Sistemi i ndezjes - parimi i funksionimit, mirëmbajtjes, prishjeve, riparimeve. Udhëzues

Simptomat e dështimit të ndonjë prej përbërësve të sistemit të ndezjes janë më së shpeshti rënia e fuqisë së motorit, dridhjet gjatë vozitjes ose gjatë nisjes.

Sistemi i ndezjes është pjesë e motorëve me benzinë, d.m.th. motorët me ndezje me shkëndijë. Krijon një shkëndijë elektrike midis elektrodave të kandelave, duke ndezur përzierjen ajër-karburant në cilindra. Energjia elektrike për ndezjen e makinës merret nga bateria.

Në makinat moderne, sistemi i ndezjes përfshin: kandela, mbështjellje dhe një kompjuter që kontrollon funksionimin e sistemit. Modelet e vjetra përdornin kabllo ndezëse dhe një pajisje ndezëse që ndante ndezjen në cilindra individualë.

Shihni gjithashtu: kërcitjet e rripit V - shkaqet, riparimet, kostoja. Udhëzues 

Problemet tipike me sistemin e ndezjes me defekt në automjetet me ndezje pozitive janë problemet e ndezjes, kërcitjet, luhatjet e herëpashershme të rrotullimit dhe vrazhdësia e motorit.

Parandalimi i dështimit të sistemit të ndezjes zakonisht kufizohet në përdorimin e karburantit me cilësi të mirë, si dhe zëvendësimin e rregullt të disa elementeve: kandelat dhe - në të kaluarën - kabllot e ndezjes, kupolat, etj. kunja shpërndarëse e aparatit të ndezjes.

Kandele

Një motor tipik me benzinë ​​me katër cilindra zakonisht ka katër kandele, një për çdo cilindër. Kandela prodhon shkëndijën e nevojshme për të ndezur përzierjen e ajrit/karburantit.

Është e rëndësishme të përdorni karburant me cilësi të mirë që kandelat të funksionojnë siç duhet. Jeta e shërbimit të këtyre elementeve është zakonisht nga 60 në 120 mijë. km vrapim. Ekzistojnë tre lloje kandelesh në treg: të rregullta dhe me jetëgjatësi, iridium dhe platin.

Kandela duhet të zëvendësohet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës nëse makina punon me gaz - madje dy herë më shpesh. Nëse kemi një makinë të vjetër dhe duam ta bëjmë vetë, duhet të kujtojmë ta shtrëngojmë siç duhet. Përndryshe, mund të dëmtojmë kokën e cilindrit.

Nëse edhe një nga prizat digjet, motori do të fillojë përsëri, por do të ndjeni dridhje dhe funksionim të pabarabartë të motorit. Është e lehtë të diagnostikosh në mënyrë të pavarur nëse problemi është në qirinjën e shpenzuar. Një simptomë do të jetë një dridhje e fortë e një motori që funksionon, e dukshme pas hapjes së kapakut. Është mirë të ndërroni të gjithë grupin e kandelave menjëherë, sepse mund të prisni që pasi të digjet njëra, e njëjta gjë do të ndodhë së shpejti me pjesën tjetër.

Shihni gjithashtu: Risitë në tregun e GLN-së. Cilin instalim gazi të zgjidhni për makinën? 

Qirinjtë duhet të plotësojnë një sërë kërkesash të rekomanduara nga prodhuesi i një motori të caktuar. Prandaj, nuk ka kandele universale të përshtatshme për çdo motoçikletë. Çmimet fillojnë nga 15 PLN secila (qirinj të zakonshëm) dhe shkojnë deri në 120 PLN. Zëvendësimi i një grupi qirinjsh kushton deri në 50 PLN.

Spiralet e ndezjes

Spiralet e ndezjes janë të vendosura në secilën kandele. Ata rrisin tensionin dhe transmetojnë një impuls elektrik te qirinjtë.

"Ato dëmtohen herë pas here," thotë Rafał Kulikowski, konsulent mirëmbajtjeje për Toyota Auto Park në Białystok.

