Instalimi i shkarkimit

Mbytësit standardë po bëhen më të mëdhenj, më të rëndë dhe më të rëndë, dhe tingulli i tyre po bëhet gjithnjë e më i lehtë. Mbytësit dhe njësitë e plota nga furnizuesit e aksesorëve janë më të lehta, tingëllojnë më mirë dhe i japin biçikletës një prekje personale.

Montimi i shkarkimit në një motor

Ndërsa silenciatorët standardë po bëhen gjithnjë e më të mëdhenj dhe tingëllojnë mjaft të mjerueshme, shitësit e aksesorëve po ofrojnë silenciatorë dhe njësi të plota me dizajne sportive ose autentike dhe me porosi, në mënyrë që ta gjeni atë tingull aq të fuqishëm sa dëshironi. Për më tepër, performanca e tyre është shpesh më e lartë se ajo e modeleve origjinale, madje edhe për pajisjet e miratuara për përdorim në rrugë. Kurbat e çift rrotullues janë shumë më lineare dhe pesha e tyre, shpesh shumë më e lehtë, ndihmon në përmirësimin e dinamikës së drejtimit të biçikletës. Në shumicën e rasteve, zëvendësimi është i lehtë.

 Përshtatje popullore e motorëve

Nga pikëpamja estetike, pronarët e brezit aktual të rrugëve dhe biçikletave sportive (me injeksion elektronik) kanë mundësi të reja (të cilat kurrë nuk mund të ishin miratuar në të kaluarën): për shembull, silenciatori Hurric Supersport, jep një kohë kaq të shkurtër Me dhe një dizajn bindës që shumë motoçiklistë do ta duan. Me një certifikatë CE, nuk keni nevojë të shkoni në një qendër teknike ose të mbani një certifikatë me vete, sepse nga pikëpamja ligjore, etiketa e shkarkimit është prova e vetme e pajtueshmërisë.

Në shumicën e rasteve, diapazoni i rregullimit të sistemit elektronik të injektimit (i cili siguron përzierjen e duhur) përfshin zëvendësimin e thjeshtë të shallit ose përdorimin e thjeshtë të një filtri të përhershëm të ajrit K&N. Megjithatë, nëse jeni duke bërë punë të shumta akordimi (si filtri sportiv i ajrit plus heqja e vrasësit dB), atëherë duhet të konsideroni pasurimin e përzierjes së injektorit (si në formën Power-Commander). Kjo vlen edhe nëse jeni duke instaluar një sistem shkarkimi jo të aprovuar nga rruga. Për makinat me karburator, modeli i motoçikletës në masë të madhe përcakton nëse keni nevojë apo jo për të përshtatur përzierjen. Nëse jeni duke përdorur vetëm një silenciator të miratuar nga CE dhe dB-killer, rrallë është e nevojshme të instaloni një sistem shpërthimi më të fuqishëm.

Shënimi: Sidoqoftë, nëse jeni duke bërë punë të shumta akordimi (silenciator plus filtër ajri me rrjedhje më të lartë), kjo është shpesh e nevojshme. Prandaj, pas konvertimit, ne ju rekomandojmë që të rishikoni pamjen e prizave të motorit dhe të kërkoni simptoma të tjera që mund të tregojnë një përzierje shumë të ligët, të tilla si trokitja e shallit gjatë ngadalësimit ose temperaturës së motorit.

Po në lidhje me një konvertues katalitik? Që nga viti 2006, kontrollet e emetimeve janë kryer gjatë inspektimeve teknike periodike të motoçikletave. Nëse silenciatori i motoçikletave i ndërtuar pas 05/2006 është zëvendësuar nga një pajisje pas tregut, ai duhet të jetë i pajisur me një konvertues katalitik për të përmbushur kufijtë e emetimit të shkarkimit. Mostshtë më praktike, natyrisht, nëse konverteri katalitik origjinal është vendosur në kolektorin e shkarkimit ... në këtë rast nuk ka nevojë ta pajisni atë me një silenciator pas shitjes. Për automjetet që hyjnë në treg që nga viti 2016, vlen standardi edhe më i rreptë Euro4 për emetimet e shkarkimit dhe zhurmës. Duhet të përdorni një sistem shkarkimi Euro4 të shënuar si i përshtatshëm. Decibeli vrasës nuk hiqet më në këto makina. Makinat e ndërtuara para 05/2006 nuk kanë nevojë për një konvertues katalitik për të përmbushur vlerat kufitare të emetimit. Në këtë mënyrë nuk keni nevojë të instaloni një konvertues katalitik kur instaloni një silenciator në tregun pasues (ju lutemi konsultohuni me mekanikët tanë. Inspektimi periodik dhe legjislacioni Evropian.

