A mund të përzieni lëngun e frenave?

Ndër lëngjet relativisht të lira të frenave, dy përfaqësues janë më të zakonshëm sot: DOT-3 dhe DOT-4. Dhe shumica e makinave që lëvizin në rrugët e Federatës Ruse kërkojnë përdorimin e këtyre komponimeve në sistemin e frenave. Tjetra, do të zbulojmë nëse është e mundur të përzieni lëngun e frenave DOT-3 dhe DOT-4.

Cili është ndryshimi midis lëngjeve të frenave DOT-3 dhe DOT-4?

Të dy lëngjet e frenave të konsideruara bëhen në të njëjtën bazë - glikolet. Glikolet janë alkoole me dy grupe hidroksil. Kjo përcakton aftësinë e tij të lartë për t'u përzier me ujë pa formimin e reshjeve.

Konsideroni dallimet kryesore operacionale.

1. Temperatura e vlimit. Ndoshta, nga pikëpamja e sigurisë, ky është treguesi më domethënës. Shpesh mund të gjeni një keqkuptim të tillë në rrjet: lëngu i frenave nuk mund të vlojë, pasi në parim nuk ka burime të tilla të nxehtësisë në sistem. Dhe disqet dhe bateritë janë në një distancë mjaft të madhe nga darët dhe cilindrat për të transferuar temperaturën në vëllimin e lëngut. Në të njëjtën kohë, ato gjithashtu ajrosen për shkak të kalimit të rrymave të ajrit. Në fakt, ngrohja shkaktohet jo vetëm nga burime të jashtme. Gjatë frenimit aktiv, lëngu i frenave kompresohet me presion të madh. Ky faktor gjithashtu ndikon në ngrohje (mund të nxirret një analogji me ngrohjen e hidraulikës vëllimore gjatë punës intensive). Lëngu DOT-3 ka një pikë vlimi prej +205°C.

1. Ulni pikën e vlimit kur laget. Lëngu DOT-3 do të vlojë me akumulimin e 3,5% lagështirë në vëllim në një temperaturë prej +140°C. DOT-4 është më i qëndrueshëm në këtë drejtim. Dhe me të njëjtën përqindje lagështie, nuk do të vlojë pa kaluar shenjën prej + 155 ° C
2. Viskoziteti në -40°C. Ky tregues për të gjitha lëngjet është vendosur nga standardi aktual në një nivel jo më të lartë se 1800 cSt. Viskoziteti kinematik ndikon në vetitë e temperaturës së ulët. Sa më i trashë të jetë lëngu, aq më e vështirë është për sistemin të punojë në temperatura të ulëta. DOT-3 ka një viskozitet të ulët të temperaturës prej 1500 cSt. Lëngu DOT-4 është më i trashë dhe ka një viskozitet prej rreth 40 cSt në –1800°C.

U vu re se për shkak të aditivëve hidrofobikë, lëngu DOT-4 thith ujin nga mjedisi më ngadalë, domethënë vepron pak më gjatë.

A mund të përzihen DOT-3 dhe DOT-4?

Këtu kemi parasysh përputhshmërinë e përbërjes kimike të lëngjeve. Pa hyrë në detaje, mund të themi këtë: të dy lëngjet në fjalë janë 98% glikol. Pjesa e mbetur prej 2% vjen nga aditivë. Dhe nga këto 2% të përbërësve të përbashkët, të paktën gjysma. Kjo do të thotë, ndryshimi në përbërjen aktuale kimike nuk kalon 1%. Përbërja e aditivëve është formuluar në mënyrë të tillë që përbërësit të mos hyjnë në reaksione kimike të rrezikshme, të cilat mund të rezultojnë në një ulje të performancës së lëngut.

Bazuar në sa më sipër, mund të nxjerrim një përfundim të paqartë: një sistem i krijuar për DOT-3 mund të mbushet me siguri me DOT-4.

Megjithatë, lëngu DOT-3 është më agresiv ndaj pjesëve prej gome dhe plastike. Prandaj, është e padëshirueshme ta mbushni atë në sisteme jo të përshtatura. Në afat të gjatë, kjo mund të shkurtojë jetën e komponentëve të sistemit të frenimit. Në këtë rast, nuk do të ketë pasoja drastike. Një përzierje e DOT-3 dhe DOT-4 nuk do të bjerë nën performancën më të ulët midis këtyre dy lëngjeve.

Gjithashtu kushtojini vëmendje përputhshmërisë së lëngjeve me ABS. DOT-3, i cili nuk është projektuar për të punuar me ABS, është testuar për të punuar me sistemet e frenimit kundër bllokimit. Por kjo do të rrisë gjasat e dështimit dhe rrjedhjes përmes vulave të bllokut të valvulave.