Fuqia e motorit me djegie të brendshme dhe motorit elektrik - si të interpretohet? Kontrolloni nëse numri i km është më i rëndësishmi!
Përmbajtje
Parametrat numerikë më të rëndësishëm të makinës janë fuqia dhe fuqia e motorit. Cili është ndryshimi midis këtyre koncepteve? Forca tregon se si objektet ndërveprojnë me njëri-tjetrin. Njësia e saj është njuton. Fuqia, nga ana tjetër, tregon raportin e punës me kohën që duhet për ta bërë atë. Në motorët, këto vlera kanë një ndikim të madh në rrotullimin e njësisë. Si të llogarisni fuqinë e motorit? KW është njësia që do të jetë e dobishme. Ne paraqesim nuancat dhe sugjerojmë se si të llogarisim fuqinë e njësisë së makinës!
Fuqia e motorit - çfarë është?
Shpesh thuhet se një makinë me një lloj motori ka 100 ose 150 kuaj fuqi. Megjithatë, këto njësi nuk janë pjesë e sistemit të njësive SI dhe duhet të llogariten nga kilovat (kW). Prandaj, në fletën e të dhënave të automjetit do të gjeni informacione se sa kW ka motori, dhe jo kuaj-fuqi. Fuqia e motorit është sasia e punës dhe matet në boshtin lëvizës të njësisë ose në rrota (për shembull, në një dinamometër). Natyrisht, një matje direkt në motor do të japë një vlerë pak më të lartë. Përveç kësaj, kjo nuk është një vlerë konstante, pasi varet nga qarkullimi.
Si të llogarisni fuqinë e motorit (kW)?
Për të llogaritur fuqinë e motorit në kW, nevojiten dy vlera:
- çift rrotullues;
- shpejtësia e motorit.
Le të themi se dëshironi të blini një motor që zhvillon 160 Nm çift rrotullues në 2500 rpm. Për të marrë fuqinë në kilovat, duhet të shumëzoni këto vlera dhe t'i ndani me 9549,3. Çfarë vlere do të merrni? Rezulton se motori në këtë pikë rrotullimi prodhon një fuqi prej 41,88 kW. Shumëzoni rezultatin me 1,36 për të marrë vlerën në km. Kjo jep rreth 57 kf.
Fuqia e vlerësuar e një motori me djegie të brendshme - si jepet?
Fuqia e vlerësuar shpreh fuqinë e dobishme. Ajo matet gjithmonë në boshtin e motorit, dhe në rastin e motorëve me djegie të brendshme tregohet në kW ose hp. Ju lutemi vini re se fuqia e motorit nuk është një vlerë konstante. Kjo varet kryesisht nga shpejtësia dhe çift rrotullimi i motorit. Kjo është arsyeja pse, për shembull, njësitë e benzinës dhe naftës kanë karakteristika jashtëzakonisht të ndryshme të performancës, dhe nuk ka kuptim të vidhosni të parën në shpejtësi të lartë. Si ta kuptojmë?
Termocentrali i motorëve elektrikë dhe motorëve me djegie të brendshme dhe ndikimi i revolucioneve
Le të kthehemi te përkufizimi i çift rrotullues. Kjo është forca e shprehur në njuton. Flet për ndryshimin e pozicionit të një trupi të një mase të caktuar me një nxitim të caktuar. Motorët me naftë kanë më shumë çift rrotullues në intervalin më të ulët të rpm. Ata shpesh arrijnë vlerën e tyre maksimale në intervalin 1500-3500 rpm. Pastaj ju ndjeni diçka si të shtypur në një karrige. Ky është një lloj sekuence që zvogëlohet ndërsa qarkullimi rritet përtej këtij kufiri.
Fuqia dhe çift rrotullimi i motorëve me benzinë
Motorët e benzinës janë krejtësisht të ndryshëm, megjithëse me përdorimin e turbochargers, këto dallime fshihen. Ata shpesh arrijnë çift rrotulluesin e tyre maksimal rreth 4000-5500 rpm. Kjo është arsyeja pse njësitë e benzinës me aspirim natyral kanë fuqinë më të madhe të motorit në pjesët e sipërme të rrotullimeve dhe kështu nxitojnë në të.
Çfarë më shumë nevojitet - hp. apo Nm?
Ju mund të keni vënë re se përshkrimet e makinave zakonisht përmbajnë informacion në lidhje me fuqinë e një motori të caktuar. Këta janë numra shumë shpesh të rrumbullakët dhe shumë "të bukur". Për shembull, njësitë individuale të naftës VAG në një kohë kishin 90, 110, 130 dhe 150 kf. Kjo ndihmoi në rritjen e interesit për automjetet individuale në mënyrë dramatike. Sidoqoftë, në funksionimin e përditshëm, për lëvizje efikase, gjëja më e rëndësishme nuk është fuqia e motorit, por çift rrotullimi i tij. Pse
Pse çift rrotullimi ndonjëherë thotë më shumë se fuqia e motorit?
Fleksibiliteti i njësisë varet nga sa Nm ka një motor i caktuar dhe në çfarë diapazoni të shpejtësisë prodhon vlerën e tij maksimale. Kjo është arsyeja pse motorët e vegjël janë të pajisur me turbocharger. Për shkak të kësaj, ato nuk kanë nevojë të mbahen me shpejtësi të lartë për të marrë parametrat e duhur të funksionimit. Kjo veçori është e dobishme kur jeni të ngarkuar shumë, si p.sh. kur vozitni me shumë bagazhe, parakaloni ose drejtoni përpjetë. Atëherë është e qartë se motorët e vegjël me benzinë duhet të mbahen brenda 3-4 mijë. rpm për funksionim të qetë. Dieselët, nga ana tjetër, nuk kanë nevojë për aq shumë rpm për të përballuar mirë kushtet më të vështira. Kur zgjidhni një makinë, kushtojini vëmendje jo vetëm sa kuaj fuqi ka një model i caktuar. Shihni gjithashtu se në çfarë diapazoni zhvillon fuqinë dhe çift rrotullues. Ndodh që dy njësi me të njëjtën fuqi kanë karakteristika krejtësisht të ndryshme të performancës, sepse ato funksionojnë në një gamë të ndryshme shpejtësie. Pra, mbani mend se fuqia e motorit nuk është gjithçka. Çift rrotullues i shpejtë dhe i disponueshëm gjerësisht është ajo që është e rëndësishme për lëvizjen efikase.