Instalimi i shallit në tregun pasues: shembull i një Hurric Supersport me konvertues katalitik në një motor 750 Kawasaki Z 2007.

Ngrini motorin në mënyrë të sigurt dhe të sigurt para fillimit të punës (shikoni këshillat tona mekanike Njohuritë themelore të stendave). Përgatitni një sipërfaqe të butë (si një batanije) në mënyrë që pjesët origjinale dhe pjesët e reja të instalimit të vendosen me siguri mbi të pa rrezikuar gërvishtjen e tyre.

Shndërrimi i shkarkimit - le të fillojmë!

01 - Zhvidhosni kolektorin e shkarkimit, mbështetjen e silenciatorit dhe kornizën

Së pari, lironi vidhat në kapësen e shumëfishtë të shkarkimit, kllapën e tubit qendror dhe kllapën e shallit në kornizën e motorit. Kur lironi vidën e fundit, mbajeni gjithmonë mbytësin fort nga kllapa në mënyrë që të mos bjerë në tokë.

02 - Hiqni kapakun e servomotorit nga boshti

Pastaj ktheni shallin në drejtim të akrepave të orës jashtë dhe hiqni kapakun e zi servomotor nga boshti i makinës duke hequr dy vidhat Allen.

03 - Shkëputni kabllot Bowden

Para se të shkëputni kabllot Bowden nga boshti i makinës, së pari lironi arrat gjashtëkëndore që i sigurojnë ato. Pastaj mund t'i shkëputni kabllot Bowden nga servomotori dhe t'i siguroni ato në motor duke përdorur lidhëse kabllo.

Shënimi: kabllot e lirshëm nuk duhet të vijnë në kontakt me pjesët lëvizëse! Prandaj, ato duhet të sigurohen në një distancë të sigurt nga zinxhiri, dhëmbëzori, rrota e pasme ose arma e rrotullës! Çmontimi i plotë i kabllove Bowden është gjithashtu i mundur. Sidoqoftë, kjo mund të çojë në një mesazh gabimi në kabinë, pasoja e të cilit është që motoçikleta funksionon vetëm në programin e urgjencës, ose të paktën një mesazh gabimi i padëshiruar shfaqet vazhdimisht. Ju duhet ta fikni atë në mënyrë elektronike, dhe këtë detyrë mund ta bëjë vetëm garazhi juaj i specializuar.

04 - Fusni tubin e ndërmjetëm dhe montoni paraprakisht kapësin e kolektorit

Aplikoni një shtresë të hollë paste bakri në sipërfaqet e kontaktit të tubave për të lehtësuar montimin dhe përfundimisht mund të montohet përsëri. Aplikoni gjithashtu paste bakri në të gjitha vidhat dhe kapëset e fiksimit për të parandaluar ndryshkjen. Pastaj futni tubin e ndërmjetëm Hurric në kolektorin origjinal të shkarkimit, pastaj shtrëngoni paraprakisht kapësen e tij të zorrës pa e shtrënguar atë.

05 - Fusni silenciator të ri

Pastaj rrëshqisni shallin Hurric plotësisht mbi tubin e ndërmjetëm Hurric. Vendoseni shallin dhe tubin e ndërmjetëm në mënyrë që sistemi i shkarkimit të jetë paralel me motorin. Vidhosni kapësen e karbonit në silenciatorin Hurric, më pas bashkojeni atë në trupin origjinal të kornizës së motorit me pajisjen e montimit origjinal pa e shtrënguar atë.

06 - Lidhni sustat

Pastaj lidhni burimet në grykat e parashikuara për këtë. Ne ju rekomandojmë që të përdorni një mjet montimi pranveror.

07 - Orientoni silenciatorin

Orientoni shallin në automjet dhe sigurohuni që ai të jetë i instaluar duke shmangur çdo stres. Kjo është e rëndësishme për të shmangur dëmtimet nga dridhjet. Nëse mbytësi devijon pak në pikën e fiksimit në kornizë dhe nuk mund ta korrigjoni këtë gabim duke e orientuar njësinë, është më mirë të instaloni një ndarës të trashë të sheshtë në vend që të shtrëngoni të gjithë njësinë në kornizë me vida. Pastaj, shtrëngoni vidhat M8 në kllapën e kornizës dhe kapësen e tubit të ndërmjetëm në një çift rrotullues prej 21 N. Pas përfundimit të montimit, pastrimit dhe sigurimit të të gjitha pjesëve në mënyrë të sigurt, mund ta provoni këtë tingull të ri. Dhe është në këtë moment që asnjë kalorës nuk mund të mos buzëqeshë.