Atëherë karburanti i injektuar në cilindra nuk ka mundësinë të digjet, ndezja madje mund të ndodhë në kolektorin e shkarkimit. Do ta zbulojmë pasi të shkrepim gazin.

telat e ndezjes

Kabllot e ndezjes, të njohura edhe si kabllot e tensionit të lartë, janë përgjegjës për furnizimin e ngarkesës elektrike te kandelat. Ato nuk përdoren më në motorët modernë dhe janë zëvendësuar nga bobinat e ndezjes dhe njësia e kontrollit. Megjithatë, nëse i kemi në makinë, duhet të sigurohemi që të jenë të cilësisë së mirë, sepse nga kjo varet nëse shkëndija e fituar pas kësaj është mjaft e fortë. Para së gjithash, izolimi i zërit është i rëndësishëm. Zakonisht, si rezultat i prishjeve aktuale, u aplikohet shumë pak ngarkesë qirinjve. Simptomat do të jenë të ngjashme me një kandele të djegur: probleme me ndezjen e motorit dhe funksionimin e tij të pabarabartë. Kabllot kushtojnë disa dhjetëra PLN, kushton ndryshimi i tyre çdo 80 XNUMX. km. Në automjetet që punojnë me gaz të lëngshëm, periudha e zëvendësimit duhet të jetë edhe gjysma e gjatë.

tregtisë

Pompë e karburantit

Një element i rëndësishëm që ndikon në funksionimin e duhur të sistemit të ndezjes është pompa e karburantit, e vendosur zakonisht në rezervuarin e karburantit. Ai furnizon me karburant këtë sistem - thith benzinë ​​dhe e pompon atë në shiritin e shpërndarjes. Ne nuk e zëvendësojmë këtë element në mënyrë ciklike, por vetëm kur prishet. Dështimet - në këtë rast - drejtuesi ka një ndikim më të madh sesa me komponentët e tjerë. Sidomos nëse makina funksionon me autogaz.

– Drejtuesit e LPG-së shpesh ngasin me sasinë minimale të gazit në rezervuar që nevojitet për të ndezur motorin. Ky është një gabim, shpjegon Krzysztof Stefanowicz, mekanik në Nissan Wasilewski dhe Son në Bialystok. - Sipas mendimit tim, rezervuari duhet të jetë gjithmonë të paktën gjysmë i mbushur. Shmangni ndezjen e shpeshtë të treguesit të rezervës.

Shihni gjithashtu: Rigjenerimi i pjesëve të makinave - kur është fitimprurës? Udhëzues 

Drejtimi i një automjeti me një sasi minimale benzine në rezervuar mund të shkaktojë mbinxehjen e pompës pasi karburanti lubrifikon dhe ftohet. Nëse pompa e karburantit dështon, ne nuk do ta ndezim më makinën. Më shpesh, atëherë mjafton të zëvendësoni fishekun e pompës. Ne do të paguajmë rreth 100-200 zł për këtë. E gjithë pompa me strehim kushton rreth 400 PLN. Për më tepër, ka 190-250 PLN për një shkëmbim. Rigjenerimi i këtij elementi është shpesh më i shtrenjtë se blerja e një pompë të re.

Mbani mend filtrat

Në mënyrë që sistemi i ndezjes të funksionojë pa të meta, vëmendje duhet t'i kushtohet edhe zëvendësimit të filtrave të ajrit dhe karburantit. E para duhet të zëvendësohet çdo vit ose çdo 15-20 mijë. km, me një kosto zëvendësimi deri në 100 PLN në punëtori. Një filtër karburanti kushton 50-120 PLN dhe një zëvendësim është rreth 30 PLN dhe mund të zgjasë nga 15-50 PLN. deri në XNUMX XNUMX km, por…

– Në automjetet me naftë, rekomandoj ndryshimin e filtrit të karburantit çdo vit në inspektim. Ai ndot mjedisin shumë më shpejt se në makinat me benzinë, këshillon Piotr Ovcharchuk, konsulent mirëmbajtjeje për degën e Białystok të Wasilewski i Syn. – Një filtër i bllokuar i ajrit ose karburantit do të rezultojë në një ulje të dukshme të performancës.

Ndezja në motorët me naftë

Në automjetet me motorë dizel, d.m.th. me ndezjen me kompresim, ne po flasim për një sistem energjie me injeksion. Qëndrueshmëria e përbërësve të tij ndikohet gjithashtu nga cilësia e karburantit.

