Vaj motori: mineral apo sintetik? Zgjedhja dhe zëvendësimi

Zbuloni ndryshimin midis vajrave sintetikë, gjysmë sintetikë (gjysmë sintetikë) dhe minerale. Ne gjithashtu këshillojmë se cili vaj është më mirë të mbushni nëse është e nevojshme, kur nuk e dini se cili vaj është në motor.

Vaji i motorit është një nga lëngjet më të rëndësishme në një makinë. Ai është përgjegjës për lubrifikimin e njësisë së makinës, zvogëlon fërkimin e pjesëve të motorit gjatë funksionimit, e mban atë të pastër dhe gjithashtu vepron si një pajisje ftohëse.

Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të përdorni vajin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës - ka një rëndësi të madhe për mbajtjen e motorit në gjendje të mirë.

Sidoqoftë, shqetësimet e automjeteve shpesh lëshojnë certifikata për vajra të veçantë, d.m.th. marrëveshjet e licencës. Për shembull, General Motors rekomandon përdorimin e vajrave të motorit të aprovuar dexos2 në automjetet më të fundit të kompanisë (Opel dhe Chevrolet). Nëse përdorni një vaj tjetër dhe dëmtoni motorin tuaj, mund të keni probleme me riparimet me garanci falas. Por ka më shumë gjasa të fryjë në të ftohtë, sepse duke pasur një makinë nën garanci, zakonisht përdorim shërbimet e një servisi të autorizuar, ku punonjësit e servisit zgjedhin vajin e duhur.   

Në raftet e dyqaneve mund të gjejmë vajra sintetikë, gjysmë sintetikë dhe minerale. 

Siç na shpjegon Pavel Mastalerek, menaxheri teknik i Castrol, ato ndryshojnë në vajrat bazë dhe paketimet e pasurimit.

Vajra sintetikë

Vajrat sintetikë janë aktualisht vajrat më të hulumtuar dhe më të zhvilluar, kështu që ato plotësojnë më mirë kërkesat e prodhuesve të motorëve, dhe këta motorë zgjasin më shumë dhe funksionojnë në mënyrë më efikase.

Sintetikët janë superiorë ndaj vajrave minerale dhe gjysmë sintetikë në të gjitha aspektet. Ato mund të funksionojnë në temperatura më të larta dhe presion më të lartë në sipërfaqet e lubrifikuara sesa ato minerale ose gjysmë sintetike. Për shkak të rezistencës së tyre ndaj temperaturave të larta, ato nuk grumbullohen në formën e depozitave në pjesët e brendshme të motorit, gjë që zgjat jetën e tij të shërbimit. 

Shihni gjithashtu: Vaji, karburanti, filtrat e ajrit - kur dhe si të ndryshoni? Udhëzues

Në të njëjtën kohë, ato janë mjaft të lëngshme në temperatura të ulëta - ato mbeten të lëngshme edhe deri në minus 60 gradë Celsius. Prandaj, ata e bëjnë më të lehtë ndezjen e motorit në dimër, gjë që është e vështirë në ngrica të rënda kur përdorni vajra minerale të trashë.

Ato gjithashtu reduktojnë rezistencën ndaj fërkimit dhe konsumin e karburantit. Ata e mbajnë më mirë motorin të pastër duke reduktuar depozitat në të. Intervalet e zëvendësimit të tyre janë më të gjata sepse plaken më ngadalë. Prandaj, ato mund të funksionojnë në të ashtuquajturin modalitet jetëgjatësie, d.m.th. kilometrazhi i rritur midis ndryshimeve të vajit në makinë. E gjithë kjo do të thotë se shumica e makinave të reja përdorin sintetikë.

Vajra gjysmë sintetikë

Gjysmë-sintetikët janë të ngjashëm në shumë veti me ato sintetike, ato ofrojnë mbrojtje më të mirë të motorit sesa vajrat minerale. Mund të themi se janë një urë në kalimin nga vaji sintetik në atë mineral. Nuk ka standarde të veçanta se kur dhe në çfarë kilometrazhi është e nevojshme të kaloni nga vaji sintetik në gjysmë sintetik. Edhe nëse makina ka përzënë disa qindra mijëra kilometra, por makina nuk ka shenja konsumimi dhe është plotësisht funksionale, nuk rekomandohet të refuzoni sintetikën.

