A është e mundur të filloni një makinë automatike nga një shtytës? Nga teoria në praktikë!
Në dimër, një bateri e ngordhur është një problem mjaft i zakonshëm. Prandaj, shoferët përballen me pamundësinë për të nisur motorin. Mënyra më e lehtë në këtë rast është të ndizni makinën "nga shtytësi". A është e mundur të ndizni një makinë me një transmetim automatik nga një shtytës? Artikulli ynë i sotëm në autoportalin Vodi.su i kushtohet kësaj çështjeje.
Pse nuk ndizet makina?
Një bateri e ngordhur është vetëm një nga arsyet pse motori nuk mund të ndizet. Në parim, nëse bateria është e vdekur, mënyra më e lehtë për ta nisur është ta ndizni atë nga një bateri tjetër. Si bëhet kjo, ne kemi shkruar më parë në Vodi.su. Por njësia e energjisë mund të mos fillojë për shkak të një numri keqfunksionimesh të tjera:
- ingranazhi i motorit (bendix) nuk përfshihet me volantin e boshtit të gungës;
- filtri i bllokuar i karburantit ose pompa e karburantit e dështuar;
- qirinjtë nuk japin një shkëndijë, probleme me sistemin e ndezjes.
Motori mund të mos fillojë gjithashtu për shkak të mbinxehjes. Për shkak të ekspozimit të zgjatur ndaj temperaturave të larta, pjesët metalike zgjerohen dhe bllokojnë pistonët ose valvulat. Edhe nëse ndaloni dhe e lini motorin të ftohet, rindezja e tij do të jetë problematike. Ky dështim tregon një mosfunksionim në sistemin e ftohjes.
Thelbi i fillimit të motorit duke përdorur metodën "shtytës".
Për të kuptuar pse nuk rekomandohet të nisni makinat me një kuti ingranazhi automatik ose CVT në këtë mënyrë, duhet të kuptoni parimin e kësaj teknike. Gjatë një nisjeje normale, ngarkimi nga bateria furnizohet me motorin, bendiksi angazhohet me marshin e boshtit të gungës dhe e rrotullon atë. Në të njëjtën kohë, voltazhi aplikohet në sistemin e ndezjes dhe pompa e karburantit fillon. Kështu, pistonët e cilindrave drejtohen përmes shufrave lidhës të boshtit të gungës.
Gjatë gjithë këtij procesi, kutia e marsheve shkëputet nga motori, domethënë është në marshin neutral. Kur motori fillon të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme, ne kalojmë në marshin e parë dhe vrulli transmetohet në transmision përmes koshit të tufës ose konvertuesit të çift rrotullues në rastin e transmisioneve automatike. Epo, tashmë nga transmetimi, momenti i lëvizjes transferohet në boshtin e lëvizjes dhe makina fillon të lëvizë përgjatë rrugës.
Tani le të shohim metodën e nisjes së shtytësit. Këtu gjithçka shkon saktësisht në rend të kundërt:
- rrotat fillojnë të rrotullohen së pari;
- momenti i lëvizjes transmetohet në transmetim;
- atëherë kalojmë në marshin e parë dhe rrotullimi transmetohet në bosht me gunga;
- pistonët fillojnë të lëvizin lart e poshtë dhe kur karburanti dhe shkëndija hyjnë, motori ndizet.
Në rastin e një kuti ingranazhi manual, asgjë shumë e rrezikshme për motorin nuk mund të ndodhë. Transmisioni automatik, nga ana tjetër, ka një pajisje krejtësisht të ndryshme, kështu që nëse përpiqeni të ndizni motorin në këtë mënyrë, mund të çojë në dëmtime serioze.
Si të filloni një makinë me transmetim automatik nga një shtytës dhe pse është e padëshirueshme ta bëni këtë?
Le të themi menjëherë se këshillohet të filloni motorin duke përdorur metodën e mëposhtme vetëm në një kuti ingranazhi "të ngrohtë". Kjo do të thotë, nëse e gjeni veten në një lloj shkretëtirë, motori ka ngecur dhe thjesht nuk ka asnjë mënyrë tjetër për të filluar.
Sekuenca e veprimeve:
- lëvizni levën e përzgjedhësit në neutral;
- ne e lidhim kabllon me një makinë tjetër, ajo fillon të lëvizë dhe zhvillon një shpejtësi prej të paktën 30 km / orë;
- ndizni ndezjen;
- kalojmë në një ingranazh më të ulët;
- ne shtypim gazin - në teori motori duhet të fillojë.
Ju lutemi vini re se nuk ka kuptim thjesht të shtyni një makinë me një transmetim automatik, pasi për një fillim urgjent "nga shtytësi" duhet të krijohet një presion i caktuar në kutinë, në të cilën disqet e transmisionit janë të lidhur me motorin. Dhe kjo ndodh me një shpejtësi prej rreth 30 km / orë. Për më tepër, në shumicën e transmetimeve automatike, pompa e vajit përgjegjëse për krijimin e presionit fillon vetëm kur motori është në punë.
Për disa modele makinash, pajisja e transmetimit automatik ndryshon nga ajo standarde. Për shembull, në një transmetim automatik Mercedes-Benz ka dy pompa vaji - në boshtet kryesore dhe dytësore. Kur fillon "nga shtytësi", është boshti dytësor që fillon të rrotullohet i pari, përkatësisht, pompa fillon automatikisht të pompojë vaj, prandaj krijohet niveli i dëshiruar i presionit.
Në çdo rast, nëse pas dy ose tre përpjekjeve për të nisur motorin dështoi, ndaloni torturimin e kutisë. Mënyra e vetme për të arritur në destinacionin tuaj është të telefononi një kamion tërheqës për të ngarkuar plotësisht ose pjesërisht makinën në platformë. Kujtojmë se gjithashtu nuk rekomandohet të tërhiqni makina me transmetim automatik - ne kemi shkruar tashmë për këtë çështje në Vodi.su.
Kështu, fillimi i motorit "nga shtytësi" është i mundur vetëm për disa modele makinash. Por shoferi merr përgjegjësinë e plotë, pasi askush nuk mund të garantojë shërbimin e pikës së kontrollit pas një procedure të tillë.
Po ngarkohet
