Lëngu i shërbimit ATP Dextron

Lëngu i shërbimit ATF Dexron (Dexron) është një produkt i përhapur në tregjet e vendeve të ndryshme dhe përdoret në mënyrë aktive nga pronarët e markave dhe modeleve të ndryshme të makinave. Lëngu i specifikuar, i cili gjithashtu quhet shpesh Dextron ose Dextron (dhe në jetën e përditshme këta emra jo mjaft të saktë përdoren shumë gjerësisht), është një lëng pune në transmetimet automatike, drejtuesin e energjisë dhe mekanizmat dhe asambletë e tjera.

Në këtë artikull, ne do të shohim se çfarë është Dexron ATF, ku dhe kur u zhvillua ky lëng. Gjithashtu, vëmendje e veçantë do t'i kushtohet se cilat lloje të këtij lëngu ekzistojnë dhe si ndryshojnë llojet e ndryshme, cilin Dextron të plotësojë në transmisione automatike dhe njësi të tjera, etj.

Llojet dhe llojet e lëngjeve Dexron

Si fillim, sot mund të gjeni lëngje nga Dexron 2, Dexron IID ose Dexron 3 deri në Dexron 6. Në fakt, çdo lloj është një gjeneratë e veçantë e lëngut transmetues, i njohur zakonisht si Dexron. Zhvillimi i përket General Motors (GM), i cili krijoi lëngun e vet të transmisionit për transmetimet automatike Dexron në 1968.

Mbani në mend se industria e automobilave në ato vite ishte në fazën e zhvillimit aktiv, prodhuesit e mëdhenj të automjeteve kudo zhvilluan toleranca dhe standarde për vajrat dhe lëngjet e transmisionit. Në të ardhmen, këto toleranca dhe specifika u bënë një kërkesë e detyrueshme për kompanitë e palëve të treta që prodhojnë lëngje automobilistike.

• Le të kthehemi te Dextron. Pas lëshimit të gjeneratës së parë të lëngjeve të tilla, 4 vjet më vonë, GM u detyrua të zhvillonte gjeneratën e dytë të Dextron.

Arsyeja është se vaji i balenës u përdor në mënyrë aktive si modifikues i fërkimit në gjeneratën e parë, dhe vetë vaji i ingranazheve u bë shpejt i papërdorshëm për shkak të ngrohjes së lartë në transmetimin automatik. Një formulë e re ishte menduar për të zgjidhur problemet, të cilat formuan bazën e Dexron IIC.

Në fakt, vaji i balenës është zëvendësuar me vaj jojoba si modifikues i fërkimit dhe është përmirësuar gjithashtu rezistenca ndaj nxehtësisë së produktit. Sidoqoftë, me të gjitha avantazhet, përbërja kishte një pengesë serioze - korrozioni i rëndë i elementeve të transmetimit automatik.

Për këtë arsye, lëngut të transmisionit i janë shtuar frenuesit e korrozionit për të parandaluar formimin aktiv të ndryshkut. Këto përmirësime rezultuan në prezantimin e produktit Dexron IID në 1975. Gjithashtu gjatë funksionimit, rezultoi se lëngu i transmisionit, për shkak të shtimit të një pakete anti-korrozioni, tenton të grumbullojë lagështi (higroskopizëm), gjë që çon në një humbje të shpejtë të vetive.

Për këtë arsye, Dexron IID u hoq shpejt me prezantimin e Dexron IIE, i cili është i mbushur me aditivë aktivë që mbrojnë nga lagështia dhe korrozioni. Vlen të përmendet se kjo gjeneratë e lëngjeve është bërë gjysmë sintetike.

Gjithashtu, e bindur për efektivitetin, pas një kohe të shkurtër kompania hodhi në treg një lëng thelbësisht të ri me karakteristika të përmirësuara. Para së gjithash, nëse gjeneratat e mëparshme kishin një bazë minerale ose gjysmë sintetike, atëherë lëngu i ri Dexron 3 ATF është bërë në bazë sintetike.

