Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW)

Outlander është mjaft i madh për të mbajtur me lehtësi pesë pasagjerë me bagazhin e tyre, ndërsa nuk është i rëndë për nga madhësia.

Ishte e mundur të kalonim pa manovra në garazhin tonë të ngushtë, parkimi anësor nuk është absurditet, veçanërisht me ndihmën e një kamere në derën e pasme dhe një ekrani shtatë inç. Pasi të mësoheni me të dhe të ndaloni të vraponi përreth duke parë midis tre pasqyrave dhe një ekrani LCD, ai bëhet praktik.

Kamera e ndihmës për parkimin i përket pajisje serikenëse zgjidhni paketën Instyle, merrni gjithashtu rrota alumini 18 inç, një sedilje shoferi të rregullueshme elektrike (çelsat janë shumë lehtësisht të aksesueshëm falë mbështetëses së krahut), sediljet e përparme me ngrohje me dy faza (përsëri, çelësat janë pak të papërshtatshëm fshehur), çati elektrike, dritare, lëkurë në të gjitha sediljet (përveç dy të fundit - më shumë për këtë më vonë) dhe një riprodhues muzikor CD/DVD me diskun e vet 40 GB që mund të kopjojë automatikisht muzikën në vetvete.

Ndërsa dëgjoni CD, muzika digjet në disk, dhe më vonë mund të zgjidhni të njëjtën muzikë me vetëm disa klikime. prek ekranin me prekje... Unë nuk e di se si ata merren me çështjet e të drejtës së autorit (zakonisht kopjimi i përmbajtjes së muzikës nuk është i ndaluar?), Por gjithçka funksionon mirë nëse CD -të nuk janë shumë të ngatërruara. Atëherë thjesht nuk funksionon.

Për të futur pllaka, ekrani lëviz me hijeshi dhe ngadalë (që është shumë i ngadalshëm), që është një truk "i zbukuruar", por jo shumë i dobishëm. Akustika Rockford Fosgate meriton një duartrokitje koncertale, i cili, me ndihmën e një amplifikatori 710 vat, tetë altoparlantësh dhe një "woofer" në bagazhin (standard!), Kontribuon në tingullin kristal të qartë të tingujve të lartë dhe të ulët. Testuar me Astrodisco të Umek të vendosur në intensitet maksimal. Punë e mrekullueshme.

Ekrani me prekje dhe timoni me çelsat e kontrollit të radios gjejnë vetëm tre çelësa rrotullues në tastierën qendrore për të rregulluar temperaturën, intensitetin e ventilimit dhe drejtimin e ngrohjes / ftohjes. Kur rregulloni, drejtimi i erës shfaqet gjithashtu në ekran, kështu që nuk ka nevojë të shikoni nga rruga.

Le cilësia e këtyre fishekëve rrotullues është komprometuarndërsa lëvizin si një dhëmb i tundur pak në një operacion më të ashpër, dhe në të njëjtën kohë lëshojnë zhurmën e një kriketi.

Dorezat rrotulluese janë një klasik i thjeshtë që funksionon gjithmonë dhe nuk gabon, ndërsa në të njëjtën kohë pulti është i pastër dhe pa rrudhat. Ndjenja është shumë e mirë për këtë, dhe gjithashtu për shkak të materialeve të mira dhe të ndritshme në makinë, me përjashtim të pjesës së poshtme të dyerve, gjejmë një plastikë më të fortë.

Meqenëse pjesa e poshtme e makinës është gjithashtu e lehtë, fëmijët do të duhet të vënë pantofla para se të hyjnë, përndryshe njollat ​​kafe dhe të zeza në plastikë janë të pashmangshme. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për ruajtje, vetëm shumë për të pirë. A ka ngarkuar ndonjëherë dikush katër tenxhere kafeje dhe dy shishe gjysmë litri në të njëjtën kohë?

Për zhbllokimin dhe mbylljen e heshtur të dyerve, përdoren pasqyra, të cilat palosen automatikisht për të shmangur aksidentet në parkingjet.

Dhe çfarë e shtyn këtë tetëqind tonë masë të rëndë? Turbodiesel me katër cilindra me 156 kuaj fuqi dhe 380 Njuton çift rrotullues. (në 2.000 rpm) dhe vetë transmisioni (qoftë me kapëse fikse të timonit ose duke lëvizur levën përpara dhe prapa) zgjedh midis gjashtë ingranazheve.

Në dispozicion (të zgjedhur nga një çelës në levën mjaft të vogël të marsheve) janë programe normale dhe sportive - në këtë të fundit, motori rrotullohet rreth 500 rpm më lart, deri në 4.000, përpara se të ndërrojë shpejtësinë.