Gjysmë-sintetika mund të jetë një zgjidhje nëse duam të kursejmë para. Një vaj i tillë është më i lirë se ai sintetik dhe siguron mbrojtje të nivelit të lartë të motorit. Një litër vaj sintetik zakonisht kushton më shumë se 30 PLN, çmimet mund të arrijnë edhe 120 PLN. Ne do të paguajmë rreth 25-30 PLN për gjysmë sintetikë dhe 18-20 PLN për ujë mineral.

Vajra minerale

Vajrat minerale nuk janë më me cilësi të ulët si disa vite më parë, por megjithatë janë më të këqijtë nga të gjitha llojet. Këshillohet përdorimi i tyre në motorë të vjetër me kilometrazh të lartë, si dhe në rast të djegies së vajit, d.m.th. kur makina konsumon shumë vaj.

Shihni gjithashtu: Koha - ndërrimi, rripi dhe ngasja e zinxhirit. Udhëzues

Nëse po blejmë një makinë të përdorur, si një makinë 10 vjeçare që ka një motor shumë të konsumuar dhe gjithashtu nuk jemi të sigurt se çfarë vaji është përdorur më parë, është më e sigurt të zgjidhni një vaj mineral ose gjysmë sintetik për të shmangur shpëlarjen. blozë - kjo mund të çojë në një rrjedhje ose një ulje të shkallës së konsumit të kompresimit, domethënë presionit në motor.

– Kur jemi të sigurt se makina, pavarësisht kilometrazhit të lartë, ka punuar me vaj sintetik, mund të përdorni të njëjtin lloj vaji, por me viskozitet më të lartë, rekomandon Pavel Mastalerek. – Ju lejon të reduktoni ndjeshëm konsumin e vajit të motorit, si dhe të zvogëloni zhurmën e emetuar nga disku.

Shenjat e vajit

Parametrat më të njohur të viskozitetit (rezistenca e vajit ndaj rrjedhjes - viskoziteti shpesh ngatërrohet me densitetin) për sintetikën janë 5W-30 ose 5W-40. Gjysmë-sintetikët kanë praktikisht të njëjtin viskozitet - 10W-40. Vajrat minerale 15W-40, 20W-40, 15W-50 janë të disponueshëm në treg.

Eksperti Castrol shpjegon se indeksi me shkronjën W tregon viskozitet në temperatura të ulëta, dhe indeksi pa shkronjën W - në temperatura të larta. 

Sa më i ulët të jetë viskoziteti, aq më e ulët është rezistenca e vajit dhe për rrjedhojë aq më e ulët është humbja e fuqisë së motorit. Nga ana tjetër, viskoziteti më i lartë siguron mbrojtje më të mirë të motorit kundër konsumit. Prandaj, viskoziteti i vajit duhet të jetë një kompromis midis këtyre kërkesave ekstreme.

Motorë benzine, naftë, makina me instalim LPG dhe filtër DPF

Standardet e cilësisë për motorët me benzinë ​​dhe naftë ndryshojnë, por vajrat e disponueshëm në treg në përgjithësi i plotësojnë të dyja. Si rezultat, është e vështirë të gjesh një vaj të projektuar ekskluzivisht për motorët me naftë ose vetëm benzinë.

Dallime shumë më të mëdha në vajra janë për shkak të dizajnit të motorëve dhe pajisjeve të tyre. Vajrat ndryshojnë për shkak të përdorimit të filtrave të grimcave DPF (FAP), katalizatorëve me tre drejtime TWC, sistemeve të injektimit të zakonshëm ose njësive të injektimit, ose jetëgjatësisë së gjatë të vajit. Këto dallime duhet të jenë më të rëndësishmet kur zgjidhni një vaj motori.

Vlen të shtohet se vajrat duhet të përdoren për makina me një filtër DPF.

prodhuar nga teknologjia e ulët e hirit (Low SAPS). Kjo redukton ndjeshëm shkallën e mbushjes së filtrave të grimcave. Vajra të tillë në klasifikimin ACEA caktohen C1, C2, C3 (më shpesh të rekomanduara nga prodhuesit e motorëve) ose C4.  