Në vend të kandelave përdoren priza ndriçimi. Ka aq sa ka cilindra në një motor. Ata punojnë ndryshe nga kandelat.

Shihni gjithashtu: Sistemi i shkarkimit, katalizatori - kostoja dhe zgjidhja e problemeve 

"Një prizë ndriçimi është një lloj ngrohësi që, kur çelësi kthehet në ndezje, nxehet nga energjia elektrike nga bateria dhe kështu ngroh paraprakisht dhomën e djegies në motor," shpjegon Wojciech Parczak, Menaxher i Autorizuar i Shërbimit Nissan. - Zakonisht duhen nga disa deri në disa dhjetëra sekonda. Qiri nuk funksionon më gjatë lëvizjes.

Pas ngrohjes së prizave të ndriçimit, injektorët injektojnë vaj në dhomën e djegies, pas së cilës ndodh ndezja.

Ne nuk i ndërrojmë prizat e ndriçimit në mënyrë periodike, vetëm kur ato janë të konsumuara. Zakonisht ata mund të përballojnë edhe disa qindra mijëra kilometra. Kur dikush digjet, shoferi mund të mos e ndiejë atë. Problemet shfaqen vetëm në temperaturat e ulëta të dimrit. Atëherë do të ketë probleme me ndezjen e makinës.

Problemi i kandelave mund të tregohet nga një tregues jo i ndezur në panel - zakonisht një spirale e verdhë ose portokalli, e cila duhet të fiket menjëherë pas rrotullimit të çelësit. Ndonjëherë drita e motorit të kontrollit do të ndizet gjithashtu. Pastaj duhet të shkoni në një qendër shërbimi dhe të përdorni një kompjuter diagnostikues për të përcaktuar se cila kandele nuk funksionon. Sinjali i alarmit duhet të jetë një nisje e zgjatur e motorit ose pamundësia për ta ndezur fare. Motori gjithashtu mund të funksionojë me ndërprerje për një kohë. Kjo për faktin se një ose dy cilindra që nuk u ngrohën fillimisht nga qirinj nuk funksionojnë. Pastaj ata shkojnë në punë dhe simptoma zhduket.

Ne nuk do ta kontrollojmë vetë funksionimin e prizave të ndriçimit. Kjo mund të bëhet nga një mekanik, i cili rekomandohet veçanërisht para dimrit. Pasi të keni hequr dhe lidhur me testuesin, kontrolloni nëse ato ngrohen mirë. Falë jetëgjatësisë së gjatë të prizave të ndriçimit, nuk ka nevojë të zëvendësohet i gjithë kompleti. Një kushton 80-150 PLN. Së bashku me shkëmbimin, ne do të paguajmë një maksimum prej 200 PLN.

nozzles

Motorët me naftë kanë aq injektorë sa ka priza ndriçimi. As ne nuk i bëjmë servis, qëndrueshmëria e tyre ndikohet nga cilësia e karburantit. Në momentin e dështimit, ato zëvendësohen me të reja ose rigjenerohen. Zëvendësimi kushton rreth 100 PLN. Përveç kësaj, hunda është programuar në kontrolluesin e motorit - çmimet ndryshojnë në varësi të punëtorisë - nga 100 në 200 zł.

Shihni gjithashtu: Lëngjet dhe vajrat në makinë - si të kontrolloni dhe kur të ndryshoni 

Në modelin popullor të rangut të mesëm, një hundë e re kushton midis 3000 PLN dhe XNUMX PLN. Pjesa zëvendësuese duhet të projektohet për një motor specifik.

Rigjenerimi i injektorit kushton midis 300 PLN dhe 700 PLN, në varësi të llojit.

Një injektor i dëmtuar do të japë shumë pak ose shumë karburant në dhomën e djegies së motorit. Atëherë do të ndjejmë mungesë fuqie dhe probleme me ndezjen e makinës, madje edhe një rritje të sasisë së vajit në motor. Mund të ndizet gjithashtu drita e motorit të kontrollit. Nëse injektori jep shumë karburant, tymi mund të dalë nga shkarkimi ose motori mund të funksionojë i ashpër.