Jelek motoçikletash Airbag: udhëzues dhe krahasim

Le jelek motoçikletash me airbag pajisjet e nevojshme për të siguruar sigurinë e motoçiklistëve. Ndërsa modeli i airbag -ut ishte menduar fillimisht për astronautët, pajisja u transferua në industrinë e automobilave për të siguruar mbrojtje optimale për shoferët dhe pasagjerët në rast përplasjeje.

Më vonë, prodhuesit e automjeteve me dy rrota gjithashtu miratuan këtë koncept me qëllim minimizimin e lëndimeve personale në rast aksidenti.

Pionierët e tregut të airbagëve të motorëve

Jeleku i ajrit të motorit bëri shpejt një emër në fushën e sigurisë rrugore në të gjithë botën.

Japonia, prodhuesi i parë i jelekëve të ajrit të motorëve

Në 1995, kompania japoneze ishte pioniere në tregun e jelekëve të airbag duke marrë një patentë për markën e saj. E prezantuar në treg në 1998, pajisja u drejtua për herë të parë tek kalorësit. Disa vjet më vonë, u bënë përmirësime të rëndësishme për të përshtatur modelin me sigurinë e automjeteve me dy rrota.

Franca ndjek shembullin

Në vitin 2006, marka franceze përfitoi nga ky koncept për të marrë certifikatën CE për jelekun e ajrit të motorëve në Francë. Pastaj, rreth vitit 2011, një kompani tjetër hyri në tregun francez, duke marrë të njëjtën frymë dizajni të markës japoneze.

Italianët hyjnë në treg

Nga ana e tyre, prodhuesit italianë të pajisjeve si Spidi, Motoairbag dhe Dainese gjithashtu kanë hyrë në treg që nga vitet 2000 për të shitur pajisje personale të sigurisë për motoçiklistët. Kështu, në listën e pionierëve të airbagëve të motorëve, markat mund të emërohen:

• Hit-Air në Japoni,
• Helitë në Francë,
• AllShot në Francë.

Detaje teknike për breza të ndryshëm

Jeleku i motoçikletës airbag është i disponueshëm në tre gjenerata në varësi të specifikimeve të tij. Ne pastaj mund të bëjmë dallimin midis pajisjeve të gjeneratës së parë, të dytë dhe të tretë.

Jeleku i gjeneratës së parë të ajrit

Jeleku i airbagut të gjeneratës së parë përmban një kabllo që lidh pajisjen me automjetin me dy rrota. Parimi i tij i funksionimit bazohet në faktin se kalorësi duhet të jetë i lidhur me automjetin e tij sa herë që e hip atë. Kjo nuk është domosdoshmërisht ideale në rast aksidenti, sepse kalorësi nuk do të jetë në gjendje të heqë lehtë biçikletën dhe do të duhet të bjerë me të.

Jeleku i gjeneratës së dytë të ajrit

Nga fundi i vitit 2010, u prezantua jelek motoçikletash i gjeneratës së dytë. Nëse braktisni pajisjet me tela, ajo punon në një sistem të kontrolluar nga radio. Kështu, lidhja midis jelekut dhe motoçikletës sigurohet nga prania e disa sensorëve të instaluar në automjet.

Jeleku i gjeneratës së tretë të airbagut

Kjo gjeneratë e fundit e airbagëve të motorëve është plotësisht pa tela. Kështu, funksionon në mënyrë autonome falë sensorëve të instaluar në xhaketën ose xhaketën e shoferit. Pajisja përbëhet nga tre elementë ndërveprues:

• le xhiroskopëqë vlerësojnë këndet,
• akcelerometraqë janë përgjegjës për zbulimin e ndikimeve,
• CPUqë analizojnë të gjithë parametrat.

Sa kushton një jelek motoçikletash airbag?

Çmimi i një pajisjeje të tillë sigurie varet kryesisht nga prodhimi i saj. Në këtë mënyrë,

• jelek i gjeneratës së parë në dispozicion në treg me çmime që variojnë nga 400 në 700 euro;
• jelek i gjeneratës së dytë kushton të paktën 900 euro, por çmimi mund të shkojë deri në 2.900 euro;
• Vini re se sot ky lloj jelek praktikisht mungon në treg.
• jelek i gjeneratës së tretë kushton midis 700 dhe 3.200 euro.

Pse të vishni një jelek motoçikletë me airbag?

Për motoçiklistin, veshja e jelekut të airbag -ut ka vetëm përfitimet e mëposhtme:

• mbron pjesët e trupit që nuk janë të mbuluara domosdoshmërisht me pajisje mbrojtëse normale, gjegjësisht: gjoksi, zona midis rruazave të qafës së mitrës dhe kokosit, si dhe shtyllës kurrizore dhe pjesëve të saj.
• mbron pjesët vitale të trupit, veçanërisht ato që përmbajnë organet më të ndjeshme.

Në fund të fundit, një aksident mund të shkaktojë dëme pak a shumë serioze. Në rastin më të keq, kalorësi mund të përballet me vdekje të papritur nëse pjesët vitale nuk janë të mbrojtura mirë. Në rastin më të mirë, një motoçiklist i pambrojtur rrezikon të ketë lëndime serioze apo edhe lëndime që mund të çojnë në pasoja të përjetshme. Mirë të dini: Këto lezione më së shpeshti prekin ekstremitetet e poshtme, sepse në shumicën e rasteve këto zona të trupit nuk mbrohen me pajisje speciale.

Disa produkte reference

Këtu janë disa produkte referimi për t'ju ndihmuar të zgjidhni jelekun tuaj të airbagut për motor:

• AllShotShield i cili përdor një sistem teli për të mbrojtur qafën, gjoksin dhe shpinën si dhe brinjët e kalorësit. Me peshë 950 g, regjistron kohë mbushjeje më pak se 100 ms. Kushton rreth 50 euro.
• Bering C-Protect Air i përket të njëjtës kategori të pajisjeve me tela. Mbron koksin cervikal si dhe pjesët e barkut dhe kraharorit. Peshon 1.300 g dhe mund të fryhet në 0.1 sekonda. Çmimi i tij është rreth 370 euro. Falë sistemit elektronik të fillimit
• Hi-Airbag Connect punon plotësisht në mënyrë autonome. Peshon gati 2 kg, siguron mbrojtje optimale për shtyllën kurrizore dhe qafën e mitrës, si dhe të gjithë gjoksin dhe barkun. Çmimi i tij varion nga 700 në 750 euro.