– Në vajrat e destinuara për makinat e pasagjerëve, është shumë e vështirë të gjesh vajra me pak hiri, përveç atyre sintetikë, thotë Pavel Mastalerek. – Vajrat me pak hiri përdoren edhe në vajrat e kamionëve dhe këtu mund të gjeni vajra sintetikë, gjysmë sintetikë e ndonjëherë edhe minerale.

Shihni gjithashtu: Funksionimi i kutisë së shpejtësisë - si të shmangni riparimet e kushtueshme

Në rastin e makinave me instalim gazi, në treg ka vajra me etiketa në të cilat ka përshkrim se janë të përshtatura për makina të tilla. Sidoqoftë, prodhuesit globalë nuk tregojnë në mënyrë specifike vajra të tillë. Parametrat e produkteve për motorët me benzinë ​​plotësojnë me sukses të gjitha kërkesat.  

Çfarë është një rimbushje?

Një litër vaj në bagazh për mbushjen e mundshme të nivelit të tij në motor është jetike - veçanërisht nëse do të shkojmë në rrugë më të gjata. Për karburant, duhet të kemi të njëjtin vaj si në motor. Informacioni për këtë mund të gjendet në librin e shërbimit ose në një copë letër të lënë nga mekaniku nën kapuç pas zëvendësimit të tij.

Ju gjithashtu mund të lexoni manualin e pronarit për automjetin. Parametrat tregohen atje: viskoziteti - për shembull, SAE 5W-30, SAE 10W-40, cilësia - për shembull, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Kështu, kërkesat kryesore me të cilat duhet të respektojmë janë standardet e cilësisë dhe viskozitetit të specifikuara nga prodhuesi.

Sidoqoftë, mund të ndodhë që në një udhëtim të kërkohet karburant dhe shoferi nuk e ka idenë se çfarë lloj vaji ka mbushur shërbimi. Sipas Rafal Witkowski nga KAZ, një shpërndarës nafte, është më mirë të blini më të shtrenjtën, më të mirën në një pikë karburanti ose në një dyqan makinash. Atëherë gjasat që kjo të përkeqësojë vetitë e vajit në motor do të jetë më e ulët.

Ka një rrugëdalje tjetër. Në internet, në faqet e internetit të prodhuesve të vajit të motorit, mund të gjeni motorë kërkimi që ju lejojnë të zgjidhni lubrifikantë për qindra modele makinash.

Ndërrimi i vajit

Ne duhet të ndjekim rekomandimet e prodhuesit në lidhje me kohën e zëvendësimit. Kjo bëhet me një filtër vaji, zakonisht çdo vit ose pas 10-20 mijë kilometrash. km. Por motorët e rinj shpesh mund të kenë më shumë kilometrazh - deri në 30 XNUMX. km ose dy vjet.

Për automjetet me gaz, rekomandohet zëvendësimi më i shpeshtë. Jeta e vajit duhet të jetë rreth 25 për qind më e shkurtër. Arsyeja është se aditivët në vaj konsumohen më shpejt, përfshirë. për shkak të pranisë së squfurit dhe temperaturave më të larta të punës. 

Shihni gjithashtu: Instalimi i gazit - si ta përshtatni makinën për të punuar me gaz të lëngshëm - një udhëzues

Mos harroni të kontrolloni rregullisht nivelin e vajit - të paktën një herë në muaj. Pavarësisht nëse kemi një makinë të vjetër apo të re. 

Një ndërrim vaji kushton rreth 12 PLN, megjithëse shpesh është falas nëse blini vaj nga një dyqan shërbimi. Mund të jetë gjithashtu më e shtrenjtë nëse klienti sjell vajin e tij. Filtri kushton rreth 30 PLN. 

lajm

* Castrol - Castrol EDGE z Teknologjia e Forcës së Fluidit,

* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,

* Total - Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,

* Xenum - WRX 7,5W40 - çuditërisht, ky vaj qeramik belg ka një viskozitet të pazakontë, është i bardhë,

* Valvoline - SynPower MST C4 SAE 5W-30,

* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Semi-sinthetic HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40. 

* Vaj Orlen — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30. 

Teksti dhe foto: Piotr Walchak