Motor: transmetim automatik dhe gjysmë-automatik.

Po kërkoni të blini një motor dhe pyesni veten se cilin lloj motoçikletë të zgjidhni midis një motoçikletë me një transmetim automatik dhe një motoçikletë me një transmetim gjysmë-automatik? Këtu keni një krahasim të vogël që zakonisht duhet t'ju ndihmojë dhe t'ju udhëheqë në vendimin tuaj.

Çfarë është sistemi i transmetimit? Cilat janë pjesët e ndryshme të tij? Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e transmetimit automatik? Cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e një transmetimi gjysmë automatik? Zmadhoni këtë artikull për secilën nga këto dy lloje të drejtuesve të motorëve. 

Informacion i përgjithshëm mbi sistemet e transmetimit

Të gjitha automjetet me dy rrota kanë një transmetim. Edhe nëse jo të gjitha këto sisteme janë ndërtuar duke përdorur të njëjtën teknologji, në fund të gjithë ata luajnë të njëjtin rol.

Çfarë kuptojmë me një sistem transmetimi?

Transmetimi është një grup ingranazhesh të ndërmjetëm që lejojnë transferimin e fuqisë së motorit në rrotën e pasme përmes ndryshimeve të ingranazheve, të cilat mund të jenë manuale ose automatike. Duke vepruar si një levë për të shumëfishuar përpjekjet tuaja, Roli i transmisionit është të shumëfishojë rrotullimin e motorit. për ta lejuar atë të kapërcejë rezistencat që mund të parandalojnë fillimin dhe lëvizjen e motorit.

Pjesë të ndryshme transmetimi

Disa elementë janë përfshirë për të siguruar funksionimin e saktë të sistemit të transmetimit. Kështu, ne bëjmë dallimin midis: 

Transmetimi primar : Kjo siguron lidhjen midis boshtit të gungës dhe tufës. Ai transmeton lëvizjen e motorit në kutinë e shpejtësisë. Në varësi të aftësive teknike ekzistuese, ne mund të citojmë në këtë nivel ngasje zinxhir dhe ngasje direkte. 

Kap : Shtë një pajisje mekanike që lejon motorin dhe transmetimin të komunikojnë. Ai ndërhyn me ndërrimin e ingranazheve. Përdoret, në veçanti, për të lidhur boshtin e gungës dhe kutinë e shpejtësisë ose, anasjelltas, për t'i ndarë ato në varësi të shpejtësisë ose dëshirës së shoferit. 

Kutia e ndarjes : Elementshtë një element i ndryshueshëm i zinxhirit të transmetimit. Përdoret për të ndryshuar raportin e ingranazheve midis motorit dhe rrotave. Gjithashtu elementi kryesor, ai transferon, në koordinim me raporte të ndryshme ingranazhesh, fuqinë e motorit tek komponentët e tjerë që kanë nevojë për të operuar dhe kontrolluar motorin.

Transmetimi sekondar : Quhet edhe drejtimi përfundimtar, është një mekanizëm që transferon lëvizjen midis daljes së kutisë së shpejtësisë dhe rrotës së pasme. Kjo përfshin, për shembull, një rrip, zinxhir dhe ingranazhe ose makinë lëvizëse akaten në rastin e motoçikletave elektrike.

Sistemi i transmetimit automatik

Me një transmetim automatik, kalorësit thjesht duhet të përshpejtojë dhe frenojë biçikletën e tij. Angazhimi dhe shkyçja e tufës është plotësisht automatike, në varësi të shkallës së nxitimit ose ngadalësimit të motorit.