Fillim i qetë, Zhvendosja është e shpejtë (pak më e ngadaltë se kutitë e ingranazheve DSG të VW), por kur doni të zhvendosni manualisht kur zbritni poshtë ose para se të kaloni në kthesë, kutia e ingranazheve robotike kërkon shumë kohë. Unë kisha mundësinë të provoja transmetimet e BMW dhe VW brenda një dite, por Mitsubishi ishte më i ngadalshmi për të zbritur poshtë.

Joadekuate gjithashtu në faktin se automjetet nuk kullojnë kur duam të përshpejtojmë me cruise control nga një shpejtësi prej 60 km / orë në shpejtësinë me të cilën po ngisnim para stacionit të tarifave. Kutia e shpejtësisë mbetet në vendin e katërt dhe përshpejton më ngadalë se sa do të bënte në 1.500 rpm.

Me një shpejtësi prej 140 kilometrash në orë, motori rrotullohet me një shpejtësi prej 2.500 rpm dhe, sipas kompjuterit në bord, konsumon pak më pak se 10 litra për njëqind kilometra. Me këtë shpejtësi, tashmë mund të dëgjoni zhurmën pas makinës - po, kjo është një SUV, jo një limuzinë.

Sidoqoftë, shpejtësia e drejtimit mund të jetë e lartë, gjithashtu 180 km / hpa frikë se makina do të "notojë" në mënyrë të rrezikshme në këtë kohë. Kontrolli i lundrimit ka komanda të qarta dhe funksionon mirë, ne humbëm vetëm shfaqjen e shpejtësisë së zgjedhur me një numër, e njëjta vlen vetëm për shfaqjen grafike të konsumit aktual. Megjithë motorin relativisht të madh me naftë, brendësia fillon të ngrohet pas dy deri në tre kilometra në një mëngjes dimri.

Fuqia është e mjaftueshme për ta mbajtur Outlander më shpejt se trafiku. me shtatë pasagjerë. Shtatë? Po, një stol për dy pasagjerë të shkurtër thjesht nxirret nga fundi i bagazhit. Tetë prej tyre gjithashtu mund të merren me vete në karnaval, por ju nuk keni dëgjuar ende për këtë nga ne.

Shtë e qartë se pothuajse nuk ka bagazhe për shtatë pasagjerë. Dera e bagazhit është e dyfishtë për ngarkim të lehtë, stoli i mesëm paloset 40 në 60 me dorë ose duke shtypur një çelës në bagazhin.

Sa kushton një SUV në Outlander? Mjafton që me drejtimin e të gjitha rrotave të përfshira, nuk keni pse të hidhni borë të freskët herët në mëngjes, ose Outlander do të jetë shumë i ulët në shumicën e rasteve. Shpejt dëgjova zhurmën e një shasie aty pranë që godiste borën ose tokën e ngrirë për ta rekomanduar atë si zëvendësues të Jimny ose Niva.

Midis sediljeve të përparme është një çelës rrotullues për drejtimin e të gjitha rrotave dhe bllokimin diferencial të kontrolluar elektronikisht.

Dhe meqenëse Mitsubishi i ri është gjithashtu i bukur me një hendek të madh ajri në grilën e përparme dhe fenerë me stil agresiv, mund ta quajmë për një nga opsionet më të mira në klasën e SUV -ve urbane... Mjaft ekskluzive për partnerët e biznesit dhe mjaft e gjerë për familjen, miqtë, ski dhe biçikletë.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

Të dhëna bazë

Shitjet:	AC KONIM doo
Çmimi i modelit bazë:	40.290 €
Kostoja e modelit të provës:	40.790 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	115kW (156 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	11,1 sek
Shpejtësia maksimale:	252 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,3l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 2.179 cm? – fuqia maksimale 115 kW (156 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 380 Nm në 2.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmision robotik me 6 shpejtësi - goma 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 232 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 11,1 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, emetimet e CO2 192 g/km.
Masa:	automjet bosh 1.790 kg - pesha bruto e lejuar 2.410 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.665 mm - gjerësia 1.800 mm - lartësia 1.720 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 60 l.
Kuti:	774–1.691 l.

Matjet tona

T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 53% / Statusi i kilometrazhit: 6.712 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,9s
402m nga qyteti:	17,7 vjet ( 130 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,83 / 11,0s
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,4 / 13,1s
Shpejtësia maksimale:	198 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	9,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	41,7m
Tabela AM:	40m

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

spaciousness

dobi

pajisje të pasura

tingull me cilësi të lartë

ndjenja brenda

ecuria e rrugës

zhvendosje e ngadalshme

ndjeshmëria e brendshme ndaj papastërtisë

çelësa rrotullues me cilësi të dobët në tastierën qendrore

zhurmë në pjesën e pasme të automjetit me shpejtësi të madhe

vetëm paraqitje grafike të konsumit aktual

vetëm timon të rregullueshëm në lartësi