Është vërtetuar se kjo zgjidhje është rezistente ndaj temperaturave të larta, ka veti të shkëlqyera lubrifikuese dhe mbrojtëse dhe ruan rrjedhshmëri në temperatura të ulëta (deri në -30 gradë Celsius). Ishte gjenerata e tretë që u bë vërtet universale dhe u përdor gjerësisht në transmetimet automatike, drejtimin elektrik, etj.

• Deri më sot, gjenerata e fundit konsiderohet Dexron VI (Dextron 6), i projektuar për transmetimin automatik me gjashtë shpejtësi Hydra-Matic 6L80. Produkti mori veti të përmirësuara lubrifikuese, viskozitet të reduktuar kinematik, rezistencë ndaj shkumës dhe korrozionit.

Prodhuesi gjithashtu pozicionon një lëng të tillë si një përbërje që nuk kërkon zëvendësim. Me fjalë të tjera, një vaj i tillë derdhet në transmetimin automatik gjatë gjithë jetës së njësisë.

Sigurisht, në realitet, vaji i ingranazhit duhet të ndryshohet çdo 50-60 mijë kilometra, por është e qartë se vetitë e Dextron 6 janë përmirësuar ndjeshëm. Siç tregon praktika, Dextron VI gjithashtu humbet vetitë e tij me kalimin e kohës, por duhet të ndryshohet më rrallë se Dextron III i vjetëruar.

• Ju lutemi vini re se lëngjet e transmetimit automatik janë prodhuar prej kohësh nga prodhues të ndryshëm, ndërsa produktet prodhohen nën emrin e markës Dexron. Për sa i përket GM, koncerni që nga viti 2006 prodhon vetëm këtë lloj lëngu, ndërkohë që prodhuesit e tjerë të naftës vazhdojnë të prodhojnë Dextron ID, IIE, III etj.

Sa i përket GM, korporata nuk është përgjegjëse për cilësinë dhe vetitë e gjeneratave të mëparshme të lëngjeve, megjithëse ato vazhdojnë të prodhohen sipas standardit Dexron. Mund të vërehet gjithashtu se sot lëngjet Dexron mund të jenë standarde ose HP (performancë të lartë) për transmetimet automatike që funksionojnë në kushte të rënda.

Ekziston edhe Dexron Gear Oil për diferenciale dhe tufa, Dexron Manual Transmission Fluid për transmisione manuale, Dexron Dual Clutch Transmission Fluid për kuti ingranazhesh robotike me dy tufë, Dexron për drejtimin elektrik dhe komponentë dhe mekanizma të tjerë. Ka informacione se General Motors po teston gjeneratën e fundit të lëngut për përdorim si vaj marshi për CVT.

Cilin Dexron të plotësoni dhe a është e mundur të përzieni Dexron

Së pari, është e rëndësishme të vendosni se çfarë lloj vaji mund dhe duhet të derdhet në kuti. Informacioni duhet të kërkohet në manual, gjithashtu mund të shihni se çfarë tregohet në pikën e vajit të transmisionit automatik.

Nëse kërcelli është shënuar Dexron III, atëherë është më mirë të derdhni vetëm këtë lloj, i cili është një garanci për funksionimin normal të kutisë. Nëse eksperimentoni me kalimet nga lëngu i rekomanduar në ndonjë tjetër, atëherë është e vështirë të parashikoni rezultatin.

Le të shkojmë atje. Para se të përdorni një ose një lloj tjetër të Dexron ATF, duhet të merrni parasysh veçmas kushtet klimatike në të cilat makina do të jetë me një transmetim automatik. GM rekomandon përdorimin e Dextron IID në rajonet ku temperaturat nuk bien nën -15 gradë, Dextron IIE deri në -30 gradë, Dexron III dhe Dexron VI deri në -40 gradë Celsius.

Tani le të flasim për përzierjen. Vetë General Motors bën rekomandime për përzierjen dhe këmbyeshmërinë veçmas. Së pari, një vaj tjetër me specifikime teknike mund të shtohet në vëllimin kryesor të lëngut të transmisionit vetëm brenda kufijve të përcaktuar veçmas nga prodhuesi i transmisionit.

Gjithashtu, gjatë përzierjes, duhet të përqendroheni në bazën bazë (sintetikë, gjysmë sintetikë, vaj mineral). Shkurtimisht, në disa raste është ende e mundur përzierja e ujit mineral dhe gjysmë sintetikës, megjithatë, gjatë përzierjes së sintetikës dhe vajit mineral, mund të ndodhin reaksione të padëshiruara.