Pikat e forta të tij 

Për përparësitë e transmetimit automatik nuk mund të flitet më, pasi ato janë të njohura. Sidoqoftë, le të kujtojmë së bashku gjënë më të rëndësishme. Mund të citojmë si Përparësitë e transmetimit automatik : 

• Eliminoni hovët: vozitja tani është më e lehtë dhe më e këndshme. Po kështu, praktikisht eliminon rrezikun e ndalimit.
• Lehtësira dhe Lehtësia e Drejtimit: Piloti është më i fokusuar në vozitje pasi nuk ka nevojë të mendojë për ndryshimet e ingranazheve.
• Reduktimi i rrezikut të konsumimit: Duke eleminuar gabimin njerëzor kur ndërroni ingranazhet, transmetimi automatik zgjat më shumë dhe siguron një makinë më të besueshme dhe efikase.
• Kursimi i karburantit në bllokimet e trafikut: Gjatë ndalesave të shumta, të tilla si në bllokimet e trafikut, një transmetim automatik është më ekonomik sesa një transmetim jo-automatik.
• Lehtësia e të mësuarit të vozitjes: Një motor automatik është më i lehtë për tu drejtuar nëse jeni fillestar. Në të vërtetë, kjo e fundit nuk ka nevojë të bëjë shumë përpjekje për të lëvizur automjetin e tyre me dy rrota.

Dobësitë e tij 

Megjithëse transmetimi automatik ka shumë përparësi, të tilla si ato të përmendura më lart, ai ende ka disa disavantazhe. Disavantazhet që lidhen me përdorimin e motoçikletave me një transmetim automatik përfshijnë:

• Vështirësi në kalimin në një motor jo-automatik: Çiklistët e mësuar të drejtojnë motoçikleta me një transmetim automatik shpesh kanë vështirësi të ngasin motoçikleta pa një transmetim automatik sepse nuk janë mësuar me këtë mënyrë të ndërrimit të ingranazheve.
• Monotonia e drejtimit të makinës: Transmetimi automatik shpesh e detyron shoferin të drejtojë automjetin pa i ndjerë pasojat e vozitjes shumë të forta.
• Kostoja relativisht e lartë e këtij lloji të motoçikletave: duke pasur parasysh teknologjinë në dispozicion, motoçikletat me një transmetim automatik janë shpesh më të shtrenjta se motoçikletat pa një transmetim automatik.

Sistemi i transmetimit gjysmë automatik

Transmisioni gjysmë automatik ose transmetimi manual i automatizuar është një transmetim që kombinon një grilë manuale dhe një grilë automatike. Është gjithashtu pa tufë manuale, por ka një buton të ndërrimit të marsheve në timonin e kalorësit.

Pikat e forta të tij

Përfitimet e transmetimeve gjysmë automatike ndër të tjera: 

• Çmimi i blerjes është përgjithësisht më i ulët se për motoçikletat me një mënyrë transmetimi plotësisht automatike.
• Frena e motorit: Me këtë përbërës, shoferi ka më shumë gjasa të ndalojë në shikim të rrezikut sepse frena është më e butë dhe për këtë arsye më e përgjegjshme.
• Reduktimi i konsumit të karburantit, veçanërisht kur shoferi rrallë ngas në bllokime të trafikut dhe lëviz më shumë me një shpejtësi mesatare, dhe kjo është në rrugë të hapura ku trafiku zakonisht është i qetë.
• Lehtësia e drejtimit të motoçikletave automatike. : Në fakt, ndryshe nga drejtuesit automatikë të motoçikletave të cilët e kanë të vështirë të përshtaten me drejtimin e motoçikletave që nuk janë automatike, motoçiklistët gjysmë automatikë do ta kenë më të lehtë të drejtojnë motoçikleta plotësisht automatike.

Spote të dobëta

Përkundër të gjitha këtyre avantazheve që përdorimi i tyre mund të ketë, përdorimi i motoçikletave gjysmë automatike mund të krijojë një shqetësim. Këto janë pikat e dobëta të motoçikletave gjysmë automatike.

• Përsëritja e hovëve: hovët janë të pashmangshëm për këtë lloj motoçiklete, veçanërisht gjatë fazave të ngadalësimit.  
• Drejtimi më i lodhshëm në bllokimet e trafikut: Në motoçikletat me transmetime gjysmë-automatike, rreziku i acarimit në bllokimet e trafikut është rritur sepse, përveç kërcitjes, ata gjithashtu shpesh duhet të përdorin levën e ingranazheve.
• Rinisja nuk është gjithmonë e këndshme, veçanërisht kur harroni të zhvendoseni kur ndaloni.