorë. Nuk duhet të harrojmë sediljet, të cilat tradicionalisht janë të mëdha dhe kujdesemi për trupa të përmasave të ndryshme. Sidomos pjesa e përparme dy, ndërsa pjesa e pasme mund të jetë një stol shumë i sheshtë që nuk ofron fare mbështetje anësore.

Blerësit do të mund të zgjedhin nga pesë ambiente të ndryshme të brendshme të emërtuara sipas monumenteve të Parisit. Por nuk janë vetëm emrat, francezët thonë se pavarësisht interierit të zgjedhur, kanë bërë shumë përpjekje dhe kanë zgjedhur materialet më cilësore.

DS 7 Crossback do të jetë i disponueshëm me tre benzinë ​​(130-225 kf), dy naftë (130 dhe 180 kf) dhe më vonë me motorin e ri hibrid E-Tense. Asambleja kombinon një motor benzine me 200 kuaj fuqi dhe dy motorë elektrikë, një për çdo bosht. Secila prej tyre ofron 80 kW individualisht, për një total prej 90 kW, dhe fuqia totale e sistemit është rreth 300 "kuaj fuqi". Krahasuar me shumicën e hibridëve, DS ka një avantazh të madh në drejtimin e drejtimit pasi nuk është një sistem i pafund, por ata përdorën gjithashtu automatikun e ri me tetë shpejtësi që tashmë e ka provuar veten në grupin PSA. Bateritë litium-jon (13 kWh) sigurojnë që do të jetë e mundur të vozitësh deri në 60 kilometra vetëm me energji elektrike. Karikimi nga një prizë e zakonshme në shtëpi do të zgjasë rreth 4 orë e gjysmë, dhe karikimi i shpejtë (32A) do të zgjasë dy orë më pak. Përveç transmisionit automatik të lartpërmendur, DS 7 Crossback do të jetë gjithashtu i disponueshëm në një manual me gjashtë shpejtësi me motorë të tjerë. Ne nuk e testuam atë gjatë vozitjeve të shkurtra provash pasi ishin në dispozicion vetëm versione më të fuqishme me motorë të rregullt dhe transmetim automatik.

Natyrisht, DS tashmë po flirton me drejtimin automatik. Natyrisht, DS 7 Crossback ende nuk e ofron këtë, por ai ofron një sërë risive teknologjike tashmë të njohura, duke përfshirë kontrollin inteligjent të lundrimit, frenimin emergjent, parkimin automatik dhe, në fund të fundit, një kamerë infra të kuqe për ndihmën e drejtimit në errësirë. . Shasia komforte e kontrolluar elektronikisht ofron një udhëtim të rehatshëm që, sigurisht, disave do t'i pëlqejë më shumë e disave më pak. DS 7 Crossback do të ketë të gjitha aftësitë multimediale, duke përfshirë lidhjen dhe sistemin e fundit të zërit Focal të njohur nga Peugeot i ri.