Për shembull, nëse përzieni mineralin Dextron IID me Dextron IIE sintetik, mund të ndodhë një reaksion kimik, do të precipitojnë substanca që mund të shkaktojnë dështim automatik të transmetimit dhe humbje të vetive të lëngut.

Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni artikullin nëse vajrat e ingranazheve mund të përzihen. Në këtë artikull, do të mësoni për tiparet e përzierjes së vajrave të ingranazheve, si dhe atë që duhet të keni parasysh kur përzieni vajin në një kuti ingranazhi makine.

Në të njëjtën kohë, minerali i Dextron IID mund të përzihet me Dextron III. Në këtë rast ka edhe rreziqe, por ato pakësohen disi, pasi shumë herë aditivët kryesorë të këtyre lëngjeve janë të ngjashëm.

Duke pasur parasysh këmbyeshmërinë e Dexron, atëherë Dexron IID mund të zëvendësohet me Dexron IIE në çdo transmetim automatik, por Dexron IIE nuk duhet të ndryshohet në Dexron IID.

Nga ana tjetër, Dexron III mund të derdhet në një kuti ku është përdorur lëngu Dexron II. Sidoqoftë, zëvendësimi i kundërt (kthimi nga Dextron 3 në Dextron 2) është i ndaluar. Përveç kësaj, në rastet kur instalimi nuk parashikon mundësinë e zvogëlimit të koeficientit të fërkimit, zëvendësimi i Dexron II me Dextron III nuk lejohet.

Është e qartë se informacioni i mësipërm është vetëm për udhëzim. Siç tregon praktika, është optimale të mbushni kutinë vetëm me opsionin që rekomandon prodhuesi.

Është gjithashtu e pranueshme të përdoren analoge, disi të përmirësuara për sa i përket vetive dhe treguesve individualë. Për shembull, kalimi nga Dexron IIE sintetik në Dexron III sintetik (është e rëndësishme që baza e vajit bazë dhe paketa kryesore e aditivëve të mbeten të pandryshuara).

Nëse bëni një gabim dhe mbushni transmetimin automatik me një lëng transmisioni jo të rekomanduar, mund të shfaqen probleme (rrëshqitja e diskut të fërkimit, pabarazia e viskozitetit, humbja e presionit, etj.). Në disa raste, tufat mund të konsumohen shpejt, duke kërkuar riparim automatik të transmisionit.

Përmbledh

Duke marrë parasysh informacionin e mësipërm, mund të konkludojmë se vajrat e transmisionit Dexron ATF 3 dhe Dexron VI janë sot mjaft të gjithanshëm dhe të përshtatshëm për një numër të madh transmetimesh automatike, drejtimin elektrik, si dhe një numër përbërësish dhe mekanizmash të tjerë të automjeteve GM.

Ne gjithashtu rekomandojmë të lexoni një artikull se çfarë është vaji i transmisionit manual Lukoil. Në këtë artikull, do të mësoni për të mirat dhe të këqijat e vajit të ingranazheve Lukoil për transmetimet manuale, si dhe çfarë duhet të keni parasysh kur zgjidhni këtë produkt. Sidoqoftë, tolerancat dhe rekomandimet duhet të studiohen veçmas në secilin rast, pasi në kutitë e vjetra mund të mos jetë shumë e këshillueshme të ndryshohet nga Dexron 2 në Dexron 3. Është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se përmirësimi në një nivel më të lartë është shpesh i mirë (nga Dexron IIE në Dexron3, për shembull), por shpesh nuk rekomandohet të ktheheni nga një zgjidhje më moderne në produktet e vjetra.

Së fundi, vërejmë se është më mirë që fillimisht të përdorni vetëm lëngun e duhur të transmisionit të specifikuar nga prodhuesi, si dhe të ndryshoni në kohën e duhur vajin në transmetimet automatike, në drejtimin elektrik etj.. Kjo qasje do të shmangë problemet dhe vështirësitë që lidhen me përzierjen, si dhe kur kaloni nga një lloj ATF në tjetrin.